Выбор и покупка автомобиля

пригласите вазовода на рыбалку и попросите его помочь в выборе вам машины. он купит самую дешёвую машину во всём ЮФО, которую вы в случае  денежных затруднение через 10 лет продадите за ту-же сумму)))))))))

не, не принимайте шутки близко . я просто быстро всегда покупаю машины, а вот вазовод (Лёха) очень терпелив и разборчив. он может много советов дать про тонкости общения при покупке машины. обязательно  внимайте его советам

фордом си-макс

Что касается вазов.. далеко не все владельцы встают на гарантию, а если встают до далеко не всегда ездят на каждое ТО до последнего.. во многом ваз можно обслуживать на любом сто или даже самому.. так что сервисная книжка по вазам не столь важно.. но поинтересоваться стоит.. может есть может нет..если нет .. совсем не значит что машина плохая и убитая, смотреть нужно каждый конкретный экземпляр..

Про торг можно интересоваться по телефону.. продавец как правило ответит уместен ли торг в принципе.. торг как правило при осмотре..смотриш кузов..если есть незначительные повреждения (например.. трещины бампера, лобового стекла.. небольшие  вмятинки, у меня например есть вмятина на двери.. кто то на стоянке дверь открыл.. и  всякие прочие незначительные повреждкния )  ремонт каждого повреждения стоит денег определенных, нормальный продавец это знает, и исходя из этого принимается решение о скидке.. если машина явно кривая и убитая то от такой покупки лучше отказаться..

Азы для новичка.. нада смотреть на покраску, заметить начичие  заполерованных поддеков, ржавчины, наличие или отсутствие заводской сварки в правом и левом углах под капотом,  где ненадо закрашеных болтов,  явно излишне кривых зазоров, или не заводской подгонки пластиковых деталей, при снятии лючка бензобака для подбора краски после аварии тоже часто остаются признаки что лючек уже откручивался.. по вазам на  штампах стекол   должен стоять одинаковый год соответствующий выпуску машины например ...9 (что значит 2009) .. только лобовое может меняться при ударе, а может из за трещины или просто захотелось с полосой.. все остальные стекла как правило меняются при аварии, но бывают и исключения в виде разбития стекла воровайкой магнитол и процих ценностей.. туту уж надо послушать что скажет продавец и сделать для себя выводы..  

Если говорить конкретно о приоре то стоит сходить в салон, и полазить посмотреть как она сделана в эталонном состоянии, как крашена , какие заводские швы, болты, стекла, где и что крашено и как сделано под капотом и в багажнике.. все запомнить .. легче будет выбирать..

По двигателю, смотришь чтоб масло не текло,было  чисто ( небольшой конденсат не в счет), чтоб было без мазутных наслоений на броне и по углам в друднодоступных местах.. чтоб черный дым с трубы не шел.. далее..   заводишь слушаешь двигатель, чтоб небыло детонации , явного дергания движка, посторонних шумов , скрежетов, скрипов..  (определенные шумы,  плохо отрегулированных клапанов, генератора, или ролика натяжителя  и прочих мелочей иногда допустимы) в этом случае , если не разбираешся, то новичку неплохо хотябы  послушать 10ку  или Приору в эталонном рабочем варианте у знакомого какого нибудь.. чтоб знать что можно услышать а что ненужно.. далее.. садишся качаешь рулем..стуков быть не должно если есть глухой стук ..возможно рейка скоро умрет.. ее замена стоит дорого.. аргумент для торга.. далее едешь.. и определяешся чтоб машину не вело в стороны, не дергало,  не было детонации на руле.. чуствуется после 80км/ч.. чтоб небыло воя ступичных подшибников и коробки передач, чтоб  передачи нормально включались, сцепление не скрежетало и не пробуксовывало, замена сцепления, аргумент для обоснованного торга..

Сколько закладывает на скидку продавец.. зависит от жадности продавца, от наличия повреждений и от региона покупки авто.. т.к. цены и доходы у всех разные.. но на заложенных в цену 5-10 тыщ можно смело торговаться думаю в любом регионе.. скидку свыше 10 во многих регионах нужно очень хорошо аргументировать..

Что до амортизаторов то по нашим дорогам это расходник.. и нужно выбирать хорошую машину, если машина устраивает, то по ходовой можно кое что и поменять

В общих чертах как то так.. вообще по этому поводу можно диссертацию написать.. но не буду, все равно за один вечер автору всех ньюансов не осилить) 

Заводиш коняшек и едиш покупать седло. все.

Что?

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/10002932-0cc7.html

звони, предлагай 250тыщ, мотивируй косметическими косяками. спроси вин. ну или посмотри, если недалече... торг, дело слишком индивидуальное. советов тут дать не могу никаких. смотри внимательно на все и подмечай косяки, можешь их даже записывать... грани на болтах что бы не сбиты были, салон не царапан, сиденья не прожжены, ровные зазоры, запаска целая и набор для ее установки. стекла, электрика, подтеки, резина... тут лучше конечно внимательного человека взять с собой, а то и половины не узреешь... особенно если понравится машина.

