Выбор и покупка автомобиля

Только эти три варианта и точка?

Хорошее есть. Например Хонда Пилот. Правда дизелей нету. Есть ещё Кия Мохав. Так как раз есть дизель в 250 лошадей, кажется... Но лично я бы брал или Прадо диз. или Туарег с 3.0 дизелем. У отца был Туарег как раз с 3.0 диз. Суппер! Жалко пришлось продать его...(

Туарег - коль выходит за бюджет, то два варианта:

1) Б/у

2) Просто забываем про него))

Мохав - лесом...

Хонда - у Вас там щас соляра стоит дороже бензина. Правда дизель всё равно меньше хавает. Не знаю... Я бы подумал на счёт Пилота. Багажник там оч приличный

Ну и Правдо остаётся. Если он спокойный водитель, то с головой хватит того дизеля) Пусть и древнего

А что туарег пришлось продать?

Деньги с продажи ушли на строительство нового дома на даче. Если бы не эта спонтанная идея с домой, до сих пор бы ездил на нём. За 100000 км пробегу этот Туарег ни разу не подвёл нас)

Не.. На мажорную она не тянет. Кайен, Q7 эта да, на можор потянут)

Во Врэглер 5ти дверный можно взять.

Чероки есть с дизелем

Ага. Только я чето забыл что японский внедорожник нужен.

)))))

Ябы прадика брал. Вполне себе неплохой внедорожник если без фанатизма использовать то и экспидиционник неплохой.

Pathfinder не показался маленьким внутри? Я недавно в нём сидел и он мне показался тесноватым.

Изучил я и Pilot, - он внутри в сравнении намного просторнее, И он для дальних шоссейных поездок более приспособлен.

Я на Пилот тоже глаз положил

лучше болт положи на него

Положить глаз это не значит о его покупке))

Я в джипах нифига не понимаю)) И честно говоря не вижу смысла в покупке, если езда ограничится асфальтом и иногда просёлочной дорогой. Я бы лучше к этой сумме добавил бы деньжат и взял бы Хайлендер снова. Оч хорошая машина была. Я на своём 27000 км успел проехать. Трасса всегда была 150 и выше. Перед волнами и ямами особо не тормозил. Багажника за глаза. А при большом желании можно было туда усадить двоих человек. Отделка конечно говнястая была. Но ничего. Я пластик и кожу хавать не собирался. А как оно всё выглядело, меня вполне устраивало. Мотор крутился легко. Тупизма коробки не заметил. Она стоила своих денег. Но на Хайлендер ставят только бензинки. Есть ещё гибрид, но в салоне меня отговорили от покупки гибрида. Много проблем с ними. Не отработана система пока что

Ещё бы глянул на Чероки новый. Я уже успел в нём посидеть. До покататься дело не дошло. В салоне был мимолётом))

Там выше Кию предлогали.... Я бы в её сторону даже не смотрел бы. У меня щас Кия служебная. Туфта полная. За этот месяц уже в третий раз еду на сервис. В первый мой визит стойки меняли. Во второй - печка после 120-ти работала слабо. Какую-то фигню меняли. Завтра опять поеду на сервис. Надо менять амортизаторы, накрылся пассажирский попогрев, куда-то антифриз пропадает.... Благо за все эти работы не я плачу

Из списка того что присмотрели, я за Прадо. Пасфаиндер далеко не самая надёжная машина. На фирме два присутствуют. Из сервисов не вылазял. Водители этих машин давно их возненавидели. Паджеро - я в нём даж не сидел)))) И как-то не тянет к нему))  И из друзей никто не владел)) Остаётся Прадо. У друга был Прадо 120-й диз. За 200 тыс. один раз в ходовую залез. Неубиваемая машина. Дизель мотор конечно там не супер пупер на сегодняшний день. НО, в городе его хватает с головой. А на трассе - тут уже всё от стиля езды зависит.

