Выбор и покупка автомобиля

бери инжектор в он менее капризный

бери инжектор в он менее капризный

а если этот инжектор по дороге в анапу(в августе собираюсь ехать)
где нибудь посреди степи крякнет ЧТО ДЕЛАТЬ?

С КАРБОМ ТО ВСЕГДА ДОЕДЕШЬ!- так говорят бывалые а я не знаю...

tvister10 ты пойми на инжекторе почти весь мир ездит. Карбюраторный движок это конструкция 80-х годов и давным давно морально устарела тем более что инежектор более экологичный. А это как раз нужно для прохождения тех осмотра ибо с1 марта ввели норму euro2.

С КАРБОМ ТО ВСЕГДА ДОЕДЕШЬ!- так говорят бывалые а я не знаю...

Это только говорят! Я за инжектор.

Карбюратор советуют те кто боятся инжекторов, причем эти люди инжекторы не эксплуатировали.

Инжектор 1,5 по показателям лучше чем карбюраторный 1,6

А еще можно купить семерку с АКПП!!! Или запорожец с тубонаддувом (Оку с кондиционером).
Семерка - это бюджетная модель, поэтому не надо усложнять себе жизнь. Насколько я понял, лишних денег у Вас нет. Бери карб, в неё можно всегда залезть, не обращаясь к "разводящим на деньги" автомастерским. Там тебя будут рады видеть. Но ты же не владелец "Мерседеса". Разница между инжектором и карбом себя на классике не оправдывает. Если много денег купи, что-нибудь более престижное, с инжектором, желательно иномарку. Наши все равно придется менять на Бошевские.

Карбюратор советуют те кто боятся инжекторов, причем эти люди инжекторы не эксплуатировали.

я так же считаю... я за инжектор...

Инжектор

Конечно инжектор.
И динамичнее и экономичнее в плане бензина.

Инжектор! Надо двигаться в ногу с временем.

Инжектор! Надо двигаться в ногу с временем.

Согласен!

Инжектор, конечно, более экономичный, но - более чувствительный к качеству топлива. Чистить инжектор в полевых условиях, действительно - вещь проблематичная, в отличие от карба, так что - надо выбирать исходя конкретно из ваших условий.

Езжу сейчас на 4-ке инжектор, до этого был жигуль карбюратор.
Так вот проблем с инжектором никаких, а скарбюратором вечно были какие-то проблемы то контакты прерывателя, то холостой ход не держит,то чот-то заело в карбе пока пару раз не нажмешь газ не сбросишь. Чисто тазовские проблемы конечно остались, но я сравниваю эксплуатацию того и другого небо и земля.

Кстати инжектор дейчтвительно экономичней, у меня с движком 1,7
по трассе если ехать по эконометру получается 6.5 л А как я не гонял, даже если ехать
140-150 км/час больше 8 литров у меня по трассе не получалось.
При средней скорости 110-130 по трассе расход чуть больше 7 литров
Для таза очень неплохо, естественно у меня 5-ка

бэха, наверно

tvister10, помойму Вы уже сами для себя решили, что хотите карб, и приводите СВОИ аргументы, против которых ответы не принимаються!!!!
Вам одно, а Вы про поле!!!!!!, а вдруг кроме карба, у вас блок цилиндров лопнет, или кардан развалиться!!!!! тогда что в поле делать будете?????
Миллионы ездят на инжекторе, и Я уверен, что при покупке они даже не задумываются про ремнот в поле!!!(или еще где)
Есть конечно вероятнось, что такое может случиться, но как говориться: Знал где упаду, соломку подстелю ....
Так, что выбор только за Вами!!!!!!!!

бэха, наверно

Я имел ввиду коробку, пятиступка. К сожалению не бэха.

Инжектор, конечно, более экономичный, но - более чувствительный к качеству топлива. Чистить инжектор в полевых условиях, действительно - вещь проблематичная, в отличие от карба, так что - надо выбирать исходя конкретно из ваших условий.

У меня инжектор прошел почти 80,000 км, потом машину продал, ни разу его не чистил и отлично отбегал!!!!

что то как то отзывов маловато, вроде как ижектор давно выпускаеться а отзывов не.....я так и не определюсь...а через 3 недели надо уже что то брать

Интерсно а много людей смогут самостоятельно карб в поле разобрать и собрать????

Езжу сейчас на 4-ке инжектор, до этого был жигуль карбюратор.
Так вот проблем с инжектором никаких, а скарбюратором вечно были какие-то проблемы то контакты прерывателя, то холостой ход не держит,то чот-то заело в карбе пока пару раз не нажмешь газ не сбросишь. Чисто тазовские проблемы конечно остались, но я сравниваю эксплуатацию того и другого небо и земля.

А четверка ВАЗовская или ИЖевская?

А что есть 4-ки инжекторные ижевские?

А что есть 4-ки инжекторные ижевские?

Просто ВАЗ 4-ки инжекторные вроде не выпускал.

что то как то отзывов маловато, вроде как ижектор давно выпускаеться а отзывов не.....

Вот по тому что в поле не совокупляются постоянно - поэтому и нету. Я например не автослесарь, и мне просто не интересно как, что менять. И заниматся самому нету не времени не желания. Для меня все равно что забрахлит карб или инжектор. Когда был карб - барахлил как у всех, и "в поле" стоять приходилось и не в поле, самое большое, что я мог сделать с карбом - это сверху навернуть по нему чем нибуть тяжёлым . После пересаживания на инжекторные машины "в поле" не разу не вставал.

У меня на ИЖе пробег был 90 тысяч, ни разу я ничего не регулировал, а он летал как проклятый! Ни разу с ним проблем не было.
На восьмерке было совсем иначе.
С инжекторной Хондой вообще бед не знаю!
Я бы посоветовал брать с инжектором, он, несмотря на то, что вазовский, все же перспективнее и удобнее карбюратора.