Мотор от 1.6L механика:
Октавия (2014-2015) vs Фокус (2014-2015) vs Джетта (2014-2015) vs Дастер(2016) vs Рапид (2015-2016)
Выбор и покупка автомобиля
Сообщество
Обсуждение вопросов, связанных с приобретением автомобилей, обмен мнениями и опытом.
Создать тему
4 ноября 2017
Комментарии86 Добавить комментарий
Выбор Авто до 600.000 руб
fedodorov
про дастер ничего не знаю и не ездил.
У Октавии балка?
Фокус считаю королем дорог из представленных авто на трассе, по управлению и устойчивости, но нет места в заднем ряду.
0
тучеед
Нужен авто: экономичный , надежный, не дорогой в обслуживании.
Октавия конечно нравится но цена... и балка сзади + материалы не качественные быстро устает салон и др элементы кузова, фокус смущает отсутствием места в заднем ряду но качество материалов высокое + расход выше чем у октавии джетты и рапида, джетта так же рассматриваю так как задняя подвеска независимая + большой багажник и есть места для пассажиров сзади + экономичный.
Что то по рассужденям нарисовывается Джетта))) но хочется фокуса и нравится Октавия))))
0
shluz
Хых, внутренняя борьба)
А Гольфа не хочется? По сути джетта это гольф с багажником. У меня гольфики были, мне нравились. Довольно надежные и экономичные. Пассажиры вроде тоже не жаловались.
+3
shluz
Ну тогда если отбросить нравится не нравится Джетта. Если победит нравится то Шкода) Ну или форд))))))))))))
+1
shluz
дастер точно не будет экономичным, если 3-й фокус такой же комфортный по ходовым качествам как и 2-й, то вариант очень хороший, но места в нём действительно мало, по поводу балки у октавии не переживай, абсолютно никакого дискомфорта она не даёт, говорю не со слов. а как реальный владелец у которого было несколько а/м с независимой задней подвеской, а сейчас в пользовании как раз октавия с балкой, на которую кстати пересел с октавии А5, рапид по бюджетнее будет, но если не пугает, то вариант в общем то не плохой
0
-роман-
По городу конечно нет большой разницы, балка или независимая задняя подвеска, а на трассе и скоростях это две разные машины.
0
shluz
а ты ездил на трассе с балкой на высоких скоростях? я езжу постоянно, на А5 максимально развивал 231 км/час., на А7 222 км/час.. как считаешь, это высокие скорости? так вот, и на независимой, и на балке они обе рулятся очень даже хорошо, а в тех местах где из-за балки ты не сможешь отыграть 0.5 сек в повороте, ты банально не сможешь ехать очень быстро, если у тебя есть возможность, то просто возьми и попробуй без предвзятого отношения сравни эти два автомобиля, ты сильно удивишься тому факту, что нет большой разницы, более того, та разница которая есть вряд ли ощутима обычным средне статистическим водителем на дорогах общего пользования, это как цифры разгона 9 сек. до сотни и 8, почувствовать 1 сек. нереально.
+1
-роман-
я не обычный среднестатистический водитель и чувствую машину...
можно конечно краткосрочно разгоняться до максимальных скоростей, а можно просто постоянно на них двигаться так как не чувствуешь дискомфорта и спокойно не напрягаясь контролируешь ситуацию.
0
-роман-
А мне страшно словить в повороте яму или др препятствие передвигаясь на трассе с задней балкой на высокой скорости....
0
shluz
если ты не уверен в дороге, то о каких высоких скоростях может идти речь? или ты думаешь влетев в яму при 200 км/час."независимым" колесом ничего не случится?
сколько тебе лет?
+1
-роман-
Нафига так гонять?
Почему дастер прожорливый?
Для своего класса он вполне экономичный.
0
тучеед
Вот я и говорю , что на шкоде ты гоняешь а на фокусе ты передвигаешься, в этом и отличие в том числе и из за подвески.
0
shluz
видимо не было у тебя никогда ни шкоды ни фолькса, раз ты говоришь такую ерунду про значительное превосходство форда на вагом
+1
-роман-
Ну шкода это по сути Гольф. Только бюджетный. Норм машинки для непритязательного пользователя.
З.Ы. У меня вся линейка от 2го до 5того гольфика были. И шкода октаха рабочая.
