В 2003 году компания Fuji Heavy Industries (владелец марки «Subaru») представила новый автомобиль Subaru R2. Появлению серийной модели предшествовал зелёный концепт-кар, представленный на "Токио мотор шоу-2001", который принято считать прототипом современного R2.
За разработку внешнего вида этого необычного автомобиля отвечал выписанный из дизайнерского центра AlfaRomeo специалист Andreas Zapatinas. Передняя часть сделана в «авиационном» стиле. Каплевидной формы фары головной светотехники, всевозможные воздухозаборники необычных форм — все это выглядит очень необычно, учитывая консерватизм Subaru в дизайне. Силуэт выполнен с использованием приема «one motion» («одним движением») и подчеркивается линией крыльев. Интересная находка в экстерьере: маркеры и дверные ручки выполнены вместе с боковым молдингом.
В салоне могут спокойно разместиться 4 взрослых человека. Отделка интерьера подарит ощущение уюта и комфорта. Качественный фактурный пластик, приятная обивка сидений, масса всевозможных лючков для мелочей - все это придает R2 совершенно иной уровень. В приборах во время остановки исчезают стрелки, индикаторы увеличены, неплохо выглядит неяркая палевая окраска приборной панели. Чувствуется, что дизайнеры весьма тщательно подходили к качеству отделки, избегая роскошной окраски, и сделали её спокойной. Если открыть внутреннее зеркальце на оборотной стороне противосолнечного козырька, то одновременно загорается лампочка.
В роли главной движущей силы предлагается рядный четырехцилиндровый двигатель с распределенным впрыском бензина. Рабочий объем данного мотора «EN07» составляет 658 см³. Особенность агрегата в том, что на Subaru R2 он ставится в трех разных исполнениях (в зависимости от модификации автомобиля).
Самая доступная – модификация «i», которая оснащается данным двигателем с одним распределительным валом (8-клапанов с одним верхним кулачковым валом), развивающим мощность 46 л.с.
Затем идет модификация «R» с 54-сильным данным мотором типа DOHC (16-клапанов с 2-я верхними распредвалами).
И, наконец, самый продвинутый вариант, модификация S c двигателем повышенной мощности типа «DOHC Super charger» (турбокомпрессор и “интеркулер”). Максимальная развиваемая мощность 64 л.с. Количество цилиндров – 4, два распределительных вала, мотор вооружен системой принудительного впуска SuperCharger. Внешне автомобиль с данным двигателем легко отличить по воздухозаборнику на капоте.
Subaru R2 в подавляющем большинстве оснащается бесступенчатым клиноременным вариатор i-CVT. Вариатор состыкован с гидротрансформатором, который включается только на низших передаточных числах (блокировка). В модификации «S» вариатор имеет режим ручного переключения, который называется Sport shift, и позволяет менять скорости по 7-ступенчатой схеме.
Подвеска: спереди McPherson, сзади полунезависимая (на сопряженных продольных рычагах). Данная подвеска прекрасно проглатывает неровности на дороге и обеспечивает больший комфорт при езде. Тормоза спереди дисковые (вентилируемые), сзади барабанные. Реечный рулевой механизм с электросервоусилителем.
Автомобиль в зависимости от модификации комплектуется литыми колесными дисками размерностью 14 на 4 1/2J (шины 155/65R14) либо 15 на 4 1/2J (шины 155/60R15). Диаметр разворота составляет 4,7 метра (модификации «S» - 4,8 метра).
В связи с тем, что R2 принадлежит к классу компактных, Subaru уделила большое внимание безопасности. Автомобиль включает в себя уже ставшие стандартными элементы безопасности такие как ремни безопасности с преднатяжителем и подушки безопасности (в том числе боковые). Кроме того, на автомобиле используется система помощи для экстренного торможения. Штатные тормоза имеют размер R13 и базируются на вентилируемых дисках. Автомобиль оборудуется электронной системой распределения тормозных усилий (EBD), а также системой предупреждающей блокировку колес (ABS).
Автомобиль предлагается с целой массой опций: ксеноновый свет, минидиск/CD проигрыватель или CD/changer, датчик дождя, подстаканники впереди и сзади, крепеж для детского сиденья, складывающиеся заднее сиденье и складывающиеся зеркала.
После премьеры автомобиль был доступен сразу в 11 цветах. Для внутренней окраски предлагалась два цвета.
В концу 2004 года ситуация несколько изменилась. Одиннадцать оттенков остались, бледно желтый (лимонный) был заменен более насыщенным желтым. Но самое главное изменение коснулось того, что тот или иной цвет кузова стал «привязан» к модификации автомобиля и цвету салона. Так например желтый, зеленый и сиреневый оттенки доступны только в модификации «I» (как и светлый салон). А черный, синий белый в модификации «R» (с темным салоном).
В 2005 году количество базовых цветов уменьшелось с 11 до 8. При этом появились новые отенкм (ярко зеленый, оранжевый и бежевый металик)
В конце 2004 года была запущена в продажу модификация — R2 Custom. Из внешних отличий автомобиля от других модификаций R2 стоит отметить обесцвеченные боковые указатели поворота, а также новую форму переднего бампера, выполненного в агрессивном виде. Задние двери и дверь багажника затонированы, спереди размещены противотуманные фары. Расширенный на 20 мм потолок делает вождение этой машины более комфортабельным. Для большей безопасности в салоне установлены новые подголовники.
Плюс возможность установки полного привода (под заказ).
Интерьер выполнен в легком спортивном духе с многочисленными вставками из пластика под металл. В модификации R2 Custom установлена стандартная аудиосистема с СD/MD и FM-радио.
