Запуск конвейера - в 2019 г.
Готовы к работе все основные цеха: штамповочный, сварочный, покрасочный и сборочный.
Выпущены первые экземпляры авто, они сейчас проходят сертификацию.
Первоначальная мощность завода - 100 тыс. авто в год, локализация — 30%.
Выпуск планируют увеличить до 200 тыс. машин, а локализацию — до 60%.
Есть версия, что Хавал - копирует Хонды.
Ну, в принципе, хороший объект для подражания.
Я в н9 только в крокус сити сидел лет 10 назад, так себе тогда был за такие деньги устаревший салон уже
Китайцы всегда будут копировать другие марки автомобилей. Люди ведутся на их продукцию изначально на них можно ездить около 70 тыс.км - потом запчасти продают худшего качества за оригинальные. Машина рассыпается к 230 тыс.км и прогнивают.
Не стоит с ними связываться!
Я всё вспоминаю свой Москвич его простоту обслуживания!
Китайцы волнами накатывают. Появляется кто-то новый - его более-менее активно покупают, но очень быстро волна спадает и машины исчезают в никуда - старых китайцев практически нет на дорогах. И, как правило, второй раз китайца никогда не берут. "Это ж-ж-ж неспроста!" (с)
Ну вот смотри, я Ховера покупал 12 лет назад и до сих пор они продаются и ездят, хотя сарай тот ещё
И даже поделки под Рав 4ре пропали. Я забыл как они иминовались.
В прочим корейцы тоже. Что меня как бывшего владельца Л200 радует)
С другой стороны людей которые купили подделки жалко.
12 лет назад я один по Москве ездил, встречал только своих сородичей в сервисе Гарантийном, а сейчас Ховеров навалом везде, я то вижу
Не в обиду но Грейтвелы к моему другу который занимается постройкой внедорожников не поступают вообще. Они говорит просто исчезли. Идут старые япы и ужазики.
Да и я помню ко мне также приезжали. Япошки да американцы.
Как грязи их и в Москве и на периферии. Практически в каждом дворе по несколько штук. У нас только в посёлке два Н3. Отличные надёжные машины с митсубишивскими движками. Наша сборка только их сильно портила.
Не пи.. не ври.
У меня во двроре вообще нет китайцев.
Я лично поросирл Лешку Вазика найти мне Портера, но судя по всему их нормальных нет.
Н3, Н5 как грязи, хавалов ещё очень мало, но с каждым днём вижу всё чаще. А вот древних пикапов уже за несколько последних лет вообще ни одного не встретил, наверное реально сгнили и развалились. Но их качество, и качество современных грет волл сильно не то.
Двор порядка 30 парадных, 10 этажки - вчера гуляли, я специально смотрел: НИ ОДНОГО. На дороге попадаются иногда Н3/Н5. А году в 2005-2010 было действительно как грязи...
Их сейчас всё больше и больше стали на периферию сливать, у нас многие покатались год, два и на продажу. Их по прежднему в Москве много, но соглашусь с тобой, что лет 5 назад было больше.
Одни заслуженные компании уходят, типа нерентабельно.
Другие вот приходят, почти с нуля. Значит, всё-таки рентабельно.
Фиг поймёшь. :)
А что по ценам?
Внешне они обычные попсовые тачки. Если цена не завышена возможно пойдут в народ.
А какая цена считается не завышенная? По-моему сначала надо посмотреть товар, а потом уже говорить, завышенная не наго цена или нет.
Тут стереотип срабатывает, что все китайское должно быть дешевое, купят дешевку, а потом ругают, что качества нет, а что ж вы хотели от дешевки-то?
Да сейчас и дорогое покупают, и то критика идет, народ ожидает, что раз дорогое значит там все должно быть в идеале. А таких машин уже не делают давно. А по поводу Хавал, то они и не дешевые и не дорогие, но своих денег стоят, особенно если учесть, что сейчас премиум бренды, типа ауди, бмв, ужа давно перестали делать автомобили для людей.
Хорошее дешевым не бывает, почему-то при покупке автомобиля, про это правило все забывают. Хотя и дорогое сейчас далеко не всегда своих денег стоит.
Вот именно, Хавал как раз поладает в такую цену, когда цену удается удержать в разумных пределах, и при этом сохранять приемлемое качество.
На счет качества да, получилось у них, на Н9, придраться реально не к чему, зазоры ровные, внутри пластик не скрипит и не пахнет, сиденья кожаные, шумоизоляция хорошая. Хорошо, что у нас будут собирать такие машины, может и цены будут тогда, не такие взвинченные.
Товарищ вазовод, ты что-то попутал, кроме тазиков, к счастью, есть и другие машины, о которых можно поговорить.
Ну так их вроде нихто и не нахваливает. Может потому что нормальные тачки в рекламе не нуждаются?
Не хвалят конечно, одна только критика, Хундай Киа со своими моторами G4... страдающими задирами, и Пежо, вообще оригинал, с ручником на передние тормоза и с хитрыми суппортами. Хотя говорят, что у Пежо дизеля хорошие, но по факту этот дизель для PSA сделал Форд.
А Хавал у нас и форд скоро сделает, сам скоро будешь на китайце каком нибудь ездить. Куда денешься
Не ну да, за 2 с половиной ляма это все чего хочет увидеть народ, сделаем мы им просто без косяков , это точно на 2 лимона с хвостом)(
Не всё, но есть выбор, и китайцы явно преуспевают, и они уже давно не просто копируют, а создают свое. Время когда они просто передирали моторы и кузова. уже прошло.
Вчера в салон ездили с сыном, зашли попутно в фольцваген, пассат там за 2500000 стоит, народный автомобиль блин, а Гольф 2 лимона, но надо признать, что сидя в гольфе, не чувствуешь, что ты сидишь в эконом классе, салон сделан добротно, дисплей 8 диагональ, кожа, рожа))
ФВ уже давно не эконом, по нашим меркам. Эконом они уже давно под брендом Шкода делают.
Цены дико завышены, не вижу ничего особенного в этих китайцах, обычная машина, обычный салон, обычный кузов, ничего супер пупер тут нет, оценил бы машину не больше чем в 400к
Н9: