Выбор и покупка автомобиля

Да еще - полный привод вовсе не принципиален (но и не лишний), важен реальный клиренс более 18 см.

И еще - Фиат Фримонт не предлагать. Суперское авто, кстати (вчера его тестил, это Додж Джорни для Европы и России), но детям эта марка не уверен, что понравится, хотя они только что приехали из Италии, где катались на съемном Фиате 500 и до сих пор пищат от восторга по нему )))

Сложно сказать про пробег. Вряд ли он будет меньше 20 тыс.км. в год.

До свадьбы сын проезжал ежегодно примерно 40-60 тыс.км.

Первый год после свадьбы они на Ноуте откатали примерно 60 тыс.км.

Второй год - еще 20 тыс.км.

Далее может быть и 20 и 60 тыс.

Но скорее 20, так как по Москве по их направлению (Запад)

на машине стало ездить уж совсем геморно (или надоело),

и они все чаще едут на обществ.транспорте.

Машину планируется ну хотя бы на 3 года (а там видно будет).

Последующая потеря в цене и дальнейшая ликвидность - не беспокоит.

Главное - надежность, более-менее динамичность, безопасность и удобство для перевозки моих внуков )))

Мне знакомый мастер по Вольвам (все члены семьи которого ездят на Вольвах) сказал, что могут быть неприятные сюрпризы, не уточняя, какие именно. Вот я и ломаю голову, это ко всем АКПП на ХС70 относится, или к каким-то отдельным. Если бы не эти сомнения, ХС70 у нас с женой была бы кандидатом №1 для покупки детям. Но раз есть сомнения, и с учетом того, что им самим вроде бы как Тигуан нравится (впрочем, это все не окончательно), я и думаю насчет Тигуана. Главные сомнения по Тигуану - насколько он приспособлен для коляски и кресла.

Йети сын брал на тест-райв 1,8 4х4 DSG и был разочарован рывками не только в пробках, но и просто на ходу (может не повезло с конкретным экзепляром). Как он сказал - "жесткая работа коробки". А просто АКПП на Йети к сожалению не ставят. Поэтому вариант с Йети отпал. А так вообще это очень практичное авто, и багажник может быть очень большим (если сдвинуть вперед сидушку - с 75 до 90 см), но тогда не останется места для ног ребенка в кресле сзади. У Тигуана багажник пчти на 10 см больше с отодвинутом назад сиденьем - 82 см., но тоже мало места для ног ребенка в детском кресле при отодвинутом до упора назад водительском сиденье.

То есть эти машины - и Йети и Тигуан, это отличные авто, но со своей спецификой, и они больше рассчитаны на 1 ребенка в кресле, если водитель высокий (а у меня сын высокий). Поэтому отпали. Лично я не против ни Йети (хрен с ней, с коробкой), ни против Тигуана. Но сын остановился на Х-Трайле, у которого минимальная глубина багажника на 30 см больше чем у Йети (и на 20 см больше, чем на Тигуане), и на заднем сиденье он позволяет поставить 3 детских кресла (на Йети и Тигуане это не возможно), и там есть место для детских ног, даже если полностью назад отодвинуть передние кресла.

А детские коляски - да у них примерно такая модель (по конструкции), она очень функциональная. Но они еще выбрали модель с нормальными колесами (чтобы не буксовать в снегу), и еще с какими-то прибамбасами (модель 2013 года). Там в детских колясках тоже оказывается своя "иерархия" как и среди автомобилей, ну ту коляску что у них, условно можно назвать "Мерседесом" )))

Спасибо всем за советы.

В-общем-то, действительно, большинство паркетников не предполагает перевозку детской коляски в багажнике (длина которого от спинок до бампера всего около 70 см (+-), и усадку ребенка в кресло позади высокого водителя или пассажира.

Я сегодня еще успел отсмотреть Субары. Опели и Шевроле.

Но пока что все равно в лидерах ХС70 (во всех отношениях).

Спасибо. У нас вопрос не в бюджете, а в функционале, клиренсе и надежности.

ЦРВ обязательно посмотрим. Но там правда клиренс маловат.

Мне еще очень неожиданно понравилась Субару XV.

Даже не ожидал.

Передняя половина салона у нее аналогична Импрезе (все один в один), а задняя часть и багажник сопоставимы с Форестером.

И клиренс - 21 см.

Ну пока надо время, чтобы все это переварить.

Я сейчас озвучил сыну, чтобы уже он сам внимательно изучил Субару XV 2.0 (150 л.с.) c вариатором в максимально полной комплектации 2.0 S ЕН (1,286 млн.руб. в салоне в Химках). Я ее сегодня всю облазил, мне очень понравилось. Если сына что-то не устроит, тогда снова продолжу поиск.

Нет. Маленький клиренс у Q3 (167 мм) и неоправданная цена у Q5 (тогда уж лучше купить Туарег, он оптимальнее).

