Профессионалы и крутые любители! У меня ВАЗ 21074 инжектор. Машина ест масло, причем очень странно, периодами, которые не зависят ни от погодных условий, ни от манеры езды (то неделями уровень стоит, то за день поллитра уходит). Никаких других зависимых закономерностей выявить не удалось. В нескольких сервисах сказали. что все вроде нормально. Ни дыма из выхлопной, ни других каких "прелестей" нет, но за полгода от смены до смены съедает дополнительно 2,0 - 2,5 литра. Масло тоже разное лили и дешевое и дороже - эффект один. Помогите!
Комментарии45 Добавить комментарий
Добавить комментарий
алладин
Пробег 32тыс. Под машиной течи нет, наблюдаю ежедневно. А насчет масляных точек на бампере и багажнике поясните.
0
neproffi
Чё сильно много хавает. У меня первая машины 5-ка была. Она приблизительно 250-300 тыс. за свою жизнь прошла. Вообще ничего не хавала.
0
mr-lucky
Ну, меня это тоже напрягает. Она у меня, правда, с самого начала неудачная была. Движок два раза вскрывали. Троило, клапана меняли. Потом датчик распределения топллива полетел, потом счепление забарахлило, радиатор потек, ну и так, по мелочи... Но! Здесь ничего не могут найти!!!
0
Особенно на чистой машине (багажник, хромированная накладка бампера (сабля)( видны мелкие маслянные точки (при обильном расходе масла)
0
А как себя ведет в моменты жора масла? Резвеет? Троит, не тянет? Или вообще все ровно изменений не заметно?
0
Даааа... Мазахисты, конечно, разные бывают!
neproffi
Еще вопрос, в воздушном фильтре масла не наблюдается! И стоит ли в шланге вентиляции картера мочалка искрогасителя?
0
shamanv
Вот это мне трудно сказать, особенно насчет мочалки! А можно поподробнее для особо деревянных.
0
neproffi
К кастрюле воздушного фильтра с боку подходит толстая резиновая трубка. Второй ее конец надет на штуцер в блоки цилиндров- это вентиляция картера. Если трубку снять с воздушного фильтра и посмотреть во внутрь можно увидеть проволоку скрученную в спираль- это искрогаситель. Его лучше вынуть и попробовать поездить без него. И посмотри может в кастрюле и правда полно масла....
0
neproffi
обрати внимание на выхлопную.. труба внутри не в масле.. куда оно еще денется, если не течет и не угарает.. необязательно должен быть черный дым.. вылетает наверное в трубу литрами) на карбюраторных это является следствием изношенных или бракованных сальников клапанов.. на инжекторе классику незнаю невидел, но там все вроде такой же движок..
0
Причины повышенного расхода моторного масла Причина Способ устранения 1. Течь через сальники коленчатого и распределительного валов. Заменить изношенные сальники.2. Течь через прокладку головки блока. Проверить плоскости прилегания головки и блока. При необходимости — восстановить плос-кость фрезерованием (шлифованием). Заменить прокладку. Затянуть болты (гайки) крепления головки правильным моментом в правильной последовательности. 3. Течь через прокладку масляного фильтра. Дотянуть фильтр (руками). Заменить прокладку. 4. Течь через маслосъемные колпачки.Заменить колпачки 5. Износ маслосъемных поршневых колец.Отремонтировать двигатель.6. Перегрев поршневых колец. Отремонтировать двигатель.7. Флаттер колец Процесс не изучен 8. Закоксовывание поршневых колец. Освободить кольца с помощью химических средств. Заменить масло. 9. Разрушение межкольцевых перемычек поршня.Отремонтировать двигатель.10. Износ цилиндров.Отремонтировать двигатель.11. Деформация цилиндров (овализация и т.д.). Затянуть болты (гайки) установленным моментом в правильной последовательности. Поменять кольца на более «приспосабливающиеся» (маслосъемные — сборные с пружинным расширителем).12. Высокая вязкость масла.Заменить маслом рекомендованной вязкости.13. Некачественное масло.Заменить заведомо качественным маслом.14. Потери на смазывание подшипников турбокомпрессора.Естественный расход. При больших значениях — ремонт или замена турбокомпрессора.15. Позднее сгорание топлива в цилиндрах. Правильно выставить момент зажигания. Использовать только качественное топливо с требуемым октановым числом.16. Неблагоприятные условия эксплуатации.Не перегружать двигатель без крайней необходимости.
0
t-va
Вот это - ДА! Практически диссертация!!! Спасибочки!
Заинтересовал пункт 15. Как выставить момент?
И пункт 16. Я так понимаю, что манера езды сказывается на расходе масла. Неужели настолько сильно?
0
neproffi
Это не всё, а только основные причины. В инжекторных как выставить момент не могу сказать - не занимался этим вопросом. А от манеры езды очень сильно завист расход масла - в разы. Чем сильнее крутишь двиг тем больше кушает.
0
t-va
Манера езды у меня резкая и агрессивная, что может приводить к повышенному расходу масла, это мне уже понятно. Только, вот может ли в таком случае расход повышаться резко урывками, а не постоянно? А?
0
t-va
В инжекторных как выставить момент не могу сказать
Точно так же как и в карбюраторном. На шкиве коленвала есть метка и её необходимо совместить с меткой на блоке
0
mitrich
да как не ездий.. не должна она жрать 2-2.5 литра масла..зажигание на это не почти не влияет..и выгарать и спаряться масло в таких количествах не может.. хоть как рви машину ..не будет она жрать так масло, если все в порядке)..только сальники клапанов повылетают..)
0
sergof
У меня Бумер 740-й масло жрал. За 10 тыс. км доливал в среднем 1-1,5 литра масла. На трассе мотор часто раскручивал до максимальных 6-6,5 об/мин. Но это нормально. Даже завод изготовитель это считал за норму. Но 2-2,5 литра, это уже не нормально. Не должен Жигуль так жрать масло!
+1
s_k_i_p
какое масло льешь??????? самый оптимальный вариант попробовать увеличить всетаки вязкость масла!!!!!!!
0
x-men
С каких это пор?!
Заливать надо строго только том масло, которое одобрено производителем для данной модели, только тогда можно реально рассчитывать на долгую жизнь мотора. Больше вязкость - больше температура деталей трения, меньше вязкость - ухудшение смазываемости, что грозит клином. Кстати и то и другое приводит к повышению расхода масла и топлива. Но это справедливо для "свежих" моторов, т.е. еще не изношенных. Если мотор изрядно поизношен, то там немного другая зависимость.
0
ну не знаю как в твоем случае, но от манеры езды очень зависит расход!!!
но я по другому поводу вообще: вчера на сервисе стоял ВАЗ с защитой картера с проблемой той же, тек поддон причем струйками причем на заведенной (от давления)..... а масло добросовестно накапливалось в защите как в тарелке и не протекало по крайней мере на стоянке!!! а у другого скапывало с защиты в сторону колеса и там он течи и не замечал.
как выявляли откуда течет: вывешивали и тупо лазали с тряпочками, один минут 20 стоял на выхлопе с белым листом бумаги!!! другой усердно наблюдал в районе ГРМ (ремня) третий снизу и один по двиглу.... и нашли у него аж 4 течи!!! одну из них на изгибе клапанной крышки со стороны лобовухи... теч увидели только в самом конце просмотра, струйка прошла и вновь не текла
!
0
Чудес не бывает. Или в трубу вылетает или течь...
1. Смотри потёки, лужи под машиной...
2. Задний бампер, багажник в мелкую маслянную точку?