Щас вспомнил. Можно ещё IX55 глянуть. И можно  было бы брать, если б просили тыс на 5-8 меньше. Но это мои тарканы. Навязывать не буду))

Фига се у Вас астостарада))))) Ну тогда да, жип нужен) И всё равно глядел бы на Прадо. Правда есть один момент, на новых машинах как правило присутствуют детские болячки. Они были и на Камри, и на Туарегах, и на Х5-х. Он когда собирается брать? Уже или в планах? если уже, то Паджерик. машина не первый год на конвеере. Если в планах, ждал бы Прадо

s_k_i_p , очень правильный совет! хотя если заказывать сейчас Прадо, то машина может прибыть и через полгода, и через месяц в зависимости от комплектации. к тому времени производитель наверняка уже подведет какие-то итоги, машина уже больше года в продаже.

Прадо!

Берите крузер, если нужна подробная информация про него пишите, правда у меня бензиновый и вопросы по двигателю дизельному я вам не озвучу, но так о эксплуатации пишите.

Только не сопрут ли его,уж больно криминальная машинка

у меня не сперли, часто в другие города езжу и там машина стоит во дворе

Каска решает.

Прадо только больно уродлив)

Паджеро спорт..

В салоне удобнее чем в П4, не такой узкий.. и модель новее.. а прадо новый  сомнительно как то, стоит недешево , привередлив  в обслуживании если часто пробывать на прочность ходовую часть(это по старым ценам знаю) .. да и у новых моделей где то с год серийного выпуска  бывают детские болезни, которые потом устраняют..

Да пахеро спорт подешевше

Новый пахерос побольше пошире -пусть глянет.

насчет круче или не круче.. это уже не вопрос надежности и удобства экспуатации.. если сравнивать максимальные комплектации спорный вопрос..дело вкуса.. да и не понятна граница определения "круче".. смотря с чем сравнивать..опять же дело вкуса..

Ну как сказать.. для трассы любой Инфинити fx или лексус rx больше подходит, чем любой рамный джип.. да еще и дизель..на любом дизеле сильно не погоняешь.. встанет потом в ремонте в  немалую копеечку, дизеля не любят крутилова до отсечек электроники)

По габаритам и ширине  Прадо, П4, Пспорт.. наверное тоже разняться +- пару сантиметров..

Предыдущий спорт по крайней мере считался и считается по сей день.. одной из самых надежных и непривередливых к солярке машин.. современный Common Rail  как и все другие современные дизеля.. конечно затребует каких то присадок в бак или более качественной солярки..

обьем 2.5 Common Rail 178л.с. разве мало для дизеля.. второй паджеро уже канул в историю..

что по удобству.. то  в п4 мне дверь в бок очень упирается, не продумано.. неудобно..машина большая а места нету совсем..  хотя не габаритный особо.. ну и запаски на пятой двери не люблю..это дело вкуса..

просто ручки и выступы на дверях сделаны не там где нужно, а там где красиво, по японскому  мнению)

Кстати на Пспорт ставили 3.2 дизель.. такой же как и на П4.. смотрел такой, в автосалоне митс.. странно что сейчас нету.. вот  тут есть кое что полезное.. http://www.mitsubishi-motors.ru/auto/pajero-sport-new/press/

http://www.mitsubishi-motors.ru/auto/pajero-iv/press/

 

рэнж ровер

иди "в глубинку" ))))

не, если уж идти, то в столицу!

Самое прикольное читать когда ищут полноприводник, да ещё размерами побольше, ладно можно понять что хотят экономичный, но что б при этом озадачивались что "вот дизель морально устаревший по техническим характеристикам". Смешно?

На полноприводнике старая проверенная конструкция будет самым лучшим и наиболее предсказуемым вариантом. Думать что старая конструкция более привредлива к топливу чем новая, - похоже ошибочно.

 

 

"Думать что старая конструкция более привредлива к топливу, чем новая, - похоже ошибочно".

ППКС - подпишусь под каждым словом. Топливная отрасль (особенно в нашей стране) явно отстает от моторостроительной (и куда тех так гонят экологи). Скоро похоже может дойти до того, что будем заправляться серва в баночки, делать экспресс-тест (не загнется ли супер-пупер новый движек), и только потом - в бак. Все это - гримасы капиталистической конкуренции.

