Здравствуйте все. По своей вине при развороте задел бампер Логана, в результате на нашей Зафире на левом переднем крыле сразу за фарой неглубокая вмятина длиной около 25 см и в верхней части бампера трещина длиной 5 см. Неприятно. Поехал к официалам-ремонтировать ни крыло ни бампер не хотят, предлагают купить новое крыло, новый бампер плюс их окраска и установка-всего около 40000р насчитали!!! 
Неофициалы предлагают и крыло и бампер за 10000р отремонтировать. Вопрос-если я у неофициалов отремонтирую машину и это на ТО-1 (машина новая) обнаружат при осмотре, то чем мне это может грозить? Потеряю гарантию полностью?
Не потеряю ли я гарантию?
Метки обсуждения:
Opel Zafira 5 дв. минивэн (2008 – 2011)
Не потеряете. Никто ничего не докажет. Кстати если вы колпачки поменяете на ниппелях - тоже не потеряете гарантию! ;)
0
Ты можешь потерять теоретическую возможность (ее и так почти нет) реализовать свое право на гарантию на лакокрасочное покрытие, если на месте этого кузовного ремонта (у неофициалов - типа, "с нарушением технологии") появится ржавчина, и ты эту ржавчину захочешь отремонтировать именно по гарантии. Тогда с тобой будут бодаться еще сильнее, будут напирать именно на ремонт не у них (если они вообще это установят, хотя скорее всего - установят, это будет делать инженер по гарантии и если понадобится, эксперты).
Хотя на самом деле - многие новые авто, до того как попасть в автосалон со склада или автовоза, проходят предпродажную подготовку (устраняют транспортировочные "коцки"), причем иногда в самых дешевых кузовных сервисах. А владельцы потом удивляются - "чего она ржавеет, вроде бы новое авто". И процент таких коцаных тачек - довольно высокий (чем дальше везут авто и чаще его перегружают - тем этот процент выше). Печально известна была система доставки Пежо 206 седанов из Ирана через Азербайджан на ара-автовозах. Там этот процент был огромным.
Хотя на самом деле - многие новые авто, до того как попасть в автосалон со склада или автовоза, проходят предпродажную подготовку (устраняют транспортировочные "коцки"), причем иногда в самых дешевых кузовных сервисах. А владельцы потом удивляются - "чего она ржавеет, вроде бы новое авто". И процент таких коцаных тачек - довольно высокий (чем дальше везут авто и чаще его перегружают - тем этот процент выше). Печально известна была система доставки Пежо 206 седанов из Ирана через Азербайджан на ара-автовозах. Там этот процент был огромным.
0
романов
ехать и делать у неофицалов надо было, у офицалов не хрена бы не заметили, а теперь вам в сервесной книжке сделают отметку об имеющихся дефектах на кузове
0
77alex
Мастер по кузовщине сразу сказал, что в сервисной книжке отметки о кузовном ремонте не делаются.
0
Слетишь моментально! нужно 40 000 оплатить и еще 5 000 за мойку и на чай... а на крыло нужно смотреть, потому как зачастую его ремонтировать просто не стоит, лучше сразу выкинуть.
0
wersa
Поздно, уже отдал неофициалам. :) Крыло выкидывать не надо, повреждения минимальные, даже ЛКП целое, скололся только маленький кусочек краски-выяснилось, что кузов оцинкован, проездил полгода, а металл так и остался белым без малейших признаков ржавчины.
0
А с какой стати вы потеряете гарантию, в электронику не лезли, никаких изменений не вносили, а где ремонтироваться по жестянке выбираете сами, у меня друган всю морду себе разбил, сделал в 2 раза дешевле, чем у официалов и нормально ТО проходит у них и по гарантии, им не выгодно снимать вас с гарантии, вы им много денег принесете еще по ТО1-2-3-4 и так далее, зачем убивать золотоносную курицу))