Вот уж о том ЧТО и КАК надо осматривать при покупке б/у авто - информации в инете пруд пруди. Полно дельных советов.

Первое - спросить у владельца про общее состояние машины на текущий момент, ПОМЫТА ЛИ для осмотра (если даже помыть для продажи не хочет, о чем говорить), какой он владелец по счету, на каких основаниях владеет машиной (собственник, генеральная доверенность), есть ли оригинал ПТС на руках. Вот в процессе разговора уже примерно и становится понятно по тому, как человек рассказывает состояние машины. Если хамят (приколите, такое реально бывает!), нелюбезны с покупателем и не могут внятно ответить на логичные вопросы - зачем оно надо? Состояние машины напрямую зависит от владельца, поэтому надо просто попытаться узнать человека. Это психологический аспект.

Второе - смотреть надо не одному и стараться удержаться от решения о покупке сразу. Удержаться сложно, особенно если перед Вами авто-мечта и внешне в прекрасном состоянии. Осмотрите 4-5 вариантов, особенно если речь идет о популярных марках. Уже на 3-4 осмотр это надоест и интерес к покупке поубавится, зато будете трезво оценивать и сравнивать, выбирая свой вариант. Даже уже смотреть придирчиво, а это как раз и требуется.

Я авто 2 месяца покупал, в общей сложности потратив на разъезды и диагностику тыщ 20, зато взял СВОЮ машину. Главное - не спешить.

В нешем регионе тоже нередко бывает, что люди покупают машины из другого города. Причем что жители крупного города едут в малые города за покупкой, что наоборот. Так вот нередко договариваются встретиться на нейтральной територии, чтоб пол-дороги только ехать. Почему бы не попробовать так доровориться. Или как вариант - осматриваете в один день кучу вариантов, оставляя у понравившихся залог (чисто условный, чтоб если что, потерять не жалко было). Если хозяин не очень торопится и поймет ситуацию, я думаю Вы сможете договориться и потянуть время, приехать через какое-то время еще раз, посмотреть вторично.

Я тоже своего Volvo около месяца по Москве искал и то это у меня под задом была другая машина и работаю посменно, а так бы ..... может ещё бы продолжал искать. Ещё очень не хорошо выглядят, не чистые, а свежепомытые ДВС. У меня всегда возникает вопрос , а  почему его помыли перед продажей.Я что на "Святогоре" с ДВС "РЕНО"( первому 6 лет было, второйб/у брал - почти 3 года) , что на VOLVO  ( в июле уже 2 года будет.Да и как купил не мыл) не мыл ДВС - нет надобности. А те капли что появлялись( ну свин я))) )спокойно вытираются тряпочкой , без последствий.

ты читал мой пост? объяву видел? звонил?

не надо быть вперты не во что.