Один из самых мощных дизелей в классе - КИА Мохав. Вот только тест-драйва в автосалонах на него практически нигде нет. Для справки советую посмотреть пару тестов Ревю и ЗР . К надежности КИА уже давно нет вопросов, есть личные мнения людей, кто никогда на автомобилях этой марки не ездил. Нет брендовости, но есть надежность.

 тема - выбор японского внедорожника.... serhs , извиняй ))))

Прадо был и остается самым надежным внедорожником. Двухсотый ТЛК - это уже дорого, а Прадо - более-менее приемлемо. качество за разумные деньги.

Может быть есть смысл посмотреть что-нибудь вроде универсалов повышенной проходимости типа Субару-Аутбека (или Трибека) или Вольво-ХС70? А Вольво-ХС90 рассматривался? Перед глазами у друзей два ХС-90, правда оба годовалые, но оба отзываются про автомобили как "скучные". (правда у одного машина пришла с косяками по кузову, но он добился большой скидки). На сайте парни вроде бы тоже хвалят, ругая только за неэмоциональность.

все советуют сами того не владели этими джипами, сыпется и Прадо да ещё как, у нас их по месторождению ездило как грязи, но были поменяны на L200 ну или на менее дешевые внедорожники. Из всего конечно Прадо предпочительное, но я  дешевле 2.1 ляма в салонах не видел.  Патфиндер не видел новый, предыдущий у нас их два, реже вижу в сервисе но особо к ним не присматривался то есть не обращал внимания Паджеро4 сам юзаю(выбирала жена) в нем все качества которые нужны твоему другу есть, по сыпучести пока не могу сказать так как всё отлично 8месяцев всего отъездил(живу в колхозе).

Честно признаюсь, первое время было не доверие к П-4, как бы внутри было"жаба" давила что столько денег отвалил, но скаждым разом это улетучивается когда куда на дальняк еду или в лес как забуришься, и если сыпатся не будет то ваапще буду в васторге. удачи

Мне кажется тут ответ в самом вопросе)) Машину же когда-то продавать будет. А от нафаршированной будет проще избавиться чем от пустой

если взять самый простой прадо на заказ и навороченный паджеро за те же деньги,чтобы выбрал?

когда ездил по салонам выбирал, я чесно видел навороченый П-4 семиместный, со всеми наворотами, но всегда есть "НО" машина 2008г. по ПТС и бензиновая, за теже деньги что я взял дизеля но 10 года, сейчас чуствую что мне нехватает того что я видел в той машине. Поэтому я выбрал бы нафаршированный и новый помощнее двигатель, а пустой Прадик наврятли.ИМХО

если ездить по гумнам, то пускай купит уазика.. з штуки за эти деньги. надолго хватит 

Насчет запчастей к Праде - оляля, если официал то дорого.

мне в конце ноября 2009 один козел вписался в правый бок, оформили по взаимному согласию, и он по трассе 140 ехал и я его не пропустил, но в общем под весь правый бок: 2 двери, крыло, передняя фара, бампер, копот.

Тойота - центр насчитал 400 тысяч, страховая 200 с копейками.

Так как машина нужна для работы не стал судится с ними и заплатил за свой счет

Я в нём посидеть успел. Неплохо. Они продвинулись по сравнению с прошлой моделью. Но они сейчас только бензинки поставляют. С дизелем чёт медлят

"Jeep Cherokee - а что про американца скажите?"

 

Вроде тогда лучше Grand Cherokee - как раз почти цена из тех что вверху изначально названы

Проехах почти 20000км. на Чироки дизель 2008г. Проблем ни каких. Правда брал я его в "далеком" 2008г за 1150000руб. ТО на 15000км-10000руб, на 25000км-25000руб и так через 10000 будет чередоваться. Что не нравится: постоянно грязный, особенно задняя стекло. Что нравится-внешность! Красивше,только Гелик, но это кому как. Расход горючки, сейчас, в городе, по морозцу 13л. С запчастями: каталог не нашел, но пока и ненадо.