0
тучеед
совершенно верно, шкода это нормальная машина без претензий на имидж, статус, премиальность, с возможностью много перевезти и не поцарапать бампер в городских условиях, вдобавок есть пара приятных моментов в виде хорошей управляемости и относительно не большого расхода топлива, ну и конечно как и у всех остальных есть и свои минусы.
0
тучеед
впринципе да, концерн один, платформа одна, разница кажется только в салоне, гольф выглядит как то по богаче что ли, хотя мне кажется октавия А5 по салону выглядит ничуть не хуже.
0
-роман-
Материалы разные. И немножко по другому себя ведут на дороге. Но в целом Шкода как труженик нормальная. И почему то подешевле в обслуге.
0
тучеед
дешевле наверное нормо час. у дилера, а по зап. частям думаю разницы нет, фильтр он же не конкретно на гольф, он для двс в целом
0
-роман-
Все равно они дешевле по запчастям. На шкоду ставят аналоги гольфа в основном. Честно говоря я сам когда то удивлялся. Но WV клубе многие колодки и всякие рассходники в целях экономии ставили от шкоды. Хотя разница была на каждую запчасть до 400 рублей. Но на круг выходило нормально.
0
тучеед
впервые слышу, что бы зап. части на шкоду были именно шкодовские, мне казалось есть каталожный номер детали и всё.
0
shluz
Если честно у тебя выбор кракодила и слона. Непонятно что тебе нужно. Скорость и мелкий расход априори не сочитаются. А дастер так вообще не в тему.
Бери какойнить бмв)
0
тучеед
Вы сами дискуссией углубились и ушли от темы)))
Я изначально изложил параметры кот меня интересуют в подборе этого авто.
0
shluz
с такой скоростью у меня на октавиях вообще никогда не возникало чувство, что что то не так с управляемостью, при этих скоростях даже королла управляется легко и предсказуемо.
0
shluz
странно получается, всё из чего ты выбираешь и просишь совета у тебя было в личном пользовании, зачем тогда спрашивать что лучше? и какой то странный у тебя разброс от рапида до лексуса и СС с пассатом
0
mikl 7
Мост там так то)
Я вообще не понимаю вчем проблемна балка? Курсовая на скорости как раз норм.
0
shluz
Не. Ну если гдето разгонятся по 222 то да. Я Москвичь и дизелевод. Мне ваши скоростные заморочки не понять. У нас или негде или незачем.
+1
тучеед
ну и у нас таких дорог две, одна в одну сторону от города, другая в другую, на обоих можно ехать несколько минут в полном одиночестве, вот тогда и разгоняюсь, а по трассам давно так не езжу, как не поездка, так два штрафа по 500руб. следом приходят, стараюсь не нарушать, но у нас есть места где на трассах знаки 70 установлены
0
тучеед
нафига? ну а нафига покупать себе турбо если не пользоваться этим? мне это доставляет огромное удовольствие, почему когда едут по автобану 200-250 это не считается гонкой, а у нас сразу нафига так гонять?
-1
тучеед
у вас негде)))) у нас пока есть несколько мест где нет камер и пока ещё относительно ровный асфальт
0
-роман-
Если мы с тобой встанем на тест, то 1 сек и ты почувствуешь)) это не мало для мотора!
-1
shluz
прости но ты больше похож на интернет воина, а не на реального автолюбителя который понимает, что в жизни 1 сек. не даёт ничего, это на кольце разница в 1 сек. определяет первое или второе место.
+3
-роман-
повторюсь, я не статистический водитель, с моими навыками не много автолюбителей, поэтому эта борьба в подборе авто для меня играет не маловажную роль, к тому же перфекционист(((
-1
shluz
ты противоречишь сам себе, если у тебя навыков больше чем у среднего водителя, а именно больше чем у большинства, то как можно рассматривать дастер и октавию в одном ряду? это диаметрально противоположное и уж точно ты не перфекционист.
+2
-роман-
Если рассматривать авто максимально свежее по году и учитывать не только внешне но и считать экономику то почему не зацепить и Дастер (я про него вообще ничего не знаю) и может кто то поделиться и этим чудом...
-1
shluz
Еслибы ты был изберательным ты бы вообще такое не рассматривал. Как можно для гонок выбирать октаху и дастер?
0
-роман-
я не упоминаю об этом и тем более не акцентирую, я забираюсь в дебри отвечая на ваши коменты.
