Седан Infiniti премиум-сегмента серии M в предсерийном варианте был представлен на NAIAS'2005 в Детройте, а полномасштабные продажи модели начались в конце весны 2005 года уже как автомобиля 2006 модельного года. В Японии модель продается как Nissan Fuga с осени 2004 года.
Все Infiniti M построены на архитектурной платформе FM (Front Mid-ship), которая лежит в основе седана G35, купе G35 и внедорожника FX. Однако для создания модели М 2006 года конструкция и детали этой платформы были модифицированы на 60%. Платформа FM предполагает размещение двигателя позади переднего моста. В результате – оптимальное распределение веса между передней и задней осями, что положительно влияет на повадки автомобиля. При этом Infiniti M оснащен большими колесами, расположенными практически по углам кузова. Эта своеобразная фирменная черта улучшает управляемость.
Среди особенностей конструкции — более жесткий на кручение и изгиб стальной кузов, увеличенная колесная база (2900 мм), передняя подвеска на двойных поперечных рычагах, задняя — многорычажная, амортизаторы переменной жесткости с электронным управлением.
Внешность автомобиля пленяет мощью и уверенностью. В глаза сразу бросается низкий агрессивный капот, гармонично перетекающий в солидные крылья, что придает машине атлетический спортивный силуэт. Столь же импозантно выглядят и другие детали экстерьера: экспрессивная широкая хромированная радиаторная решетка, большие чуть раскосые «кристаллические» фары, массивные капот и бампер, колеса большого радиуса с низкопрофильными шинами, короткие свесы, в общем, вся передняя часть Infiniti M вызывает уважение и интерес. Задняя часть с L-образными светодиодными фонарями и четыре хромированных наконечника выхлопных труб идеально подходят под общий облик авто – та же массивность и мощь.
Дизайн М определяет также его хорошие аэродинамические характеристики, о чем говорит только один такой факт, что подъемные силы, воздействующие на переднюю часть кузова, равны нулю. А опциональный задний спойлер позволяет свести к нулю и подъемные силы, действующие на заднюю часть автомобиля. Примечательно, что часть кузова изготовлена из легких материалов: это, например, наружные и внутренние панели дверей, капот и крышка багажника, выполненные из алюминиевого сплава.
Широкая колея передних и задних колес повышают устойчивость автомобиля, а внушительная габаритная ширина обеспечивает большой объем салона и багажного отделения. Внутри все на высшем уровне. Люксовое подразделение Nissan не экономит на отделке – охотно используются алюминий и дерево, которые прекрасно сочетаются с обилием кожи внутри салона. Приборная панель с инновационной системой подсветки «Solar Eclipse» имеет очень оригинальный дизайн и, по заверениям производителей, обеспечивает максимальный комфорт не только для пассажиров, но и для водителя. Удобные передние сиденья оснащенные обогревом и вентиляцией. Современная аудиосистема Bose® 2Channel с CD-проигрывателем на шесть дисков и 8 акустическими колонками мощностью 234 Вт выше всяких похвал.
Infiniti M представлен в пяти версиях: с двигателем V6 и задним приводом; с двигателем V6 и полным приводом ATTESA E-TS; с двигателем V8 и задним приводом; и, наконец, версия «Sport» с двигателем V8 и задним приводом.
Итак, для Infiniti M на выбор предлагаются два типа двигателей — V6 или V8, которые в соответствующих версиях обозначаются аббревиатурами М35 и М45. На М45 устанавливается 4,5-литровый V8, развивающий мощность 339 л.с. Версия попроще, М35 оснащается двигателем V6 с рабочим объемом 3,5 л (280 л.с.). Блоки цилиндров из алюминиевого сплава, облегчённые поршни и шатуны, а также компактные распределительные валы позволяют двигателям быстро набирать обороты при меньших потерях энергии.
Для 4,5-литрового V8 клапаны изготовлены из титана, что уменьшает силу инерции. На обоих двигателях используется электронная система для управления фазами газораспределения и подачей топлива, что обеспечивает отличные динамические показатели.
Правда, и расход топлива очень внушительный. Infiniti M с двигателем 3,5 л и приводом на задние колеса в городском цикле потребляет 17,9 литра на 100 км, а с полным приводом – 17,2 литра. Мотор объемом 4,5 л потребляет 19,7 литра.
Все версии оснащаются современной 5-ступенчатой АКП с режимом выбора передач вручную и функцией. Еще эта АКПП может изменять частоту вращения двигателя при переключении на низшую передачу (DRM).
Полноприводная модель Infiniti M35x имеет в арсенале технологий современную электронную систему перераспределения крутящего момента (ATTESA E-TSTM). Это одна из самых совершенных систем полного привода: она постоянно регулирует соотношение крутящего момента, передаваемого на передние и задние колеса, чтобы наилучшим образом использовать силы сцепления с дорогой для обеспечения максимально возможного ускорения и сохранения управляемости. Если дорожные условия позволяют отказаться от использования полного привода, то вся мощь будет передаваться на задние колеса, придавая автомобилю характеристики заднеприводной спортивной модели. Система также обеспечивает плавное, устойчивое ускорение, особенно на заснеженной дороге или на бездорожье.
