В 1987 году на смену Kia Bongo пришла Kia Besta — микроавтобус широкого спектра применения. Интересный факт, данный автомобиль также продавался под маркой Asia и представлял собой удлиненную версию модели Topic. Besta предлагала два варианта колесной базы: короткая (Kia Besta) и длинная (Kia Hi-Besta). Короткие версии (длина 4685 мм) в свою очередь делились на пассажирские и фургоны. Первые получили название Coach и имели девять или двенадцать мест. Вторые получили название Van и вмещали троих или шестерых человек, а также 1200 кг полезной нагрузки. Причем последние могли быть как с остеклением багажного отсека, так и с глухим багажным отделением.
Kia Besta оснастили простым, но добротным салоном, который полностью удовлетворял все требования, предъявляемые к салону развозного автомобиля-трудяги. Эргономика рабочего места водителя была выполнена на достойном уровне. Пассажирские версии предлагали больше комфорта. Они, как правило, оснащались гидроусилителем руля, кондиционером и электропакетом. Грузовые версии отличались аскетизмом.
Линейка силовых агрегатов состояла из двух дизельных двигателей. Первый имел индекс R2 – атмосферный четырехцилиндровый объемом 2,2 литра, он выдавал около 80 л.с. и имел довольно низкий крутящий момент (всего 145 Нм при 2400 об/мин). Второй мотор под индексом VN имел объем 2,7 литра и мощность около 90 л.с. На выбор предлагалось две коробки передач: 5-ступенчатая механическая и 4-ступенчатая (3 ступени + OVERDRIVE) автоматическая.
Задняя подвеска — рессорная с неразъемным мостом. Передняя подвеска независимая, на двойных поперечных рычагах. Спереди Kia Besta получил стабилизатор поперечной устойчивости, задний стабилизатор устанавливался опционально. Рулевое управление – реечного типа. Существовал вариант Kia Besta с полным приводом PART TIME.
В 1992 году автомобиль подвергли рестайлингу — измелись фары, фонари, зеркала и некоторые кузовные элементы. Выпуск автомобиля продолжался до 1996 года, когда ему на смену пришёл Kia Pregio.