Выбор и покупка автомобиля

Шо еще за особа?))) Раф 4 старой версии, мне нравится. но Сузуки дешевле будет., Кашкай не?) Мицубиси АСХ

АСХ не смотрите. не удобный он. я когда искал очень не по нраву пришелся. Сузука мне понравилась. но сзади не удобно сидеть. А так даволно симпотичная и внутри и снаружи. по управлению нормально. про надежность не помню, когда занимался узнавал про все.

Тогда пусть уберет 4*4 и сразу влезет во многое из этих вариантов на переднем приводе. не?

део матих 4х4 нет? )))) и с АКПП?

матиз )))

не будь жлобом: возьми кредит и купи Ку3)))

Серега, не слушай его. Все зло от кредитов )))

правильно, а то ишь советчик нашелся ))). ОН случайно не кредитный агент?

Значит добавь свои и купи любимой новую Мокку!)))

ее щас новую хрен найдешь.

напиши ВАЗу, он чё-нидь подберёт!

Ноут не нужен?))))))

форд экспорт

экспорт?))

Иль риэкспорт?))))

промахнулся..Эко спорт

он такой Убогий)))...

шкода ети может быть ?

дсг пугает , но чем черт не шутит.

ты прав , лично я бы не купил, но я бы себе много чего не купил включая всякие там тойоты и сверхнадежных корейцев тоже ))

есть же Додж!))))

и гелик.

и бумер

дастер

лучше 1,6

щтоп не гоняла

на передке

ей этот 4*4 - как дураку махорка

сузука недешова в обслуге

джимни мелкий рамный внедорожник

аутленедер как?

Бмв 1-серии ей за глаза )

Козлит в нём и трясёт прилично..

А ещё с запчастями засада полная..

Ждать до пенсии придётся))

Дам надо любить..))

аутлендер в обслуге как бы не дороже будет

я вообще не представляю бабу за рулем этой поделки

у меня мама дочкиного мужа (не слишком сложно выразился?)) на свежей терране гоняет. тот же дастер, тока в профиль. вполне нормально выглядит за рулём этой тележки). аккуратненько так).

да машина как машина для своих целей вполне

надо будет - куплю и дубу ездить

не менее 2,0 правда - штоп уж совсем не инвалидом

Там опасный вариатор стоит )

В Дастере и Террано нет вариатора.

как раз таки в террано он самый и стоит, а ниссановский вариатор .... да уж лучше дсг после 100 т.км пробега )))

самое главное верить)) и в вариатор на новом террано и дсг после 100 тыс.))

http://www.avtomarket.ru/catalog/Nissan/Terrano/58...

даже сайт покидать не надо, чтобы просто уточнить...

ссылочка так себе... ;))

ибо вот для сравнения:

http://www.avtomarket.ru/catalog/Nissan/Juke/56717...

нормальная ссылка. ибо по коробке достоверно) мы же знаем, что новый террано - это дастер с эмблемой ниссана. и если зайти на официальный сайт - инфа не изменицца - 4-ст акпп как на брате от Рено..

и на Джуке - тоже АКПП...

я заметил) что поделаешь - сайт несовершенен, как и его администрация и пользователи. можно было погуглить, но данные на террано оказались верными.

но террано не подходит, ибо 4х4 там исключительно на мкпп. хочешь автомат - получи 2вд

ну да , пардон, посмотрел обзор, там акпп.

2вд в управлении послушнее и понятнее. девочке будет даже проще ездить, чем на 4х4. и в обслуге проще. а клиренс достаточный для сугробов и бордюров. в городе и пригороде не застрянет и брюхо не будет обдирать.

в требовании автора топика - 4х4...

тем более что мы говорим о девочке)) в управлении послушнее и понятнее - это не для них. да и послушнее-понятнее - тут каждому свое. и приятнее на полном, пусть и с муфтой. везде, в любых ситуациях. жене тоже.

я и говорю именно о девочке). полный привод в болоте хорош. а на обычной дороге - на сухом асфальте нет разницы. а на скользком - передний привод ведёт себя одинаково и понятно во всех ситуациях. куда повернул руль, - туда машина и тащит. а на полном - например при начале поворота машина едет как передний привод (с плавным предсказуемым сносом во внешнюю сторону при скорости), и вдруг посреди поворота у неё начинает заносить зад (как на заднем приводе). я бы не сказал, что это "приятнее" стабильного рафинированного поведения переднеприводной машины. не каждый мальчик готов сходу отреагировать на такие внезапные перемены посреди езды. нужна привычка и понимание физики процесса полного привода. моё мнение - полный привод для опытных водителей. неопытному он в большинстве ситуаций - проблемнее в управлении, чем передний.

попытаюсь объяснить... средняя скорость в городе 22-25 км/ч - о каком заносе, сносе и прочем может идти речь? из двора выезжать боком? нет, конечно, встречаются и такие шумайхеры, но они в большинстве своем на других машинах и в подавляющем большинстве именно от них стараются держаться подальше разумные участники движения.

