Peugeot 301 – бюджетный седан В-класса. Официальная премьера состоялась в рамках международного автосалона в Париже в 2012 году. Автомобиль имеет брата-двойника — Citroën C-Elysee.
Любопытна ситуация, сложилась с наименованием автомобиля. Еще в далеком 1929 году на автосалоне в Париже компания «Peugeot» положила начало традиции давать моделям своих автомобилей трехзначные номера, имеющие ноль в середине. Первой такой моделью стал автомобильчик «Peugeot 201». До настоящего времени нумерация легковушек Peugeot имела четкую расшифровку: первая цифра указывает на размер или класс автомобиля, последняя цифра — текущее поколение, а ноль между ними являлся связующим элементом. Отныне французы решили отказаться от более чем восьмидесятилетней традиции. Три цифры с нулём посередине останутся, но при обновлении модели, цифры не будут больше менять свой номер. Таким образом, как и ранее, первая цифра означать размер или класс автомобиля. А вот последняя указывает на престижность модели, варьируясь от 1 до 8. Так, единица обозначает самые доступные бюджетные модели.
Внешние габаритные размеры Peugeot 301 довольно внушительные для данного класса: длина — 4440 мм, ширина — 1770 мм, высота — 1470 мм. Колесная база составляет 2650 мм, дорожный просвет — 160 мм.
Дизайн получился достаточно харизматичным и стильным. Фары головного света смотрят на дорогу хитрым прищуром. Радиаторная решетка в виде трапеции получила хромированную окантовку и горизонтальные перекладины. Передний бампер с большим количеством стильных и необходимых для улучшения аэродинамики элементами, дополняется прорезью воздухозаборника и противотуманками. Короткий капот с перекатами волн, яркими боковыми ребрами образующими уступы, которые в свою очередь гармонично переходят в крылья. Продольные ребра капота строгими линиями вливаются в передние стойки крыши. Профиль седана отличают практически ровная крыша и крупные дверные проемы. Яркое ребро проходит через верхнюю часть дверей и сливается на корме с плафонами габаритов. Арки колес лишены раздутости, они рассчитаны на размещение резины на дисках R 15-R16.
Задняя часть Peugeot 301 характеризуется мощными стойками крыши, аккуратной крышкой багажника с выштамповкой спойлера, плафонами светотехники оригинального дизайна, далеко заходящими на боковины кузова. Мощный бампер при взгляде сзади добавляет авто солидности, но несколько увеличивает погрузочную высоту багажного отделения. Для лучшей идентификации французского бренда фигурка «льва» теперь дополнена надписью Peugeot.
Передняя часть салона со строгим оформлением торпедо и центральной консоли. Стильное рулевое колесо с тремя крупными спицами имеет ярко выраженные приливы в районе хвата и по-спортивному подрезано снизу. Приборная панель состоит из двух классических циферблатов с белой подсветкой и разместившимся между ними экраном бортового компьютера. Центральная консоль с широкой верхней частью, сужается к низу и переходит в разделительный тоннель. Размещение органов управления функциями комфорта традиционно и привычно. На консоли эргономично разместили управление музыкой и системой кондиционирования.
Передние кресла, по заверению производителя, располагают широким диапазоном регулировок, плотной набивкой и ярко выраженными валиками боковой поддержки. Во втором ряду, благодаря рекордной колесной базе, пассажирам предоставлено довольно места, с запасом для ног и по высоте.
Объем багажного отделения рассчитан на перевозку 506 литров груза и это с полноразмерным запасным колесом.
В качестве базового насыщения предложены: кондиционер, штатная магнитола MP3 USB и Bluetooth, парктроник, электрозеркала с подогревом, передние стеклоподъемники, подушки безопасности для водителя и переднего пассажира.
Для Peugeot 301 предлагаются два бензиновых (1.2 л/72 л.с.; 1.6 л/115 л.с.) и один дизельный (1.6 л/92 л.с.) двигатели, работающие в паре с механической, автоматической или роботизированной коробками передач.