извините и чур помидорами не кидаться
это из серии "забыл ежик как дышать и умер"
не помню
надо или не надо?
8 сентября 2007
Комментарии36 Добавить комментарий
выжимать ли сцепление при пуске двигателя?
Уважаемые СоФорумчане!
Метки обсуждения:
Chevrolet Spark 5 дв. хэтчбек (2005 – 2007)
kirissбыл месяц назад
НаFord Mondeoизменен 8 сентября 2007 в 22:49
Ну лучше выжать, зачем стартеру помимо движка еще и первичный вал коробки крутить ?
0
иии даже не пробуйте завести не выжав сцепления, если коробка (по крайней мере мкпп) на передаче))))В общем, если кратко матчасть, то : стартер крутит мотор, расходует электричество, накопленное в аккумуляторе. Если сцепа не выжата, то вместе с мотором еще крутится первичный вал МКПП
эт я четко усвоила
больше нагрузка расход электричества увеличивается, аккумулятор разряжается быстрее... Это актуально, если машина не заводится, особенно зимой 
0
b_kat
Ну в этом то и дело, всегда смотрю на нейтрали или нет, но в любом случаи выжимаю сцепление, привычка.
Ну в этом то и дело, всегда смотрю на нейтрали или нет, но в любом случаи выжимаю сцепление, привычка.
0
А если АКПП , то чего выжимать ? Педаль тормоза ? Или ничего ?
По инструкции вроде ничего не надо выжимать ...
По инструкции вроде ничего не надо выжимать ...
0
Milla, а АКПП-то причем? Речь же о педали сцепления 
Всегда выжимала - просто рефлекс. За редким-редким исключением.
Как вариант: не скинув рычаг на нейтралку, сцепление выжать, завестись, и отпустить педаль
Всегда выжимала - просто рефлекс. За редким-редким исключением.
иии даже не пробуйте завести не выжав сцепления, если коробка (по крайней мере мкпп) на передаче))))
Как вариант: не скинув рычаг на нейтралку, сцепление выжать, завестись, и отпустить педаль
0
А если АКПП , то чего выжимать ? Педаль тормоза ? Или ничего ?Тормоз жать с акпп, без тормоза уедишь! Жесть, скажи где ты ездиешь и я там никогда не появлюсь!
По инструкции вроде ничего не надо выжимать ...
0
Тормоз жать с акпп, без тормоза уедишь! Жесть, скажи где ты ездиешь и я там никогда не появлюсь!Ну, на тормоз жать и на механике нелишне - если машина на ручнике не стоит ;)
0
Ты на акпп ездила?Тормоз жать с акпп, без тормоза уедишь! Жесть, скажи где ты ездиешь и я там никогда не появлюсь!Ну, на тормоз жать и на механике нелишне - если машина на ручнике не стоит ;)
0
Ну, "ездила" будет громко сказано... Выгоняла машину с парковки - так что, понимаю, о чем ты говоришь. Но если машина стоит на нейтралке - по фигу, АКПП или МКПП: тормоз - это просто тормоз. А вот если АКПП переведена в "драйв" - тогда да, тормоз уже работает как сцепление.Ты на акпп ездила?Тормоз жать с акпп, без тормоза уедишь! Жесть, скажи где ты ездиешь и я там никогда не появлюсь!Ну, на тормоз жать и на механике нелишне - если машина на ручнике не стоит ;)
Но изначальный-то вопрос - нужно ли выжимать сцепление при запуске... И в этом случае, если АКПП стоит на нейтралке, то тормоз выжимать имеет смысл только при отпущенном ручнике - чтобы машина не покатилась, если есть уклон. То же самое, что и на механике.
0
А если АКПП , то чего выжимать ? Педаль тормоза ? Или ничего ?Тормоз жать с акпп, без тормоза уедишь! Жесть, скажи где ты ездиешь и я там никогда не появлюсь!
По инструкции вроде ничего не надо выжимать ...
а зачем на паркинге жать тормоз например?(на акпп)
ерунду пишите) в режимах драйв и т.д. двигатель не заводится) он может укатиться тока на нейтралке)
0
+1 у мнению, что лучше выжимать.
Некоторые автомобили оборудованы устройством, блокирующим стартер, если педаль сцепления не выжата до упора. Не с проста...
Точно - живой пример - Соната - вырабатывает привычку очень быстро. И никогда не дернешься, на передаче повернув стартер.
0
+1 у мнению, что лучше выжимать.
Некоторые автомобили оборудованы устройством, блокирующим стартер, если педаль сцепления не выжата до упора. Не с проста...
