Полноразмерный переднеприводной минивэн Pontiac Montana выпускается отделением General Motors с 1997 года. С момента запуска в производство и по 1998 год он носил название Pontiac Trans Sport Montana.
5-дверный кузов имел габариты 5100/1830/1730 мм при колесной базе 3070 мм и колее 1560/1610 мм. Снаряженная масса автомобиля – 1790 кг. Клиренс составлял 165 мм. Количество мест в просторном кузове варьировалось от 6 до 8. Максимальный объем багажника при сложенных сиденьях достигал 4380 л.
Автомобиль оснащался бензиновым двигателем V6 объемом 3,35 л, мощностью 186 л.с./5200 об и с крутящим моментом 284 Нм/4000 об. Данный мотор имеет 4 клапана на цилиндр, центральный распредвал и распределенный впрыск топлива. Минивэн с таким силовым агрегатом способен разгоняться до 190 км/ч. Расход АИ-91 в городе 12,4 л, на шоссе 9,1 л и в смешанном цикле – 11,2 л на 100 км пути.
Двигатель агрегатировался с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Передняя подвеска представляла собой совокупность поперечного рычага, подпружиненной стойки и поперечного стабилизатора, задняя состояла из сдвоенных поперечных треугольных рычагов, поперечного стабилизатора и винтовых пружин.
Передние тормоза дисковые вентилируемые, задние – барабанные. Стандартный размер шин 215/70R15 или 225/60R16.
В 2002 году был проведен рестайлинг. Появились модификации с укороченной до 2845 мм колесной базой, как следствие, длиной кузова 4755 мм, а также с четырьмя дверями вместо пяти. Максимальный объем багажного отделения у такого автомобиля составлял по-прежнему немалые 3765 л. Начался выпуск также полноприводных версий.
В 2004 году концерном GM был учрежден подкласс автомобилей SMV (Sport Mini-van Vehicle), и первым его представителем стал новый Pontiac Montana SV6. Его выпуск начался с первого полугодия 2005 года. После 2006 года продажи минивэна в Соединенных Штатах были прекращены из-за низкого спроса; модель поставляют исключительно на канадский и мексиканский рынки, хотя собирают по-прежнему на модернизированном заводе в Доравилле (штат Джорджия, США) параллельно с одноплатформенными минивэнами Chevrolet Uplander, Buick Terraza и Saturn Relay.
Дизайн и ряд особенностей конструкции ставит Montana SV6 ближе к минивэнам, чем к внедорожникам. Его 7-местный 5-дверный кузов отличает увеличенная до 1830 мм высота, а салон,- трансформируемый как у минивэнов,- с семью раздельными полноразмерными креслами с индивидуальными ремнями безопасности. Такая компоновка позволяет изменять объем багажного отделения от 501 до 3865 л (в зависимости от величины колесной базы). Как и у предыдущего поколения выпускаются модели со стандартной базой (2870 мм) и удлиненной для версии Extended (3077 мм).
Автомобиль оснащается двигателями LX9 3,5 л мощностью 203 л.с., а с 2007 года – новыми 3,9-литровыми V6 12V серии LZ9 (243 л.с./6000 об, 325 Нм/4800 об). Максимальная скорость машины с мотором 3,9 л 180 км/ч, разгон до сотни занимает 11 секунд. Расход АИ-95 в городе 13,1 л, на шоссе 9,8 л, а в смешанном цикле – 11,2 л. Только для канадского рынка поставляются машины с двигателями LGD V6 с аналогичными эксплуатационными характеристиками.
Моторы работают в паре с 4-ступенчатой АКПП. Система полного привода Versatrak заимствована для Montana SV6 у снятой с производства модели Aztek.
Передняя подвеска со стойками Макферсон, задняя может быть двух типов: полунезависимая пружинная на продольных рычагах для переднеприводной версии; независимая с двойными поперечными рычагами — для 4WD. Томоза и передние, и задние дисковые.
Montana SV6 получил наивысшие оценки по результатам испытаний на удар, проведенных Национальным институтом страхования, что решило проблему безопасности, поднимавшуюся при испытаниях первого поколения Montana и вызывавшую немало критики в адрес создателей автомобиля.
Руководством концерна GM планируется окончание производства Montana SV6 и закрытие завода в Доравилле в 2009 году вследствие нерентабельности.