А почему так дорого обслуживать дизель?Там много чего меняют?

Все в норме, через 25000км меняют большинство жидкостей, Главное в мостах, поэтому и дорого, Хотя так похоже на  всех внедорожниках.

Была бы денюшка, а выбор сейчас огромен! Для Росси, несомненно, надо что-то внедорожное.

"Хотя так похоже на  всех внедорожниках."

Думаю что не на всех так часто и так дорого.

 

 

Диски если что заменим

а что с дисками не так?

Это если ездить на 17х как дурачек на жипе. При нормальной, спокойнойной городской езде нихрена с ними не будит.

ТОЛЬКО НАХРЕНА В ГОРОДЕ И ПО ТРАССЕ ВНЕДОРОЖНИК?

У вас бордюры с метр? Вы постоянно штурмуете снежные валы? В городе осада и троншеи?

По-моему для города удобно когда имеются дети, и нужно до горок подвезти зимой санки, или летом детский велосипедик.  Да мало ли что-то по городу нужно для дома перевезти.

 

 

Угу и вот на малоли что универсала мало. А почему тогда не пикап? Малоли керпичи возить сосед попросит.

"Угу и вот на малоли что универсала мало. А почему тогда не пикап? Малоли керпичи возить сосед попросит."

Увы, специально проверяли, - в универсалы детский велосипед не влазит. Даже в среднеразмерном кроссовере руль велосипедика для 4-6-леток почти упирается в потолок.

А в парк кататься ездить надо

Для города к тому же "универал" сильно проигрывает своей низкой посадкой водителя. Лучше не поскупиться и чуток доплатить и купить для города "высокий универсал" (т.е. кроссовер) с нормальной "командирской" посадкой и лучшей видимостью вперёд. И к тому же чтобы не корячиться когда садиться-вылазить. Хоть снег вроде и убирают, и ездим все осторожно, но на седанах довелось выхопные трубы об неубранные обледенелые комья и наросты ломать, и бампер раскалывать (что просто наконец надоело). И полный привод  даёт как минимум дважды в году не задумываясь въехать  на скользкий подъём когда все остальные стоят, - уже считаю окупилось. В моём же выборе ещё главное было - на кроссоверы ниже страховка чем на легковые седаны и универсалы.  Зачем мне переплачивать за страховку? Пэтому не удивительно что с распространением кроссоверов спрос на "универсалы" везде драматически упал. Особого смысла брать их просто нет когда есть кроссоверы. Зачем покупать обычный "низкий" универсал когда можно купить более удобный "высокий универсал"  (т.е. кроссовер)?

Насчёт пикапа совершенно верно отметили как вариант. Для кирпичей кстати пикап очень хорош. На нём и песок-щебень-гравий удобно возить, не все знают что для пикапов продаются принадлежности в кузов для предохранения кузова и удобства быстрой полуавтоматической разгрузки сыпучих грузов. Также продаются усовершенствования для трансформации в грузо-пассажирский вариант с крытым застеклённым кузовом. Пикап - выгодная универсальная машина. Обычно и страховка на пикап будет ещё меньше. Можно посоветовать что-нибудь из самых проверенных популярных, например, Mitsubishi.

В северной Америке и ряде стран Южной Америки, Азии и Африки - пикап давно является самым распространённым и самым продаваемым типом автомобиля. И не удивительно почему так.

Honda ridgeline гляньте...

Пожелание:  "... желательно чтоб эти силы были дизельные."

Хотя пикап отличный.

чемже он так хорош?

 

Соответствует изложенным требованиям:

летом ездит на юга на машине.4 человека и большой багажник должны поместиться в машину,поэтому нужен внедорожник как бы полноразмерный.

Желательно,чтоб машина была менее прожорливой и менне затратной в плане обслуживания.Мощность транспортного средства должна должна быть не больше 250 лошадиных сил и желательно чтоб эти силы были дизельные.Из элементов комфорта достаточно климат контроля и автоматической коробки передач.

