Great Wall Hover H6 – среднеразмерный внедорожник. Впервые был представлен на выставке в Шанхае в 2011 году. Сразу нужно сказать, что это по-настоящему революционный автомобиль линейки «Hover H». Он воплощает собой новое направление в автомобилестроении китайского производителя. Hover H6 существенно отличается от своих предшественников. Это уже автомобиль иного класса. По заявлению производителя, данный внедорожник создавался «с нуля» без намеков на заимствование и оглядки в прошлое. Н6 объявлен концептуальным автомобилем, с которого будет начинаться формирование «узнаваемости» бренда. В его разработке принимал участие именитый Матиас Дойфель, создатель Mersedes М-класса.
Габаритная длина Great Wall Hover H6 составляет 4 640 мм, ширина – 1 825 мм, высота – 1 690 мм, колёсная база — 2680 мм, а дорожный просвет (клиренс) равен 185 миллиметров. Объем багажника в зависимости от положения спинок заднего дивана, варьируется от 808 до 2 074 литров.
Переднюю часть украшают крупные каплевидные фары головного света с небольшой ступенькой внизу, аккуратная фальшрадиаторная решетка и мощный передний бампер с ярко выраженным профилем, стильными прорезями воздухозаборников и большими глазами противотуманок. Профиль отличают большие двери с высоким подоконником остекления, зеркала заднего вида с интегрированными повторителями указателей поворотов и ниспадающая линия крыши. Колесные арки заполняют легкосплавные диски 17 радиуса с резиной 225/ 65R17 устанавливаемые, уже в базовой комплектации. Тяжеловесная корма получила крупные двухсекционные плафоны габаритной светотехники, расположившиеся на боковинах кузова и поверхности пятой двери. Задний бампер стильно подрезан снизу и защищен пластиковой накладкой под алюминий. В целом же все смотрится гармонично.
Разработчикам из Great Wall удалось вывести на совершенно новый и более качественный уровень интерьер H6. Дизайнеры постарались – материалы, обводы, линии, цветовая гамма подобраны очень гармонично и прекрасно сочетаются. Торпедо выполнено из твердого пластика, но с приятной на вид фактурой. Все детали подогнаны должным образом. На центральной консоли расположился блок управления климат контролем и мультимедийная система с навигацией, а рычаг КПП установили на выдающийся в салон подиум. Приборная панель Hover H6 состоит из двух глубоких колодцев, между которыми расположился небольшой дисплей бортового компьютера и россыпь сигнальных лампочек. В целом же информация со шкал приборов считывается легко. Посадка водителя по-внедорожному высокая, отличается прекрасной обзорностью. Рулевая колонка располагает лишь регулировкой по высоте.
Цветовая гамма салона может быть подобрана покупателем из нескольких вариантов. Задний ряд кресел просторен и удобен для пассажиров любого роста. Кроме того, он имеет большой центральный подлокотник с подстаканниками, а спинки регулируются по наклону по-отдельности. И все три задних места оборудованы подголовниками.
Производитель позиционирует автомобиль как городской кроссовер. У H6 не рамная конструкция, а жесткий несущий кузов. Вследствие такой конструкции у «китайца» вместительный и удобный салон. А за счет низкого центра тяжести поведение автомобиля на дороге сродни легковым автомобилям. Кроме того, у Hover H6 двигатель расположен поперечно и по умолчанию привод только на передние колеса, полноприводная трансмиссия здесь лишь опция.
Кузов имеет зоны программируемой деформации передней части, что является большим плюсом в плане пассивной безопасности автомобиля.
Независимая подвеска всех колес – спереди классический МакФерсон, сзади —многорычажная, с поперечным стабилизатором на винтовых пружинах. Независимая подвеска – большой плюс комфорту и устойчивости на больших скоростях.
Линейка двигателей для Great Wall Hover H6 включает три силовых агрегата. Двухлитровый дизель мощностью 150 л.с. перекочевал с прежнего Hover H5, а вот предлагаемые бензиновые двигатели абсолютно новые. Среди них 2,4-литровый лицензионный двигатель мощностью 163 л.с. и новый 1,5-литровый турбированный агрегат собственной разработки Great Wall, выдающий 143 л.с. при 5600 об/мин. Крутящий момент – 202 Нм в пределах от 2200 до 4500 оборотов. Двигатели могут комплектоваться как 5-ти (бензиновые) или 6-ти (дизель) ступенчатой механикой, так и 6-ти ступенчатым автоматом, предоставленным японскими партнерами китайского автопроизводителя.
Дисковая тормозная система способствует комфортному и безопасному вождению. Кроме современной конструкции механической части, тормозная система оснащена системами ABS, EBD, а также новой BAS (Brake Assist System), которая помогает перераспределять тормозные усилия при экстренном торможении.
Паркетник поставляется в трех комплектациях – «Standard», « Luxe» и «Elite», также можно выбрать передне- или полноприводную версию.
В начальную комплектацию включили: передние подушки безопасности, 17-дюймовые диски, кондиционер, аудиосистему с поддержкой MP3, парктроник, противотуманки, крепления детских кресел, кондиционер, бортовой компьютер, тканевую обивку кресел.
В варианте Luxe имеется: видеокамера заднего вида, датчики включения фар, датчик дождя, электрообогрев передних сидений, круиз-контроль и DVD-проигрыватель.
В максимально насыщенной комплектации Elite подразумевается наличие кожаного салона, подогрева передних сидений, электропривода водительского кресла, электрозеркал с обогревом, мультимедийной системы с цветным сенсорным экраном (CD MP3, DVD,USB, Bluetooth, камера заднего вида), датчиков дождя и света, круиз-контроля, люка с электроприводом, рейлингов на крыше для багажа, а количество подушек безопасности увеличено до шести.