Mercedes-Benz Citan — переднеприводный фургон класса «M». Дебют автомобиля состоялся в 2013 году на промышленной выставке в Ганновере. Модель разработана на платформе Renault Kangoo. По сути, это один и тот же автомобиль, выпускающийся на одном заводе, но под разными брендами. В модельном ряду немецкого производителя Citan пришел на смену Vaneo.
Автомобиль сразу узнаваем как истинный представитель автогиганта из Германии, с большой сверкающей хромом звездой на чёрной решетке радиатора и оригинальной формой бампера с встроенными противотуманными фарами. Немецкий вариант фургона ничуть не потерял в практичности и комфорте. Citan предлагается в различных конфигурациях, включая фургон, грузопассажирский фургон и Mixto — пассажирский вариант. Кроме количества посадочных мест, автомобили отличаются по размеру и грузоподъемности. Длина может составлять 3937 мм, 4321 мм, либо 4705 мм. Расстояние между осями тоже разнится, как и длина и высота грузового отсека (до 2137 и 1258 мм соответственно). Объем грузового отсека — до 3,8 кубических метров, масса перевозимого груза — до 735 кг, допустимая полная масса автомобиля — до 2,2 тонн.
Мерседесовцы не стали копировать интерьер Kangoo. Салон чуть иной, однако, кардинальных отличий нет. В отделке Citan использованы более дорогие и качественные материалы. В салоне царит рабочая атмосфера. Серая обивка сидений, жесткий пластик панелей, массивный рычаг ручного тормоза. Изменили дизайн торпедо. Кнопка включения аварийной сигнализации перенесена наверх. Справа от рычага коробки передач – клавиши отключения системы стабилизации и «старт-стопа». Рулевая колонка, как и у Kangoo, не регулируется по вылету. Сиденье спрофилировано хорошо. Немцы улучшили поддержку туловища и бедер. В грузовом фургоне сиденье пассажира поуже, чем в пассажирской версии. Сложив его, получаем стол.
В движение Citan может приводится как бензиновым, так и дизельным двигателем. Российским покупателям автомобиль доступен с тремя дизельными моторами. Все они имеют одинаковый объем, но разную мощность. 1,5-литровые силовые агрегаты выдают 75, 90 и 110 лошадиных сил. О доступности 114-сильного бензинового двигателя на рынке России пока не сообщается. Агрегатируются двигатели с 5- ступенчатой, либо 6-ступенчатой механической коробкой передач. По уровню выбросов в атмосферу вредных веществ все двигатели соответствуют нормам Евро-5, а при установки опционального пакета эко-технологий BlueEFFICIENCY отличаются не только «чистотой», но и экономичностью, потребляя на 100 км пути в смешанном цикле от 4,3 до 4,6 литра топлива.
Технически Citan представляет собой автомобиль, построенный на платформе со стойками McPherson в передней подвеске и скручивающейся балкой сзади. Немецкие инженеры серьезно поработали над управляемостью. Укоротили пружины, поставили амортизаторы с иными характеристиками, установили систему динамической стабилизации девятого поколения.
Из систем помощи и безопасности стоит отметить курсовую устойчивость, автоматически зажигающиеся после запуска двигателя ходовые огни и доступные в качестве опции очистители фар и лобового стекла, которые управляются электроникой исходя из погодных условий и времени суток. Еще одна опция — это система парковки, указывающая водителю расстояние до препятствия, облегчая управление и оберегая от неприятностей. К сожалению, Citan не отличается выдающими показателями безопасности. По результатам краш-тестов Euro NCAP, которые состоялись вскоре после дебюта модели, фургон получил скромные три звезды.
Производитель позиционирует модель как идеальное средство для мелких городских перевозок. Основные плюсы — надёжность, компактность, полезная для тесного города маневренность, скромный расход топлива.