Первый раз автомобиль с именем Europa появилась в производственной линейке компании Lotus в 1965 году. Название было связано с решением продавать его только в Старом Свете. Модель представляла собой двухдверное среднемоторное купе, которое продержалось на конвейере до 1975 года. Кузов по традиции Lotus был стеклопластиковый. В основе автомобиля лежала хребтовая рама. Сердцем модели являлся двигатель от Renault 16 объемом 1470 см³. Базовая версия имела мощность 52 л.с., заряженная – 82 л.с. Двигатель работал в паре с 4-скоростной коробкой передач. Максимальная скорость 180 км/час. Разгон с 0 до 60 миль в час занимал 10 секунд. Вес автомобиля составлял 686 кг.
С 1966 по 1970 год выпускался гоночный вариант модели Europa под индексом 47. Данный автомобиль получил силовой агрегат объемом 1594 см³ мощностью 165 л.с. и 5-скоростную коробку передач. Lotus 47 успешно выступал в клубных гонках, история компании хранит множество побед этого автомобиля.
В апреле 1968 году появилась обновленная версия Lotus Europa. Если при сборке первых автомобилей кузов приклеивали к раме, то с появлением второй серии Europa от этого отказались. Изменения также коснулись комплектации и салона. В 1969 году изменения коснулись и двигателя. Рабочий объем силового агрегата возрос до 1565 см³. Теперь разгон до 60 миль в час автомобиль разгонялся за 9,6 секунд, а максимальная скорость составила 187 км/час.
Через некоторое время руководство компании почувствовало появление спроса на более скоростной вариант автомобиля. Поэтому, несмотря на повышение цены, Lotus отказалась от сотрудничества с Renault и начала устанавливать собственный двигатель с двумя распредвалами, изменив одновременно форму задней части кузова. Так в 1971 году на свет появилась Europa Twin-Cam с двигателем объемом 1558 см3 мощностью 115 л.с. Существовала ещё одна версия этого двигателя мощностью 105 л.с. Коробка передач 4-скоростная.
В 1972 г., получив 126-сильный мотор Big Valve и заказную 5-ступенчатую коробку, название модели изменилось на Europa Special. Максимальная скорость возросла до 195 км/ч.
В 2006 году на междунородном автошоу в Женеве компания Lotus представила 2x- местное купе под названием Europa S. Заводской индекс Type 121. Позиционирует как «купе бизнес-класса». В основе этого автомобиля лежит платформа родстера Lotus Elise. Конструкция знакомая: алюминиевая пространственная рама, пластиковые панели кузова, двухрычажные подвески, центральное расположение двигателя. Кузов отличает высокая линия крыши и низкие пороги, что облегчает посадку и увеличивает пространство в салоне.
Сердцем автомобиля является 200-сильный 2-литровый турбомотор. Максимальная скорость — 225 км/ч. Разгон от 0 до 100 км/час занимает 5.6 секунд. С этим мотором и при массе 995 кг, купе получилось очень проворным и комфортным.
В стандартной комплектации есть две подушки безопасности и гидроусилитель рулевого управления, спутниковая навигация и кондиционер. Lotus Europa S поступил в продажу сначала в Северной Америке, а потом в Старом Свете. Производство наладили на заводе в Норфолке.
Выпустив Europa S в комплектации Luxury Touring Pack компания Lotus сделала автомобиль более комфортным. В салоне появились коричневые панели и сидения из кожи цвета шоколада. Для отделки стойки рулевого колеса, приборной панели и боковых дверных панелей использовали четыре вида мягкой кожи высшего класса. Области подушек безопасности покрыты высокочувствительными материалами, а рычаг переключения передач выполнен из дерева. Багажник, обитый кожей, и чехол для безопасности багажа из нее же дополняют общую картину.
Внешние аспекты Luxury Touring Pack выражаются в тонировке стекол и покраске передних фар и воздухозаборников под цвет кузова. Однако обрамление задних фар и решетка радиатора остались серебристыми.