-1
shluz
однако из дискуссии мы можем понять, что ты очень часто ездишь по трассе на высокой скорости потому как сам говоришь, что - "А мне страшно словить в повороте яму или др препятствие передвигаясь на трассе с задней балкой на высокой скорости...." и это - "кроме шкоды, средняя скорость 140-160 на трассе"
так как же тебя понимать? часто езжу быстро и рассматриваю дастер?
а какова средняя по трассе двигаясь за рулём шкоды?
+1
shluz
Ты же сам говоришь любишь гонять.
Только чтобы гонять нужно литра так 3 под капотом. Ну или турбину.
+1
shluz
Если мы с тобой встанем на тест, то 1 сек и ты почувствуешь)) это не мало для мотора!
Если я с тобой втану на тест на уазе то посмотрим кто пашню переедет)
Я на смотровой в свое время на дизельном гольфе БМВ 3.2 рвал. У меня 1.9 TDI был. Только в эксплуотации каждодневной это не о чем не говорило. Разве что я на секунду быстрее фуры обгонял.
+2
тучеед
И что...?)) 2 литровый ваговский 4цилиндровый дизель рвет 2.5 V6 бензиновый лексус)))
-2
shluz
вполне возможно,дизель то турбированный,помню у меня был Мондео 3й 2 литра TDCI всего 130 л.с,а ехал на все 200,до сотки как пуля,но после конечно сдаётся
+1
bmwm3
И у меня гольф на разгон был офигенный, а после 190 тупил. Турбина пока крутит норм, а потом уже никак.
0
shluz
Ну ты то выбираешь дешево и сердито.
Для начала определись что тебе важно скорость, комфорт или экономия.
+1
bmwm3
Выше на порядок)) поверьте.... и по опциям превосходит октавию.
Октавия это экстерьер и просторный салон, на трассе фокус ложит на лопатки шкоду 100%
-2
shluz
Ну тогда бери Мондео 4й,там и качество салона лучше даже чем у фокуса и места сзади вагон и продашь потом в цене не потеряешь,за 600 в очень хорошем состоянии найти можно,они как фокусы по цене почему то)
0
bmwm3
Не нравится мне мандюк в этом кузове, к тому же он уже устарел как по мне и расходник у него на порядок выше.
-2
shluz
вот например,но смотреть конечно нужно,если пробег 100 ,то брать можно,главное что бы пробег был не 300))
https://auto.ru/cars/used/sale/ford/mondeo/1056236...
0
bmwm3
на данном авто пора менять сцепление с выжимным (если уже не поменяли скрутив пробег) менять синхронизаторы в коробке... если вас не напрягает хруст при быстром переключении на больших оборотах и на 100% жрет масло, был у меня такой на ФФ2 жарит нормально но жрет))) на мондео конечно динамики такой не будет.
-1
shluz
и кстати о порядке, это в 10 раз, ну это из точных наук, а на деле качество материалов 2-го фокуса было лучше, а вот 3-го ну никак не на порядок и лучше ли вообще, то, что в нём свежее, молодёжнее что ли, это правда, но никак не лучше.
+1
-роман-
посмотрите на кожаный руль, ручку передач после 50.000 пробега на шкоде, дальше не буду перечислять.
-1
shluz
ну если не затруднит, то перечисляйте, будет о чём поговорить, а фото именно своего руля. ручки кпп и того самого глянцевого пластика который царапается во всех автообзорах я могу выложить в сеть или выслать на электронку лично вам, у меня есть небольшой опыт эксплуатации двух октавий с кожей на руле и ручке кпп, на одной пробег 71 000, на другой кажется 64 или 65 000км., так что нам есть о чём подискутировать, только я повторюсь, я не с чужих слов, а как реальный владелец могу говорить.
+2
-роман-
Я тоже обсолютно адекватно с личного опыта рассуждаю с вами и ничего не доказываю... мне Октава тоже нравится и я готов закрыть глаза на все минусы... думаю пока...
-1
shluz
ну это смотря какая шкода,у моего знакомого вот такая есть
https://auto.ru/cars/used/sale/skoda/octavia/10567...
Разгон штатный за 7.8,он туда какую ту турбину помощней внедрил,теперь за 6 секунд разгоняется,невозможно теперь с ним ездить)))
+1
shluz
Дастер это тот же Рено Логан,управляемость никакая,лучше его как машину для города не рассматривать
+1
Если в такси тачки убивать по 200 тыс.км за 4 года - выживет только одна машина - потому что она лучшая!
0
Разные машины. Что реально хочется? Фокус и Дастер совсем разные.