Точно - живой пример - Соната - вырабатывает привычку очень быстро. И никогда не дернешься, на передаче повернув стартер.
И это очень плохо. Такая защита для дураков аннулирует огромное преимущество по безопасности, - становится невозможным эвакуировать заглохший автомобиль с полосы на обочину. На скоростной автомагистрали - это вопрос жизни и смерти.
Или всё же можно поиграв сцеплением в каком-то варианте уползти в сторону на одном стартере?
0
со стартера можно трогаться и ехать по трассе переключая МКПП при разрушенном блоке сцепления.
Сцепление нужно выжимать из за лишней нагрузки, так же в момент завода не стоит давить на педаль тормоза, так как в машинах стоит электроусиление тормозов, а эрет оно огого сколько. Помимо того что сильнее садится аккумулятор, так еще и по проводке гуляют токи дурных размеров это есть намного хуже, чем разряженный аккумулятор.
АКПП заводится в положении паркинг, даже если захочешь, не уедешь, желательно заводить тоже без тормоза.
Сцепление нужно выжимать из за лишней нагрузки, так же в момент завода не стоит давить на педаль тормоза, так как в машинах стоит электроусиление тормозов, а эрет оно огого сколько. Помимо того что сильнее садится аккумулятор, так еще и по проводке гуляют токи дурных размеров это есть намного хуже, чем разряженный аккумулятор.
АКПП заводится в положении паркинг, даже если захочешь, не уедешь, желательно заводить тоже без тормоза.
0
b_kat
Ну в этом то и дело, всегда смотрю на нейтрали или нет, но в любом случаи выжимаю сцепление, привычка.
Согласен на 1000 проц. Тоже щелкаю нейтралку и отжимаю сцеплени е.
0
Уползти на одном стартере?
Кажись я упомянул скоростную автомагистраль? (Кстати там параллельно ветка про федеральные магистрали, - читайте, - там некоторые собираются 300 км/ч ехать.)
Там если на полосе заглох, - большая вероятность что через секунды твоя машина взмоет в небо как фанера. И на этом месте начнётся развиваться цепная авария.
А выйдешь из кабины, - труп сразу. Проверено по новостям - почти каждый день.
Уползти - тоже утешения мало, - ибо с обочины сбивают даже полицейские машины вместе с полицейскими в них и тех кто был рядом, и всех других кто остановился, даже бьют в автопоезда на обочине.
Но всё же, из двух зол лучше выбрать меньшее. Что я имел в виду, - отвалить с дороги как можно быстрее не вылазя, вместе с машиной на обочину. И оттуда через правую дверь мигом за ограждение и подальше. Что обычно в нормальном уме люди и делают.
0
Всегда выжимаю сцепление, хотя реально это помогает только зимой. А если мороз за -35 то тока так и заведёшься, Когда в москве такие морозы были, процесс завода выглядел так: выжимаю сцепление завожу, пытаюсь отпустить сцепление, двигатель начинает глохнуть (даже если машина стояла на нейтрали всё равно всё примёрзло) в общем минуту сцепление отжать неполучится, двигатель заглохнет, потом вроде отмораживалась.
Действительно этот способ в экстренных ситуациях помогает, в этом я полностью согласен. Правда у него есть один недостаток, а именно смерть того самого стартера.Уползти на одном стартере?Зря смеётесь. На стартёре вполне можно проехать несколько метров, чего достаточно для того, чтобы быстро покинуть ж/д переезд, например.
0
Действительно этот способ в экстренных ситуациях помогает, в этом я полностью согласен. Правда у него есть один недостаток, а именно смерть того самого стартера.От зимних заводов скорее сдохнет он, да и лучше пусть умрет стартер, чем сам.
0
С этим трудно поспорить.Действительно этот способ в экстренных ситуациях помогает, в этом я полностью согласен. Правда у него есть один недостаток, а именно смерть того самого стартера.От зимних заводов скорее сдохнет он, да и лучше пусть умрет стартер, чем сам .
0
Я, наверное, плохо учился, да и машины были наши - с подсосом. Их нужно было долго прогревать, особенно зимой.
Сейчас оставляю машину обычно на первой передаче - на стоянке. Когда сажусь в машину, ручку передач даже не трогаю. Отжимаю сцепление до отказа, правой ногой придерживаю тормоз. В этом положении поворачиваю ключ, машина заводится. Тихонько отпускаю сцепление и правою ногу перебрасываю с тормоза на газ. Машина трогается с места, набирает скорость, только после этого начинаю переключать передачи - на вторую и дальше.
Зимой, конечно, иногда ставлю на нейтралку, когда хочется немного погреть мотор на месте, чтобы не держать сцепление несколько минут.
