Переднеприводной хэтчбек класса В Fiat Uno был представлен компанией FIAT в марте 1983 года в Женеве. Его появление на рынке способствовало восстановлению утраченных этим автопроизводителем позиций во время энергетического кризиса 70-х годов. Модель явилась результатом самых крупных для того времени финансовых инвестиций в истории фирмы, и надежды оправдались: Uno имел огромный успех в своем сегменте и стал поистине массовым.
В первые годы его производства каждый третий автомобиль, выпущенный в Италии, носил эту марку. Именно «номер один» — Uno оставался самым популярным на Апеннинском полуострове в течение более чем десятилетия. Всего за годы выпуска было продано более 8 млн штук автомобилей.
В мае 1995 года Fiat Uno был снят с конвеера в Италии (его сменил наследник — Fiat Punto) и передан для производства на польский завод Fiat-Polsca в Бельско-Бяла, в турецкое подразделение Tofas-Fiat, а также египетский филиал EI Nasr, где эта модель выпускается по настоящее время.
Кроме того, на бразильском заводе FIAT в Бетим-Минас Гираеш с 2004 года собирают модернизированные версии Fiat Mille Fire (экспортное название Uno). Эта марка выпускается в Бразилии с 1984 года и претерпела уже 7-е по счету обновление. Там же производятся компактные коммерческие автомобили Uno Furgao (в Европе Uno Van) с пластиковыми заглушками вместо боковых задних стекол, помимо этого дорестайлинговый Uno Van в небольших количествах собирают в Польше. В Аргентине выпускается 1,2-литровый Uno Fire. В ЮАР Uno производился до 2005 года. Крупноузловая сборка модели осуществляется в Пакистане.
В 2009 году в Италии ожидается появление абсолютно нового поколения Fiat Uno.
Модель предлагается в 3- и 5-дверном вариантах кузова. Uno сохраняет доставшийся в далекие 80-е годы угловатый экстерьер, разработанный ItalDesign; коэффициент сопротивления кузова, кстати, составлял тогда 0,34. Ныне он чуть более обтекаемый, с изменившейся пластиковой облицовкой радиатора, объединенной с бампером. Габариты автомобиля 3692/1548/1445 мм при базе 2361 мм и колее 1337/1357 мм. Клиренс составляет 150 мм.
Салон, модернизированный в 2004 году, оснащен новым удобным рулевым колесом и отделан улучшенными, современными материалами. Хорошо продуманный интерьер машины оставляет достаточно большое пространство для ног, а рулевая колонка регулируется по высоте. В базовое оснащение входят гидроусилитель руля, электрокорректор фар, преднатяжители ремней безопасности, ЦЗ, а за доплату предлагаются кондиционер, люк, электропривод стекол и зеркал и др. Объем багажного отделения составляет 290/968 л, а грузоподъемность машины 400 кг.
На первых моделях в базовой комплектации использовался устаревший двигатель 0,903 л (45 л.с., максимальная скорость 140 км/ч), аналогичный тому, которым оборудовали Fiat 127. В 1985 году появился мотор новой серии Fire рабочим объемом 0,999 л, оснащенный центральным электронным впрыском Magneti-Marelli и производимый по новой автоматизированной технологии на роботизированной линии. Этот 4-цилиндровый 8-клапанный бензиновый силовой агрегат (55 л.с., 83 Нм) довольно долго устанавливали на бразильские версии, с 2005 года они питаются только этанолом (66 л.с, 92 Нм), бензиновые моторы в Бразилии сняты с производства.
Кроме того, впоследствии применялся ряд других, более мощных бензиновых и дизельных моторов. Например, мощность 1,4-литрового бензинового двигателя с турбонаддувом модели Uno Turbo (годы выпуска 1985-89) первоначально составляла 100 л.с., а с 1989 года — 114 л.с. Эта машина развивала скорость более 200 км/ч, а время разгона с места до 100 км/ч не превышало 8,3 с. В разные годы на модель также устанавливались бензиновые двигатели 0,9 л (45л.с.), 1,0 л (46 л.с.), 1,1 л (51-57 л.с.), 1,5 л (76 л.с.), дизельные 1,7 л (58 л.с.), 1,9 л (60 л.с.) и турбодизель 1,4 л (72 л.с.). Uno с двигателем R4 8V 1,4 л (71 л.с., 106 Нм) разгоняется до 100 км/ч за 12,4 с, максимальная скорость 165 км/ч, а расход 95-го бензина составляет 9,4 л в городском и 5,6 л на сотню в загородном цикле.
Модель комплектуется 5-ступенчатой механической КП. Передняя подвеска независимая с пружинными стойками, треугольными поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя полузависимая с продольными рычагами, винтовыми пружинами и телескопическими амортизаторами. Тормоза дисковые передние и барабанные задние, ABS поставляется в качестве опции. Стандартный размер шин 145/80R13.
Главными достоинствами Fiat Uno являются практичность при хороших динамических характеристиках.
