Сообщество
Всем привет!!
Собираюсь менять охлаждающую жидкость на Lancer X - пробег 140 тыщ..
в этой связи есть сильное желание воспользоваться накопленным опытом, личного опыта по этой теме не имею..
интересует абсолютно все..
стоит ли промывать?
если стоит то чем? и как лучше?
какие есть нюансы у данной процедуры?
желаю делать эту процедуру самостоятельно...
антифриз (концентрат) куплен в достаточном количестве..- 5 л
дистилярованной воды - 10 литров
помогайте кто чем может...
Вододя у тебя наверняка залита жижа ..типа long coolant... G12...Читал о таких когда подбирал себе...А мне предстоит менять..на майские решусь таки..
я на концентрат оригинальный менял с дистиллированной водой) уже 2 раза за всё время)
Я не промывал
У тя на блоке есть сливное? Глянул у меня нет, тока на радиаторе..вот думаю а как с блока сливать?
Так давай по порядку (надеюсь ничего если на "ты"),
Стоит ли промывать?
Вопрос из той же серии стоит ли использовать 5 минутные моющие присадки во время смены масла в ДВС. Если твой автомобиль катался на нормальном анти фризе G11-G12 то ингибиторы ржавчины и накипи работают и промывать ничего не надо. Если же ОЖ было плохого качества или вообще простая вода то промывать надо, но в этом случае возможно то что после промывки смоется вся накипь которая закрывала какие то щели и так далее, как следствие ОЖ начнет бежать.
Какие есть нюансы у данной процедуры? Есть парочка во первых не всю жидкость можно слить из ДВС в блоке по любому что то останется (даже если есть сливная пробка в блоке) если сливной пробки нет то останется еще больше старой ОЖ. На Лансере сливной пробки нет потому что из блока сольётся когда снимешь нижний патрубок с радиатора. Лично я когда менял ОЖ делал промывку простой водой. ОЧЕНЬ ВАЖНО ИМЕТЬ ЗАПАСНЫЕ ХОМУТЫ НА СЛУЧАЙ ЕСЛИ ЗАВОДСКИЕ ПРУЖИННЫЕ ПОСЛЕ СНЯТИЯ И УСТАНОВКИ ПЕРЕСТАНУТ ДЕРЖАТЬ!
Алгоритм следующий: 1. Сливаем воду из радиатора отсоединив нижний шланг (Желательно это делать на холодную что бы не обжечься)
2. Подсоединяем шланг обратно о заливаем простую воду в радиатор/расширительный бачок.
3. Заводим машину и ждем пока не включится вентилятор
4. Повторяем шаги 1-3
5. После заливаем новый концентрат
6. Заводим машину и даём ей 2000-2500 оборотов на примерно на минуту для того что бы весь воздух который остался в системе вышел в
радиатор/расширительный бачок
7. После оставляем на холостых оборотах и периодически проверяем шланги печки оба шланга должны быть горячими
8. После того как шланги печки стали горячими ждем открытия термостата когда термостат закрыт то верхний шланг на радиатор горячий а нижний холодный после открытия термостата нижний шланг тоже станет горячим
9. После того как термостат открылся ждем включения вентилятора, как только он включился проверяем нижний шланг на потеки и уровень ОЖ если надо долей
КОНЕЦ ПРОЦЕДУРЫ
Удачи если есть вопросы то милости просим!
Спасибо Олег!! Естественно на ты... Есть один вопрос.. Если зад машины поднять, будет от этого эффект?
Интересует...кто чем может?