Ну, Туарег тоже будет уже избыточен. Объясню почему. В соседнем дворе у них живут ее родители. Под окнами стоит новый Прадо тестя, на котором он практически не ездит (его на служебной машине возят), и фактически если им надо будет что-то совсем большое привезти (типа детского электромобиля - который как раз сейчас там стоит в багажнике Правдо и заряжается), то эта машина тоже всегда в их полном распоряжении.

А это в основном чтобы с ребенком мотаться туда-сюда. И тоже под окнами будет стоять. Вышел, запрыгну и поехал.

В-общем, пускай они сами берут на тест-драйв те паркетники, куда влезет коляска и детское кресло (с запасом для ног). Им ездить. Вот тут вот очень хорошее сравнение (правда, некоторые данные уже устарели): http://www.off-road-drive.ru/ratings/

В журналах видел. Там все неплохо (как всегда).

А где на него посмотреть вживую?

Дети вчера определились с выбором детской коляски (об этом ниже) и еще раз поездили на тест-драйвы паркетники разных марок.

Им не понравились Киа Спортидж (плохая обзорнось назад, что-то еще), Мазда СХ5 (елозящая на ходу.... консоль вокруг ручки коробки передач), и еще какой-то паркетник.

Заехали они в Ниссан, посмотрели на Кашкай, на Кашкай+2, и решили покупать .... Ниссан Х-Трайл 2.5 (169 л.с.), 4WD, вариатор, комплектация SE AJ (салон - велюр, встроенная навигация и 4 видеокамеры по кругу). Цена со скидками (190 тыс.руб. скидка) - 1,1 млн.руб..

Как оказалось, это единственный паркетник, в который 3 детских кресла на задний ряд не просто легко встают, но ими еще и удобно пользоваться (застегивать ремни).

Сказали, что их все устраивает (после Ноута), и им в Х-Трейле все знакомое и родное по моему Кашкаю. Покупать будут в том же салоне, где сын обслуживал свой Ноут (и куда он его сдаст в трейд-ин). Этот салоне (в Кунцево) дает ему еще 1 год гарантии в подарок (4 года).

Мы с женой, одобрили их выбор, но меня все равно сомнения мучат, все же это питерская сборка у которой есть 2 болячки (передние опорники и рулевая рейка), эту модель снимают с производства (или уже сняли), и ей на смену идет новое поколение Х-Трайл (внешне больше похожа на Кашкай и Мурано).

Наверное буду уговаривать пока не спешить с покупкой.

По поводу детских колясок - оказалось что гибрид коляски и кресла хрень полная в плане безопасности (такого кресла). Поэтому надо покупать коляску отдельно, а автомобильные кресла отдельно.

Спасибо, но это вряд ли )))

Скорее уж буду склонять их к Вольво ХС70 (но они оба вопят, что такая длинная машина им ни к чему, сложно будет парковаться). Хотя по сути Х-Трейл не сильно компактнее Вольво ХС70. Но им понравилась система кругового видеообзора (хотя я бы не полагался на нее 100%, всегда лучше подстраховаться), и еще им понравилось что в Х-Трейле хорошая обзорность (большие зеркала правильной формы и виден капот с лампочками по краям, как на Ноуте).

Я и сам фшоки)))

Вот так вот могут трансформироваться исходные предпочтения. Сын сегодня внес предоплату (5 тыс.руб.) и заказал на 7 ноября со склада в Москве серо-фиолетовый Ниссан Х-Трайл 2.5 CVT SE A-J (1204 тыс.руб. + липучки Йокогама и что-то еще в подарок).

Понятно, что на Новый год скидки и подарки будут еще лучше, но детям уже неймется)) Они вчера по Скайпу мне с женой 50 минут рассказывали, как им Х-Трайл понравился )). Ну раз он так понравился им, и им же на нем ездить (и возить моих внуков) - пускай покупают, я не против.

Я только уговорил не покупать версию с фарами в релингах (это мне в салоне сегодня подсказала девушка-менеджер, которая сама на таком ездит и задолбалась зимой снег с крыши сгребать), и не смог уговорить на связку "дизель + АКПП". Сын против дизеля категорически. Он сейчас частенько на дизельном Прадо тестя ездит, говорит, что даже сейчас у него салон очень долго прогревается (по сравнению с его бензиновым Ноутом). По этой же причине (холод) сын против люка в машине.

Как я уже писал выше - проблемы потери в стоимости и последующей ликвидности нас не сильно волнуют.

Кстати, нужен кому 2,5-летний белый Ноут 1.6 АКПП с Ниссан Коннект с пробегом 85 тыс.км. без аварий 1 владелец, дилерский, любые проверки за ваш счет? Если никто не купит - сдадим в трей-ин в зачет Х-Трайла в тот же самый салон, где этот Ноут все время обслуживался (Ниссан-Кунцево).

Это то, что я только сегодня живьем нафоткал по автосалонам.

Форд Куга:

Фольксваген Тигуан:

Ниссан Х-Трейл:

Так как я все не мог успокоиться с выбором сына (Х-Трейл 2.4), сегодня меня снова понесло на тест-драйвы ))))

Сперва изучил .... рестайлинговый Рено Колеос (по сути, тот же Х-Трайл, но во французском кузове).