Первое, что покупатель должен знать - это то, что стоимость каждого авто является делом относительным. Сегодня не существует одного единственного способа определения реальной стоимости транспортного средства, это можно понять, перелистав множество объявлений о продаже автомобилей и общаясь с продавцами. Не смотря на существования огромного количества факторов, согласно которым определяется стоимость машины, все же окончательную цену устанавливает именно покупатель, а вот продавцу остается только соглашаться на сделку.  Основополагающий закон автомобильного рынка заявляет, что стоимость машины должен определять именно покупатель, следует помнить о том, что продавец транспортного средства всегда заинтересован в том, чтобы продать авто, гораздо больше, нежели покупатель заинтересован в покупке, ведь последний имеет большой ассортимент для выбора и неограниченное время. Что касается продавцов, то как правило, они не имеют ни времени на продажу, ни вариантов для продажи, хотя и пытаются доказать обратное, поэтому покупатель не должен поддаваться на подобные уловки, даже если они кажутся очень убедительными. Специалисты советуют покупателю достать свой блокнот (специально заготовленный для таких случаев), демонстративно полистать его перед продавцом, спросить в очередной раз о цене машины. Анализируя интонации владельца транспортного средства покупатель может определять насколько сильно шатается его уверенность, насколько она изменилась с поры, когда вопрос о стоимости авто был задан впервые. На этом этапе торгов за автомобиль нужно помнить, что существует разница между суммой «прошу столько-то» и категорично названной цифрой. Разница в данных понятиях огромная, но многие покупатели ее вообще не замечают. Когда покупатель приходит на автомобильный рынок, он точно знает какую предельную сумму, он может выложить за автомобиль конкретной модели. Но, тем не менее, данная сума должна быть весьма гибкой, не следует рассуждать, что раз эти средства были отложены, то из них нужно исходить. Такая тактика будет явно пораженческая, ведь покупатель не имеет никакого стимула на признание поражения второй стороны. Владельцы машин это сразу чувствуют, поэтому начинают контролировать переговоры и перехватывают инициативу. Покупатель должен исходить из того сколько стоит авто в его глазах и от этой суммы отнимать 10 процентов. Следует исходить из сумы, на которую автомобиль «тянет», а не стоимости, предложенной покупателем, в таких случаях следует забыть сумму, отложенную на приобретение автомобиля. Когда продавец начинает демонстрировать собственную неуверенность, он предлагает покупателю назвать собственную цену авто, давая, таким образом, место для маневрирования. Покупатель называет цифру стоимости машины, от которой он отнял 10 процентов – эти 10 % будут как бы резервом для некоторой уступки продавцу. Если не отнимать этих процентов, продавец может подумать, что переговоры являются односторонними, поэтому и не приведут к какому либо результату. Одним из основных правил торгов является то, что видимость уступок должна исходить с обеих сторон. Что касается величины таких уступок, то это уже зависит от минимального порога, установленного продавцом, при этом следует помнить, что этот потолок должен находиться намного ниже потолка продавца. Не стоит бояться, ведь покупателя никто не может обвинить в том, что он может получить максимальную отдачу от своей покупки.  В случае, когда продавец отвечает отказом на заявленную покупателем сумму, не нужно воспринимать такой отказ, как категорическое «нет». Следует попытаться вникнуть в причины отказа, спросить об этом. Только в случае, если в покупателя на руках окажутся аргументы продавца, он сможет предъявить ему свои требования и аргументы, скорректировав собственную тактику. Следует помнить, что чем больше продавец тратит времени на покупателя, тем тяжелее ему его терять. Поэтому владельца автомобиля игнорировать не следует, но и не следует воспринимать его категоричность, как окончательное решение. На этом этапе переговоров (торгов) можно сделать продавцу первое контрпредложение, то есть уступку в 100 долларов. Таким образом, покупатель сигнализирует владельцу транспортного средства о возобновлении торгов, в это самое время такой шаг вынуждает продавца идти на ответную гибкость. В случае если после такой уступки, продавец остается категоричным, не нужно торопиться и идти на новые уступки. Следует заглянуть в блокнот и назвать те узлы и агрегаты авто, которые нужно будет менять в ближайшем будущем, таким образом покупатель должен дать понять владельцу машины, что он делает ему огромное одолжение, приобретая авто с такими серьезными проблемами, ведь именно покупателю в будущем потребуется иметь с ними дело. В такой момент нужно оставить владельца одного и еще раз обойти осмотреть автомобиль, делая вид, что покупатель заново ее проверяет. Продавцу нужно несколько минут для осознания аргументации, приведенной покупателем, он должен остаться некоторое время наедине со своими сомнениями, в то время, когда покупатель будет тщательно дотрагиваться до всех царапин машины и заглядывать под нее. Вполне возможно, что в этот момент владелец пересмотрел свое отношение к стоимости и предложит новую цифру. В таких случаях покупатель может быть уверенным, что игра идет по его сценарию и в этих торгах выиграл он.

В Вашем посте всё слишком однобоко. Всё зависит от машины и назначенной цены. Если хороший аппарат предлагают за разумную цену - жмотнические потуги кончатся тем, что на машине уедет другой, более адекватный ситуации покупатель, а Вы пойдете дальше проводить психологические изыскания, стоя перед гнилым рыдваном.

У продавцов ситуации тоже бывают самые разные, и посылают покупателей они нисколько не реже, чем те - их.

по моему я все четко и раскрыто написала, если вы конечно внимательно читали, то в тексте в середине была такая фраза-<Следует исходить из сумы, на которую автомобиль «тянет», а не стоимости, предложенной покупателем,>  то есть если авто тянет своим состоянием на ту сумму которую заявляет продавец, то и торг минимальный либо его вообще нет! 

Одна-единственная фраза, затерявшаяся в середине, среди десятка прямо противоположных - не изменяет общий тематический посыл статьи, который в моих глазах утрированно выглядит как "Всегда торговаться, никогда не платить сумму, которую просит продавец".

я ответила на первый вопрос форума. а торг это дело лично каждого. торга из покон веков существовали и будут существовать, и продавцы это сами пишут в объявах, а если написано почему не поторговаться? если для вас эта статья оказалась не информативной, то проходите мимо! лично для меня она оказалась полезной!

А еще надо родится купцом.  И немножечко разбираться в технике.

Найдите опытного мастера там, где собираетесь покупать машину, заплатите ему за услугу. Или почитайте сами – в сети полно информации. Торговаться можно и нужно. Особенно, когда владелец вам в телефонном разговоре наговорил одно, а вы нашли еще что-нибудь при проверке. Тогда и на совесть надавить можно. Я так у мужика с авито взял на 20 тысяч дешевле.

Когда владелец наговорил неправды - стОит вообще дальнейшее общение прекратить, а не торговаться

Хренасе некропостинг ))))

Сам тоже брал через авито и не торговался, так как не особо шарю в машинах. Дружбан мой скинул пару тройку десятков из-за того, что поймал продавца на вранье. Тот сказал, что дтп не было, но одно все же было, это выяснилось после проверки вин-коду в автотеке. Действительно, незначительное, но это дало повод сыграть на чувстве вины и сбить цену.