Первый малотоннажный грузовик KIA K3000, называемый также Bongo Frontier, сошел с конвеера этого автопроизводителя в 1997 году. Назначение данного транспортного средства – обслуживание малогабаритных городских перевозок в сфере индивидуального предпринимательства и малого бизнеса.
За годы выпуска KIA 3000 было осуществлено несколько модернизаций автомобиля, и сейчас он продолжает производиться без значительных изменений. Единственной особенностью является то, что после 2003 года в название добавился индекс Bongo 3.
С 1997 года экстерьер KIA K3000 дважды подвергался незначительному фейслифтингу. Первый раз это было осуществлено в 2000 году; узкие фары и облицовка радиатора были заменены на широкие. В 2003 году в результате следующего рестайлинга головная оптика снова поменялась, она стала вертикальной, а воздухозаборники переместились на бампер.
Габаритная длина KIA K3000 до 2000 года составляла 5025 мм; с 2000 по 2002 год она равнялась 5100 мм, а начиная с 2002 года она стала 5245 мм. Грузоподъемность автомобиля варьируется в зависимости от вида кузова — 1,3-1,5 тонны. Машина может быть укомплектована обычной (стандартной) либо удлиненной кабиной. Необходимо отметить, что наа платформе KIA K3000 (Bongo Frontier) могут базироваться бортовой грузовик, фургон, манипулятор, цистерна другое дополнительное оборудование.
Интерьер KIA K3000 достаточно удобен, функционален и практичен, его оснащение вполне соответствует требованиям, предъявляемым к современным грузовикам. В списке оборудования салона KIA K3000, как правило уже в базовом комплекте, присутствуют кондиционер, магнитола, карманы и боксы для мелких предметов и масса других приятных мелочей. Версия данного грузовика с длинной кабиной имеет 2 ряда сидений.
Силовые установки KIA K3000 также модернизировались. До 2000 года автомобили комплектовались дизельными двигателями типа JT объемом 2,975 л, мощность которых составляла около 90 л.с. После 2000 года на KIA K3000 (Bongo Frontier) стали устанавливать моторы, унифицированные с силовыми агрегатами Hyundai — турбодизельные двигатели D4AL, которые при объеме 3,298 л выдают мощность около 115 л.с. Мощные, экономичные и надежные, практически не знающие отказов, эти двигатели получили заслуженную популярность у автоперевозчиков.
Передняя подвеска KIA K3000 – зависимая на рессорах, с поперечной балкой. Задняя представляет собой неразрезной мост и рессоры. Из других особенностей подвески грузовичка можно отметить стабилизатор поперечной устойчивости спереди. На ходу подвеска KIA K3000 хорошо «сглаживает» как мелкие выбоины, так и крупные неровности дорожного полотна. От поперечных наклонов предохраняют стабилизаторы поперечной устойчивости передней и задней осей. Рулевое управление грузовика с гидроусилителем, входящим в стандартную комплектацию. Его информативность позволяет водителю уверенно чувствовать себя в условиях городских пробок и узких улочек.
Трансмиссия KIA K3000 включает в себя 5-ступенчатую механическую коробку переключения передач. Привод на редуктор заднего моста осуществляется посредством карданного вала. Существует также полноприводный вариант KIA K3000.
Покупая из «вторых рук» грузовик KIA K3000, потенциальный потребитель делает разумный и экономически целесообразный выбор. За небольшие деньги он получает надежный и удобный грузовик, имеющий отработанную годами конструкцию и практически «японское» качество основных агрегатов. Дальнейшая эксплуатация, при условии своевременного проведения технического обслуживания, за счет невысокой цены запасных частей также не станет особенно обременительной.
Аналогичным корейским автомобилем является Hyundai HD-68 (Hyundai Mighty).