На версии «Sport» установлены 19-ти дюймовые колеса (в то время как в базовую комплектацию прочих версий входят колеса 18), и усиленная спортивная подвеска с системой активного подруливания задними колесами. Дорога освещается ксеноновыми фарами с омывателями. Салон встречает спортивным рулём, люком в крыши и алюминиевыми педалями и деталями интерьера.
В базовый комплект оборудования уже входят довольно дорогие опции, такие как кожаные сиденья, электролюк, система доступа к автомобилю «Intelligent Key» с кнопкой для включения зажигания, система динамической стабилизации (VDC). Водительское сиденье регулируется по 10 параметрам, а салон оснащен усовершенствованной системой подушек безопасности (AABS). В базовое оснащение входят также видеокамера заднего обзора, с помощью которой на экране будет проектироваться траектория движения автомобиля задним ходом, и система круиз-контроля.
Infiniti M — одна из самых безопасных машин в своем классе, если верить американскому институту дорожной безопасности (IIHS). В серии краш-тестов с боковыми и лобовыми ударами, соответственно, на скорости 50 и 64 км/ч, автомобиль получил самые высокие оценки. Причем за умение держать лобовой удар Infiniti M35/45 получили наивысшую оценку «best pick».
Автомобиль оснащен динамической системой стабилизации, которая помогает удержать машину на выбранной траектории или предотвратить нежелательный занос. Также Infiniti M может похвастаться наличием большого количества подушек безопасности и ремнями с преднатяжителями. Более того, кузов новинки спроектирован так, чтобы салон остался настолько цел после любого удара, насколько это возможно.
Виртуальная презентация седана Infiniti M третьего поколения была проведена 14 августа 2009 года в Калифорнии на 59-м ежегодном конкурсе классических автомобилей Pebble Beach Concours d'Elegance. Модель продается в 32-х странах, включая Западную Европу. В продаже новое поколение появилось весной 2010 года.
Кузов седана был полностью изменен. Низко опущенный капот и рельефные линии передних крыльев позаимствованы у концепта Infiniti Essence. Автомобиль окрашен краской ASAP, которая сопротивляется мелким царапинам.
Салон получил новую систему кондиционирования, превосходную звуковую систему, качественную отделку. Обычная звукоизоляция здесь дополнена активной системой шумоподавления ANCS, которая через акустические колонки воспроизводит характерные для мотора низкочастотные звуки, но – в противофазе, создавая, таким образом, эффект взаимопоглощения волн. Результат – абсолютная тишина и покой в салоне. В систему инновационного климат-контроля встроен ионизатор воздуха «Plasmacluster» – он был и раньше, но в новом поколении стал более мощным и точным в определении оптимальной степени ионизации. Теперь к нему добавлен ароматизатор, наполняющий салон ненавязчивыми запахами свежей листвы или древесины камфорного дерева. Что не только приятно, но и полезно в плане снижения утомляемости и повышения концентрации.
Комплектация Hi-Tech включает в себя систему поддержания дистанции до впереди идущего транспортного средства, системы предупреждения о выходе из полосы движения, о возможном столкновении и о присутствии объекта в «мертвой зоне». Для комплектации Sport предусмотрены также система активного подруливания 4-х колес 4WAS, спортивная подвеска, спортивные передние сиденья, спортивный руль, подрулевые переключатели, алюминиевые накладки на педали, спортивные тормоза, спортивный передний бампер и пороги. На колесах комплектации Hi-Tech установлены легкосплавные 18-дюймовые диски с шинами 245/50R18. У комплектации Sport стоят 20-дюймовые диски из алюминиевого сплава и шины 245/40R20. Двухпоршневые амортизаторы Kayaba заменили прежние амортизаторы Hitachi.
Как и нынешняя версия Infiniti M, новая модель получит бензиновые двигатели V8 и V6, но названия ее модификаций изменятся на M56 и M37 соответственно (сейчас M45 и M35). Базовая версия седана (Infiniti M37) будет укомплектована стандартной силовой установкой — 3,7-литровым двигателем серии VQ, мощность которого составляет 320 л.с. Топовый Infiniti M с 5,6-литровым двигателем V8 будет развивать более 408 л.с. Двигатель развивает 550 Нм и позволяет разогнаться до 250 км/ч. Мотор расположен позади переднего моста. Привод у данной модели только задний. Коробка передач автоматическая 7-ступенчатая с функцией ручного переключения и спортивным режимом. Для стран Западной Европы вместо модели M56 предлагают модификацию с высокоэффективным дизельным двигателем V6. В пресс-релизе компании Infiniti утверждается, что двигатели хоть и стали больше по объему и мощнее, при этом также стали экономичнее, благодаря внедрению инновационных технологий.
Большую роль играет расположение двигателя – он смещен «внутрь и вниз», то есть стоит позади передней оси, что обеспечивает оптимальную развесовку и соответственно улучшает управляемость машины.