Это вот Колеос "фаза 3" (самый новый, 2013 модельного года, с навигацией Том-Том):

А это - Колеос "фаза 2" (предыдущий, их сейчас распродают со скидками, как и Х-Трайлы),топовый, но без навигации:

Проехался от души на "фазе 2". Ну что сказать - вялый и валкий, но тормоза цепкие. Не вдохновил.

Потом взял тест-драйв Мерседеса В-класса. Клиренс 16 см. с пакетом плохие дороги, но отсутствует запаска (ранфлэт), маленький багажний, дисплей совсем инородно торчит из панели, короче - непрактично для России, и чего я заперся его смотреть, сам не знаю:

Потом поехал на тест-драйв Х-Трайла 2.4 с вариком. Ну что сказать - динамика примерно как у переднеприводного Кашкая 2.0 с вариком, но более валкий. Обзор отличный. Очень практичное авто.

На последок взял тест-драйв Хонды СРВ 2.0 АКПП-5. Точнее, записывался я на 2.4, но ее не было в наличии, и пришлось ехать на 2.0. Салон очень интересный, рассчитан на Вау-эффект. Но уже второй раз глянув, видишь всякие нестыковки, и то, что не все так и хорошо:

Тест-драйв СРВ 2.0 - полное разочарование. Он ... не едет практически в небольшую горку с 2 седоками и пустым багажником. Кашкай 2.0 на его фоне - гоночный болид, я не утрирую. Второе разочарование - клиренс. Указывают 17 см (под мотором так и есть), но там в реале под брюхом у него (я лазил под машиной) не больше.... 14 см. Ну куда это нафиг годится.Что интересного - салон топового 2.4 более примитивный, чем у 2.0 (так как 2,4 рассчитан на рынок США), и он более бедный по опциям (нет датчика давления в шинах, омывателя фар, системы стабилизации прицепа, и еще какой-то плюшки), зато передний бампер у 2.4 более правильной формы (а не как бульдозер).

Менеджер Хонды не приминул пнуть конкурента - рассказал, что РАВ4 и Королла только что с треском провалили тесты по безопасности.

Ну раз так, поехал смотреть РАВ4. По дороге заехад в Сузуки, заценил Гранд Витару. После увиденного накануне - древний сарай сараем с чахлыми движками и допотопной АКПП-4.

РАВ4 - внутри очень понравился. Вот уж где кожа так кожа (а может и не кожа), а не дермантин. Почти как в премиальных немцах, но все же не то. Движки тоже самое - 2.0 совсем чахлый, примерно как и 2.0 на Хонде ЦРВ.а вот 2.5 - самое оно, то что доктор прописал. Позвонил сыну, но он был категоричен - Тойоты и Форды категорически нет. Ну его дело. Он твердо решил - Х-Трайл, да и я с ним после всего увиденного, в принципе согласен.

Заехал на последок посмотреть на Тигуан (с него ведь все начиналось). Какой же он убогонький после РАВ4 и всего прочего виденного за сегодня, господи! Даже не стал в него садиться, развернулся и ушел.

Форик есть у мужа сестры жены (зять?). Так что тест-драйвы - регулярно, в том числе в снегу на даче зимой )))

Скажу так, с появлением Субару XV, и выходом нового поколения Форя, я смысла в его покупке не вижу.

Лучше уж Субару XV - более честное авто (спереди в салоне - 100% Импреза, сзади и багажник - почти тот же Форик) с более внятной концепцией.

Форь - это уже прошлое дело.

Он симпотный (у старого морда была странноватая), я знаю. Жили бы мы во Франции - был бы кандидат №1 ))) Очень приятная отделка, симпатишный дизайн, все по уму. Но багажник и салон сзади - маловаты для колясок ((( А в Х-Трайл 4 (!) детских кресла встают со свистом, и багажник большой ))) Не было бы нужды громоздить детские транспортные средства - выбор был бы проще. Я вообще после увиденного еще сильнее полюбил свой Кашкайчик, но у него тоже багажник не але (хотя он и гораздо больше Тигуановского), так что он тоже отпал у нас:

Да я сейчас в отпуске бездельничаю, если бы не отпуск - фиг бы я так мотался по тест-драйвам )))

Насмотрелся на паркетники и близкие к ним до тошноты.

И натестдрайвился их, как будто я на авторынке работаю переставлятелем авто )))

В принципе, я сегодня успокоился (а то меня до сегодняшнего дня напрягал выбор сына), а сейчас понимаю, что он прав, и Х-Трайл (именно нынешний дорестайловый) ему будет в самый раз на несколько лет. А потом видно будет.

У меня уже 4 поездки было довольно длительных за этот отпуск (из 5 запланированных). По одной даже отписался в разделе "Путешествия". Планы поменялись немного - вместо Скандинавии и Германии поеду в ... Индию в середине ноября ))) По местам, где уже был (Нью Дели и окрестности).