не знаю как в Омске, в Уфе даже на главной магистрали города - колейность. зимой к асфальтовой колейности добавляется ледяная. больше десяти раз видел сам, и один раз уворачивался, когда при попытке выбраться из такой колеи машину разворачивало. во всех случаях автомобили были моноприводные. на спортейдже и на пежо у меня, и что самое главное у супруги, машина шла предельно стабильно и из той же колейности выезжала незаметно для водителя.

про подъемы зимой я рассказал в своем последнем журнале. в горку, покрытую льдом, в разы приятнее стартовать на полном приводе.

есть мнение, что на большой скорости если полный привод понесло - то машину уже не вытащить. и есть другое мнение - если на такой скорости полный привод понесло - монопривод уже давно бы лежал в кювете. и есть мое мнение о том, что в повороты входить нужно не на той скорости, где машину нужно будет ловить. ездил на переднем и заднем моно, мой выбор - полный. не все морально готовы переплатить за него - я готов, имел возможность сравнить.

не передёргивай. причём тут шумахеры и езда боком? и причём тут средняя скорость? ты ездишь 20 км/ч? сплошь и рядом в городе зимой таскает в стороны зад на любых старых жигулях и газелях. и на поворотах, и при выезде из дворов.

в колее полный привод развернёт быстрее, чем передний. зад поспособствует его выбросу.

в скользкую гору на переднем просто жмёшь педаль сколько хочешь (хоть в пол), машина может пробуксовывать, но будет ровно тащить вперёд. на полном при нерасчитывании газа - зад тут же начнёт вести в сторону как на заднем.

если о больших скоростях, - когда машину уже понесло, - без разницы привод. никакой не поможет. исход тут уже просто от везения зависит. кроме того у большинства полноприводных зад работает только до 60 км/ч. при больших скоростях - крутит только перед. у машин с автоподключаемым задом - вообще у всех такой алгоритм.

у меня одновременно была переднеприводная ауди, заднеприводный бмв, и полноприводный кроссовер. причём - годы, а не один день. сейчас есть ещё полноприводный кроссовер с постоянным приводом на обе оси. очень отчётливо ощущается разница приводов, когда постоянно пересаживаешься из одной в другую и в течении одного и того же дня ездишь на них по одним и тем же местам и дорогам.

на видео обычная газель на обычной улице при обычной скорости. не шумахер. таких ситуёвин зимой в городе - масса.

походу передергиваешь ты.

средняя скорость 25 км/ч - это значит что вряд ли в городе ты едешь более разрешенных скоростей. на таких скоростях в движении в потоке как правило ничего не происходит. игра в пятнашки и прочие не в счет, разумеется.

про колею - ты неправ. свои наблюдения я рассказал выше.

трогание в горку - тем более неправ. ежедневно зимой наблюдаю как при выезде в горку люди выкатываются на перекресток, даже мешая движению, чтобы только при зеленом свете трогаться уже на ровной поверхности.

на больших скоростях - об этом я писал когда говорил о средних скоростях.

не поверишь - одновременно ездил и на полном и на переднем приводах, а в настоящее время на пыже, который имеет шайбочку с положением 2вд - разницу чувствовать можно не меняя авто.

полный привод не панацея. панацея - здравый ум и холодная голова. но с 4х4 ездить, особенно зимой, приятнее. и лопату доставать девчонке не нужно будет.

на ауди при выезде из двора в такой снежной каше, - я просто выворачивал руль в сторону поворота, отключал антибукс, и жал тапку в пол. машина с места гребла и послушно ползла туда, куда вывернут руль. на бмв и на полноприводном кроссовере так фиг поедешь. нужно аккуратно рулить и аккуратно газовать. иначе тут же начнёт вести зад.

при выезде из двора вчера наблюдал картину как пятнишка тупо не могла тронуться в малозаметный подъем. он пробовал и откатывался до тех пор, пока не оказался во дворе на ровном пятаке для разгона. я отъехал в сугробчик, чтобы при всех возможностях он проехал мимо меня. в снежной каше я не делаю никаких манипуляций с антибуксами и выворачиваниями - я еду как всегда. машина едет. скорость, разумеется, невысокая.

ты путаешь управляемоть и возможности тяги 4-х колёс. это разные вещи. при прочих равных - естественно полный привод заползёт на тот подъём, на который не заползёт монопривод. хотя у меня небыло ситуаций, чтобы я не заехал в городе на переднем приводе на какой-нить подъём. я зимой всегда на шипах. шипы на всех машинах у меня. на ауди легко заезжал там, где буксуют машины без шипов. на бмв - с гулянием зада, но тоже пока заезжал везде. я не хочу спорить и доказывать, что в снежной каше и на скользкой дороге передний привод тащит машину вперёд, а задний тащит её зад в сторону). и в колее, и в поворотах, и в гору). это ж азбука).

