Golf Sportsvan – наследник модели Golf Plus. Он ничуть не уступает своему предшественнику ни в практичности, ни в комфорте, ни в прочих важных для компактвэна показателях. Концептуальная версия впервые была показана на автосалоне во Франкфурте в сентябре 2013 года, а серийный вариант дебютировал в марте 2014 года в Женеве.
Высокий Golf Sportsvan — своего рода компромисс между компактной пятидверной версией и весьма вместительным универсалом. Компактвэн по сравнению с хэтчбеком предоставляет больше простора над головой и пространства для ног задних пассажиров. Да и объём багажника ощутимо вырос. Так что на фоне своего предшественника Sportsvan ещё сильнее дистанцировался от хэтчбека — это очевидно из паспортных характеристик.
Габаритная длина Golf Sportsvan составляет 4338 (+83), ширина — 1807 (+17), высота — 1578 мм (+126). Дорожный просвет составляет 140 мм (для России автомобиль получил пакет «плохие дороги» с увеличенным до 165 мм клиренсом). Все это позволило значительно увеличить свободное пространство в салоне, а дополнительный простор для ног задних пассажиров обеспечивает возросшая с 2 637 до 2 685 миллиметров колесная база. При этом задние кресла могут двигаться вперед-назад на 180 мм, тем самым, варьируя объем багажника от 500 до 590 литров. А при сложенных спинках второго ряда объем отсека увеличивается до 1520 л.
Технически Sportsvan является почти точной копией хэтчбека Golf седьмого поколения. Во всяком случае, построен он на той же модульной платформе MQB, за тем лишь исключением, что настройки подвесок инженеры немецкой компании подбирали с прицелом на возможные более высокие нагрузки. Данная платформа отличается прогрессивной конструкцией с возможностью постройки автомобилей, как с передним приводом, так и с полноприводной трансмиссией, а также широким применением алюминия для производства элементов шасси и кузовных панелей.
В дизайне Volkswagen Golf Sportsvan четко прослеживается принадлежность модели к семейству Golf, но при этом новая модель стала как бы взрослее и совершеннее предшественника. Передняя часть новинки получила более короткий капот, который плавно перетекает в передние стойки крыши, строгие фары со светодиодными ходовыми огнями, узкую щель фальшрадиаторной решетки и широкий бампер с открытым забралом воздухозаборника, пересекающим почти всю его нижнюю часть. Стильное ребро пересекает весь корпус Golf Sportsvan от передних колесных арок до кормы на уровне дверных ручек, а широкие двери увенчаны большими проемами для стекол. Завершают этот образ мелкие, но вполне функциональные детали: стильные боковые зеркала заднего вида со встроенными поворотниками, треугольные окошки перед передними дверьми и небольшой спойлер над дверью багажника сзади.
Немецкая точность и лаконичность продолжаются и в интерьере. При внешней простоте все, что окружает водительское место очень эргономично и функционально — минимальное количество кнопок управления, компактный руль, который регулируется в двух плоскостях, очень информативная приборная панель перед глазами водителя. Оформление салона по большей части повторяет седьмой Golf, разве что воздуховоды на центральной консоли разместились по бокам от экрана информационно-развлекательной системы, а не над ним. Сам диплей при этом поднялся выше. Кроме того, в отделке интерьера модели использованы иные цвета и материалы, а список стандартного оснащения расширен, по сравнению с хэтчбеком.
Хорошо продуман комфорт водителя и пассажиров. Благодаря высокой крыше впереди с удобством разместятся даже спортсмены профессиональной баскетбольной команды, при этом у них еще останется место над головой. За дополнительные деньги водительское кресло можно оснастить широким набором электрорегулировок и даже массажем. На втором ряду сидений можно с удобством разместиться втроем, но поскольку высота потолка сзади чуть меньше, чем над передними сиденьями, рослым пассажирам все же будет тесновато.
Volkswagen Golf Sportsvan получил широкую линейку силовых агрегатов, каждый из который уже в базе оснащен системой «старт/стоп» и отвечает экологическому классу «Евро-6″. На момент запуска автомобиль получил бензиновые моторы 1.2 TSI (85 л.с.) и 1.4 TSI (150 л.с.), а также дизели 1.6 TDI (110 л.с.) и 2.0 TDI (150 л.с.), которые сочетаются с “механикой” (пять или шесть передач в зависимости от мотора) или “роботом” DSG (шесть или семь передач). Самым экономичный 1,6-литровый дизель TDI BlueMotion с отдачей в 110 л.с. расходует в смешанном цикле 3,9 литра топлива на сто километров пути. А самый динамичный Sportsvan — со “старшим” бензиновым двигателем. С нуля до сотни он разгоняется за 8,8 с (вне зависимости от типа коробки передач) и развивает максималку в 212 км/ч.
Как и на других Гольфах, конструкция задней подвески Sportsvan зависит от отдачи: версиям с двигателем до 110 л.с. включительно положена скручиваемая балка, а более мощным — многорычажка.
В многообразии вариантов комплектаций и дополнительных опций немцы как всегда не имеют себе равных. В базовое оснащение Volkswagen Golf Sportsvan 2014 входят семь подушек безопасности, электронная блокировка дифференциала, электрический ручник, кондиционер, 5-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы. За доплату доступны множество различных систем безопасности, подогрев рулевого колеса и 400-ваттаня премиальная аудиосистема Dynaudio Excite с сабвуфером.
В Volkswagen надеются, что Golf Sportsvan будет удачнее, чем его предшественник Golf Plus, продажи которого за 10 лет производства не превысили планку в 1 миллион экземпляров.