 

- для езды на юг по трассе на скорости этот дорожный автомобиль повышенной проходимости подходит  наилучшим образом, т.к. не имеет отдельной рамы, а всего лишь интегрированную в кузов раму,  и также независимую подвеску, и создан он на базе люксового кроссовера Acura MDX; 

- полноразмерный;

- достаточно места для 4-х и для багажа;

- мощность как раз 250 л.с.;

- среди бензиновых близких по размеру и мощности полноразмерных автомобилей - самый экономичный;

- климат контроль, АКП, и к тому же довольно продвинутую для шоссейной машину систему полного привода (VTM-4WD) которая может передавать на задние колёса до 70% крутящего момента.

 

Но не дизельный. 

И большой минус что Ridgeline официально не продают в России. 

Покачто я увидел только минусы. где плюсы?

тучеед

Покачто я увидел только минусы. где плюсы?

На то и Интернет. - Свобода. Каждый тут видит то что хочет. Плюсы - у автора темы. - Он волен написать и переписать здесь для любого любые требования. Мы же обязательно под них соответственно подстроимся. - Мы ж помним что нельзя воспринимать Интернет серьёзно.

Добавить можно по поводу машины для езды на юга: - базовый автомобиль Acura MDX -  это уже 6-й проект Хонды с дойчами. По доводке ходовой и ездовых качеств Acura MDX работы выполнялись на знаменитом германском автотреке Nurburgring.  

Не грузи. загрызу.)))))))))

Нет проблем. Тут каждый волен грузить что хочет. И грызть тоже каждый кому не лень. Интернет же ведь.

ага. Я за полное гнеформальное обещение в рунете. Блин. ешкин кот. мать его задери.

и ваще я на пост преврвщусь в ужазика и скажу что нефига неправ. по тому что вот http://video.yandex.ru/users/pulsplus/view/6/

+18 читать

Риджлайн продают новым и этого достаточно. От официальности толку мало, по мне так одни проблемы.
А экономичность дизеля закончится когда вы встанете в ремонт с common rail, залив однажды не очень такой солярочки при поездке на юг где нить типа Кубань-нефть.
А если нужен вообще зверюга какой надежный то новый toyota land cruiser 70 берите - огромный, надежный и проверенный временем, дизель - неубиваемый, про порходимость промолчу. И в бюджет свой вписываетесь. Один из лучших экспедиционников в принципе.

Что такое лучший экспидиционник в принципи? Очень интерсно узнать.

Для каждой конкретной экспедиции - свой лучший "экспедиционник".

Зачем ты палиш контору?

Предвижу избиение младенцев  :))

Да чото у меня задор поугас уже. Я готовлюсь сново на кольский ехать. по этому не до юмора. Сначало Шушмара потом кольский. как тебе расклад? Я считаю шаколадные покатухи выйдут. В сезон разливов. Эхх класно. Баластом идут 2 патра лифтованых у меня всервисе. Что еще больше меня подстегивает на покранее непокаренного доконца острава. 

Но между прочим есть основные принципи хорошего экспидиционника. про вес, шмурдяк, лежанки, эргонимику. это можно позабыть. Главное гордое название у меня экспедиционник и неипед. Всемже срать что он на льду провалется. Да собстно пофигу что если в болоте заначуеш, то проснувшись будиш выходить через люк и удивлятся а чойто это нас так засало. Что в первом что во втором случаи нужно бегать с криками бл..ть мне постоили ху...вый внедрожник. Сцуко приеду всех. раз...у. Бижать за трактором, отдавть дофига денег за эвакуацию.

Потом есесно написать на форуме что блин я такой пидатый провалися почемуто в прорубь и с достоинством перодолел это при помощи 2х тракторов и спасательной команды с форума.

Это блять экспидиция это блять круто.

Согласен. Каждому маршруту, цели и условиям - свое оптимальное авто. И это может быть и пикап, и каблук, и квадроцикл, и Урал с кунгом, и лифтованная котлета, и т.д.. Вариантов - огромное количество.

