Florid – первый легковой автомобиль в модельном ряду компании Great Wall. Хэтчбэк был впервые представлен в ноябре 2006 года на международном автосалоне в Пекине, но серийный выпуск был налажен лишь в 2008-м. Основой для данной модели послужила популярная в Японии и США Toyota IST (Scion xA). Пропорциональные линии кузова, рельефные колесные арки, а также эффект свободно лежащей крыши, за счет оригинального остекления и окрашенных в черный цвет средних стоек смотрятся вполне современно.
Сходство с японским прародителем прослеживается и в интерьере Florid. Передняя панель была позаимствована у японского донора с незначительными изменениями. Так что эргономика на высоте. Крупные кнопки и регуляторы позволяют без труда, не отвлекаясь от управления автомобилем, менять настройки аудиосистемы и кондиционера. Более того, управление настройками магнитолы может осуществляться дистанционно при помощи кнопок, расположенных на рулевом колесе, которые подсвечиваются в темное время суток. Все панели выполнены довольно качественно, имеют приятную фактуру и хорошо подогнаны.
Сиденья порадуют пассажиров неплохим профилем, а вот диапазон регулировок невелик. На заднем ряду без труда смогут разместиться три человека. При этом им хватит места не только по ширине, но и для ног, и над головой. В борьбе за пространство для пассажиров пострадал багажник. В штатном состоянии его объем составляет 330 литров, если откинуть спинку заднего сиденья, то размер полезного пространства увеличивается до 1038 лиртов. Вот только осуществлять погрузку/выгрузку неудобно. И пол багажного отделения, и проем пятой двери расположены высоко.
Florid может оснащаться бензиновым двигателем рабочим объёмом 1,3 л (87 л.с.) или 1,5 л (99 л.с.), либо дизелем рабочим объёмом 1,2 литра мощностью 74 л.с. Все двигатели соответствуют стандарту Евро-4 и обладают низким расходом топлива. Привод — передний, коробка передач — механическая, 5-ступенчатая. Дорожный просвет 121 мм.
Применение компактной независимой передней подвески МакФерсона со стабилизаторами поперечной устойчивости в сочетании с задней полунезависимой подвеской (вертикальная торсионная балка), позволило достичь достаточно стабильных характеристик управляемости автомобиля.
Усиленная конструкция металлической крыши обеспечивает прочность кузова на кручение. Базовое оснащение автомобиля включает системы АBS (антиблокировочная система), EBD (система распределения тормозных усилий), гидроусилитель рулевого управления и две подушки безопасности.