Если я все делаю неправильно - покритикуйте меня, только обоснованно. Буду благодарен.
Сейчас оставляю машину обычно на первой передаче - на стоянке. Когда сажусь в машину, ручку передач даже не трогаю. Отжимаю сцепление до отказа, правой ногой придерживаю тормоз. В этом положении поворачиваю ключ, машина заводится. Тихонько отпускаю сцепление и правою ногу перебрасываю с тормоза на газ. Машина трогается с места, набирает скорость, только после этого начинаю переключать передачи - на вторую и дальше.
Зимой, конечно, иногда ставлю на нейтралку, когда хочется немного погреть мотор на месте, чтобы не держать сцепление несколько минут.
Если я все делаю неправильно - покритикуйте меня, только обоснованно. Буду благодарен.
0
Ну прогреваю я также на внетралке без выжима сцепления . Ито зимой правельнее сцепление нужно выжитым держать только при непостредственной заводке а при прогреве заведенного автомобиля лучше и правельнее не держать сцепление . По тамучто хоть както масло в каробке нагреется . Вообще я грею минуты 2 или пока чищу от снега . Иногда могу просто завестись и поехать .
0
Я зимой завожу на выжатом сцеплении, затем немного даю двигателю погреться, затем плавно отпускаю сцепление, чтобы двигатель смог раскрутить застывшую коробку. Потом на нейтралке греюсь до тех пор, пока двигатель почти одинаково легко начинает крутиться с выжатым и невыжатым сцеплением (т.е. в коробке масло разогреется). А дальше - если не спешу, ещё могу погреться, если спешу - то еду.
Ну и как URA заметил, обычно заведёшь, снег скинешь, дворники ото льда отобьёшь - и трогаешься в путь
Ну и как URA заметил, обычно заведёшь, снег скинешь, дворники ото льда отобьёшь - и трогаешься в путь
0
Ну прогреваю я также на внетралке без выжима сцепления . Ито зимой правельнее сцепление нужно выжитым держать только при непостредственной заводке а при прогреве заведенного автомобиля лучше и правельнее не держать сцепление . По тамучто хоть както масло в каробке нагреется . Вообще я грею минуты 2 или пока чищу от снега . Иногда могу просто завестись и поехать .Дело в том что если коробка замёрзла когда на улице за -35 сцепление хрен отпустишь, заглохнет. Поэтому приходется отогревать так завёл и плавно под отпускаю сцепление, чтоб и двигатель не заглох, и КП отогрелась, так постепенно сцепление и отпускаю, Самое долгое пришлось сцепление так держать минуты две, отпускаю двигатель начинает глохнуть. Это когда совсем холодно было, а так максимум 30 сек.
0
Дело в том что если коробка замёрзла когда на улице за -35 сцепление хрен отпустишь, заглохнет. Поэтому приходется отогревать так завёл и плавно под отпускаю сцепление, чтоб и двигатель не заглох, и КП отогрелась, так постепенно сцепление и отпускаю, Самое долгое пришлось сцепление так держать минуты две, отпускаю двигатель начинает глохнуть. Это когда совсем холодно было, а так максимум 30 сек.Я ещё иногда так "раскручиваю" коробку:
Держу сцепление, пока движок не начнёт стабильно держать около 2000 оборотов (у мя бюрократор, напомню), потом плавно отпускаю чуть-чуть, чтобы коробка хоть немного расшевелилась. Потом быстро отпускаю не до конца, пока обороты не упадут до 1000 где-то. Нажимаю обратно. Так несколько раз, потом плавно отпускаю до конца - и греюсь уже с отпущенным.
0
что то похожее на мои действия с поправкой на то что у мня инж. (уточню что вышеописанное проделывалось на Баргузине)Дело в том что если коробка замёрзла когда на улице за -35 сцепление хрен отпустишь, заглохнет. Поэтому приходется отогревать так завёл и плавно под отпускаю сцепление, чтоб и двигатель не заглох, и КП отогрелась, так постепенно сцепление и отпускаю, Самое долгое пришлось сцепление так держать минуты две, отпускаю двигатель начинает глохнуть. Это когда совсем холодно было, а так максимум 30 сек.Я ещё иногда так "раскручиваю" коробку:
Держу сцепление, пока движок не начнёт стабильно держать около 2000 оборотов (у мя бюрократор, напомню), потом плавно отпускаю чуть-чуть, чтобы коробка хоть немного расшевелилась. Потом быстро отпускаю не до конца, пока обороты не упадут до 1000 где-то. Нажимаю обратно. Так несколько раз, потом плавно отпускаю до конца - и греюсь уже с отпущенным.
0