Приветствую.Нужен совет по ремонту. Обрезало диск сцепления уже второй раз. Но перед этим "специалисты" разрезали подрамник, так как не смогли снять его, а потом заварили обратно. Ведь без снятия всей "морды" этой машины, заменить диск сцепления невозможно. Не может ли это быть причиной обрезания диска сцепления. Может быть неправильно заварили подрамник, где-то есть смещение. Может у кого-то была такая проблема, отзовитесь. Спс.
Нужен совет по ремонту Мерседес А 170
Метки обсуждения:
Mercedes A-class 5 дв. хэтчбек (1997 – 2001)
Скрыто 3 комментария. Показать?
тучеед
изменен 9 марта 2019 в 10:40
Комментарий удален модератором.
тучеед
roma1975
НаMercedes A-classизменен 9 марта 2019 в 10:40
Комментарий удален модератором.
roma1975
тучеед
изменен 9 марта 2019 в 10:40
Комментарий удален модератором.
fedodorov
так не могли снять для замены диска, болты были сорваны. Сначала разрезали подрамник, заменили диск, а потом слепили подрамник обратно
0
roma1975
У меня только предлоги. в и на.
Еслибы в моем сервисе работали такии люди . Онибы отработали бы ровно 10 минут.
0
тучеед
Так это понятно, не понятно что делать дальше и в чем причина обрезания диска на шлицах
0
roma1975
Хорошо, что морду машины не отрезали и не приваривают обратно.
Надо отремонтировать машину нормально, ну и подрамник подлежит замене.
+1
zabora
дизель механика
подрамник снимается уже, но дело в том, что он разрезан и сварен обратно. И по моему мнению, возможно подрамник сварен неправильно, и из-за перекоса клинит диск сцепления и он облизовывается на первичном валу коробки. Или как ?
0
roma1975
Да ну,бред. Сцепоение от подрамника нууууникак не зависит)))
Криворукие спецы разрезали подрамник. Плохо,но не критично.
Давай полныйфарш,коробас какой,двиг,подумаю.
Надо не номер,а вин двига. Комнрейл или насос. Сцепа там немного разная.
0
kiriss
Итак поехали!
1) Сливаем масло с коробки передач если оно нам в будущем необходимо (на механике нижняя пробка)2) Отделяем подрамник с двигателем и коробкой передач от кузова.Снятие (отделение) подрамника с двигателем и КПП
3) Откручиваем подвесной подшипник (2 болта) и выдергиваем правую полуось из коробки передачБолты подвесного к блоку - 20 Nm
4) Выдергиваем левую полуось из коробки передач, поддев монтировкой.
5) Откручиваем нижние болты соединения коробки передач и двигателя.
6) Подставляем подкатной домкрат под двигатель через брусок в районе место сочленения с коробкой передач. Приподнимаем.
7) Откручиваем коробку передач от левой передней и задней подушки.Болты - 55 Nm
8) Поднимаем домкратом двигатель так что бы коробка при снятии прошла над подрамником.
9) Придерживаем и откручиваем все болты соединения коробки и двигателя, не забывая снять стартер, т.к. 2 его болта так же соединяют коробку и двигатель.Болты - 20 Nm
10) Снимаем коробку передач
0
К таким машинам подход нужен особый и как с жигуленком в гараже не выйдет едть в сервис
0
Вот и мне не понятно для чего подрамник варили, а с комментарием на счет поездки в сервис еще больше согласен
0