Модель Fiat X 1/9 – это двухместный спортивный автомобиль, который был спроектирован дизайн студией Bertone и выпускался итальянской автомобильной компанией Fiat в период с 1972 по 1989 гг. Первая же официальная праворукая версия спорткара была выпущена в 1976 году. По сути, модель Fiat X1/9 начала своё существование в 1969 году, когда она была представлена, как концепткар под названием Autobianchi A112 Runabout, разработанный под руководством Марчелло Гандини (Marcello Gandini) – главного дизайнера компании Bertone.
Название Fiat X 1/9 было исключением среди стандартных для того времени числовых обозначений моделей (127, 128, 124, 131 и так далее). Оно произошло от использовавшихся компанией Fiat кодировок проектов, используемых в конце 60-ых и начале 70х годов. Так, например, проект X 1/1 стал выпускаться, как Fiat 128 в 1969 году.
Монокок для Fiat X1/9 изготавливался на заводе Bertone в городе Турин, а затем отправлялся на известный завод Lingotto компании Fiat (также находился в Турине), где автомобиль уже полностью собирался. Кузов автомобиля был довольно прочным и по результатам краш-тестов сделанным в США соответствовал седанам.
В 1982 году производство автомобиля было полностью передано компании Bertone, и модель стала называться Bertone X1/9. Шасси, которое стало использоваться компанией Bertone, несколько отличалось. Это позволило увеличить пространство для ног, что сделало автомобиль более удобным для людей высокого роста.
Автомобиль Fiat X1/9 изначально оснащался двигателем объёмом 1.3 литра с алюминиевой головкой блока цилиндров, мощность которого составляла 75 л.с..
Для американского рынка автомобиль оснащался несколько изменёнными бамперами и двигателем объёмом 1.5 литра мощностью 85 л.с., но, не смотря на прирост в мощности автомобиля, увеличение массы спорткара (1021 кг) дало о себе знать. Как результат – нехватка мощности для столь тяжёлого автомобиля, а, следовательно, и ухудшение динамики.
Что касается трансмиссии, то для автомобиля предлагалось два варианта: 4-ступечатая и 5-ступенчатая коробки передач.
В 1989 году производство Fiat X1/9 завершалось. В честь этого последние выпущенные автомобили носили название Gran Finale. Они были представлены, как специальные версии (Special Edition) и оснащались задними спойлерами.
Стоит упомянуть и о гоночных версиях автомобиля Fiat X1/9. Так, например, в 1973 году компания Fiat совместно с дизайн студией Abarth выпустили версию под названием X1/9 Prototipo, которая стала основной раллийной моделью Fiat, сменив предшественника под названием 124 Spider Abarth.
Модель X1/9 Prototipo оснащалась 16-клапанным двигателем объёмом 1.8 литра, а также задним спойлером и воздухозаборником как в Формуле 1, расположенным над крышей автомобиля. Модели X1/9 Prototipo были окрашены в традиционные для Abarth комбинации цветов: зелёный с жёлтым и оранжевый с розовым.
В 1975 году автомобиль Fiat X1/9 был выбран компанией Dallara для участия в Международном Чемпионате Конструкторов. Изменения коснулись подвески, колёсных арок, заднего окна, а также двигателя.