антибукс на аудях я обычно выключал, чтобы он не душил и не тормозил машину. когда надо быстро выехать из того же двора в снежной каше и влиться в поток, - он помеха, а не помощь. передний привод и без антибукса в такой ситуации никуда не денется и будет послушно тащить в заданном направлении. на заднем и на полном так беззаботно и резво - не получится.

считаю дальнейший спор абсолютно бесполезным. ибо каждый останется при своем мнении.

однако отмечу первый абзац темы -

-Человек женского пола хочет поменять короллу на что то "кроссоверское", компактное, с 4х4 и АКПП....

отсюда лично я делаю вывод о том, что человек этот уже поездил на переднем приводе и в силу обстоятельств и особенностей лично его эксплуатации понимает, что ему нужен именно 4х4..

удачи на дорогах!

да я ж не против). пусть берёт). просто попытался объяснить нюансы.

вряд ли человек может адекватно понимать, что ему нужен именно такой-то привод и понимать особенности его управления, ежели он сам на нём по большому счёту толком и не ездил-то... )

в ютубе практически половина роликов зимних заносов - именно жыпов. вот так же люди уверывают в слухи о зимних супер-возможностях их полного привода, пересаживаются на них ради этого, а потом удивлённо вылетают со скользких дорог... )

при этом на дорогах моноприводов на десяток порядков больше...

у меня ощущение, - ты вообще не понял о чём я говорил... я не спорю, что полный привод заползёт на ту скользкую гору, на которую не заползёт моно. я говорил о том, что в целом на дороге полный ведёт себя как задний - с заносами зада и т.д.. тем более ежели зад внезапно включается например посреди скользкого поворота или в колее. таких сюрпризов нет на переднем. он всегда предсказуем и одинаков в поведении. поэтому в целом на полном приходиться ездить намного аккуратнее, чем на переднем. вот, собсно, и всё...

про непонимание примера с отключением антибукса улыбнуло... ))

догадываюсь о реакции). на бмв-форумах ещё быстрее заклюют, ежели посмеешь там сказать, что бмв со всеми своими антибуксами уступает простому "голому" переднему приводу без всей этой электроники)). будут ездить с гуляющим в стороны задом, но при этом утверждать, что лучше заднего привода ничего не ездит)). а как же по другому)? - это ж бмв, - она ж даже на льду и снеге просто не может быть непослушнее какой-нить короллы))).

честно говоря запарило брать у зятя вольву хс90 чтобы зимой съездить на дачу))

вооот! жму руку за честность!)

я бы не дал)))))

"ниссановский вариатор .... да уж лучше дсг после 100 т.км пробега )))" - это очень спорный вопрос. По мне так 2 говна пара.

сложно, я чуть ли мозг об маму не сломала)

сказал бы сваха, да и все

это слово с какой-то старушкой ассоциируется))

я понимаю, что на этом сайте некомильфо советовать корейцев, но в 600 тр легко укладываются свежие спортейдж-2, туссан, или санта-классик. наверняка дама не для ралли машину покупает и не для драга. до 2010 года продавался форд-маверик 2,5литра 150 л.с. акпп - тоже вариант, даже не в Москве такой стоит 550...

Сузуки джимми как вариант- не надо? Мы в него со смехом смотрели в салоне пензы, залезли, тесно, неудобно забираться, убого внутри, движок с 1.3 - прожорливый и слабый. 1.3 должен 6-7 литров по городу, а он 8-10, по трассе ни о каких 4-5 и речи нет.

тут надо вживую смотреть машины, что понравится, вариантов среди бу много разных.

Оптимально - туксон за 450-470 вроде они стоили, плюс обновить его на 50-60 тысяч и ездить.

Сузуки джимми

Джимми - это полноразмерный американец от GMC, ща насоветуешь :)))

Джимми для Ростовских дорог)

Один из самых красивых внедорожников 90-х, особенно бирюзовый металлик с оригинальным хромированным кенгурятником. Несбыточная мечта того времени.

http://auto.ru/cars/used/sale/1025969793-aa120/

кашкай опять же

А может бмв е46 на полном приводе 3л ? Там подвеска чугунная идет , думаю ей за глаза его будет !

Еще можно такой раритет для России-дайхатсу терио

ниву ей длинную, 5-ти дверку!!!

понял...

Те Нива-нет, а так хорошая престижная машина, девушка в ней круто бы смотрелась!!

а так хорошая престижная машина,

белая

на литье

на Кавказе

без шуток

в Орехово-Зуеве видел надпись в салоне - Уаз патриот от 550 000 ! Как раз в сумму укладывается.

из короллы пересадить "человека женского пола" на уаз...

тогда уж сразу на это:

В АТЦ "Москва" на Каширском шоссе в районе 600 т.р. полноприводных с АКПП - довольно много, выбор очень большой, и все в одном месте.

Можно присмотреть Honda CR-V, например. Чуть постарше, но ощутимо повыше качеством

Комментарий удален модератором.