Ну всеже думают что экспедиция это тупо. взял денег и поехал. Ага щаз. Прежде всего это очень глубокий анализ предпологаемого маршрута. Который кстати может менятся в зависимисти от многих факторов. Соответсно шмурдяк нужно подбирать универсальный. Который между прочим дорогой. Не ну конечно можно можно напихать шмурдюка на экипаж на вские емучии случии. только тогда вес будит нехеровый такой. Афигенный блин экспидиционник со шмурядоком без еды на дофига веса.

Романов кароче я так понял ты ждеш гайда. )))))))))))))))))))))))))))))

ДААААААААААААааааааааа !

что да?

Жду гайда.

Яжу уже гдето постил. Или нет?

Это для красного словца... авто действительно хорошо подходит для таких целей...размеры, проходимость, отличные двигатели. Не даром их стали выпускать серийно снова.

70ку нестали выпускать снова это раз. И словцо твое чото както неприкольное. Лучший экпидиционник это деньги на самом деле. Тебя за денежку довезут по любым помпасам.

 

Верно, деньги  решают. А 70 ка действительно с 2003 пережила рестайл и её можно купить в салоне новой. И двигателей гамма широкая, в том числе отличный дизель 1hd-fte. Вот как раз автору в бюджет уложится и купить большой, проходимый авто, низкий налог и другие приятности.. :)

если ты имееш в виду прадик так это вообще не 70ка. Еслиже ты имееш в виду фигню обвенаю фарами то это вообще не 70ка.

Есесно 1hd-fte самый трабловодныдный движок. Он напихан настолько излишней электроникой что он и на нормальном ДТ будит глючить.

нет не прадик, а именно TLC 70, погуглите.

Не намерян разводить холивар и слушать батхерт далее. Ибо откатал уже много дивжков и знаю о чем говорю.

Комментарий удален автором.

какии движкито откатал?

LB4, L35, 1KZ-TE, 1HD-FTE, LL2, LU3, L59, LM7,  про отечку не буду говорить...умз, змз, ямз. :)

мож чего забыл

Фига это красиво. и все что ты покзал кроме одного милионники. Но блин кушают мама негорюй.

Нет компрамиса цена качество.

Про кушают не соглашусь. Допустим LB4 при объеме двигла 4300 и мощностью 165 л.с кушает 11 трассы и 16-17 города.  Если посмотреть 6VD1 со 177 лошадями и 3200 объма, то жрет он 13-14 трасса и не меньше 20 город, да еще и 95 бензина. А LB4 на 80 отлично гоняет.

Ну еслли для тебя реальные 23- 37 это нормально то собственно почемубы нет?

А знаеш почему я говарю про такой расход так уверенно? У меня, заместитель помешан на американцах. У него бронтото и ГМС Эвой. такая крова. и жрет только 95й.

 

Ну не эвой а эНвой и это тот же трэйлблэйзер с рядным 4,2 - отлично 92 жрет не надо преувеличивать. Нет у трейла такого расхода

 

У блейзера именно такой расход. я сам на нем железо вожу. Правда лью 80й. У него стоит комп разовый расход меня поражает вообще. Хотя на нем рядная 6рка.

минутку...блэйзер и трэйл блэйзер - вообще разные автомобили. Вы на котором железо возите ?

если это блйзер то там рядная только 4-ка была, а если вы все таки про трэйл то вы псих потому что ушатаете авто 80-м бензином.

Я псих. И чень дикий маьняк. Я железки вожу на простом блейзере.

.

Это просто блйзер, на них не бывает рядной 6-ки, только V-образные либо

 Ему 80-ый отлично идет.

с завода небывает. А намом деле и на уазе дизели и мосты от ТЛС бывают.

ну колхоз - дело благородное. Сам балуюсь

Для того кто хотел узнать как парвельно воять бампер. Это непрвельный. Но зато грамотный в плане физичиских нагрузок на дерево. ГЫЫЫЫ.

Эх, нравится неправильный бампер.