Эксплуатация автомобиля

Промой радиатор и посмотри не сдохла ли крыса там внутри в печке

нормальная ситуация. Нужен мастер, чтобы разобрать панель, прочистить радиатор печки, посмотреть воздуховоды, обычно из-за того, что криво собраны проблемы.

с приходом морозов машина стала дольше греться и до 90 градусов не догревает, примерно 80-85.

Я прекрасно понимаю, что вы мне сейчас начнете советовать менять термостат...

по твоему термостат не причем?

бывает трос слетает с крана и он не полностью открыт,а еще с левой стороны над педалью газа есть привод заслонки так вот он должен полностью закрыт

1 на картинке

Если мороз градусов -35-40  то 85 градусов  греется движок ,эт нормально..  засунешь картонку и станет 90)) а если на улице -10-20.. а движок 75- 85 греется... то тогда меняй термостат)) и возможно  радиатор печки нада смотреть ..  возможно  поменять на медный.. а возможно предыдущий владелец вместо того чтобы поменять хомуты и шланги.. лил туда нечто подобное  http://catalog.autodela.ru/good/view/12653 )) тогда все понятно.. с такими штуками в системе печка начинает работать так классно.. что руки в машине мерзнут, а стекла инеем покрываются)

вообще 9ки с низкой панелью теплые машины.. -17 это не мороз для 9ки в принципе..даже для холодной с высокой панелью..

Мне кажется у тебя заслонка стоит посередине и идёт50 на 50 холодного и горячего.

Надо тросик посмотреть и оболочку троса,может оболочка плохо закреплено?

Да.

Да наверное ни каких. Сам только приехал,на улице-27.При езде по городу больше 78 не поднимается. 40 минут на трассе всё прогрелось.При коротких поездках не успевает прогрется.Перепад 50 гр,печка не калорифер.

В том году у соседа на ОКЕ в 28 гр был дубак,я ему плоскогубцами пережал шланг и замотал  их проводом. Но предупредил чтобы следил за температурой на трассе.Был очень доволен.Церкуляция шла малым кругом через печку.

да нет на 9-ке можно без экстримизму-кран-я его вообще руками крутил(длинные блин), с защелками какая то беда) ну и радиатор почистить не грех-в мороз самое-оно-сразу бкдет виден результат... даже при 60 градусах ташкент...

Никита попробуй как я делал на Оке. Пережать шланг перед помпой ,весь поток пойдёт через печку. Может и промоет. Ещё есть проблема у вазовских печек,внутри стоит перегородка между входом и выходом ,если она сдвигается или ломается то половина тосола не идёт по трубкам.

Нет не навсегда,на время морозов.К помпе крепится металическая трубка,а на ней шланг его и надо пережать но не полностью.

Радиатор медный или алюминиевый, точно знаю по опыту..это не так принципиально какой он.. когда нормальная циркуляция и с алюминиевым должно быть тепло нормально,просто с медным немного теплее еще.. может  просто  забит радиатор, или термостат, как положено не работает... магазинные термостаты через один туфта попадается..

Насчёт алюминий или медь сгласен на 100% ,разницу не заметно.

У алюминевого есть шанс быть проеденным тосолом через пару лет.А медному пофиг. Забиваются оба одинаково.Но выкидывается только алюминевый,а медный распаивается(за 200р),чистится и дальше служит.Но кому то не жалко по 900руб выкидывать. И по непотверждённым ощущениям мне кажется,что медь не так быстро забивается,может отверстия поболее.

Медный дешевле рублей на 300.(у нас).

Хм..странно.У нас медный 600р,а алюм.900р,-в автомагазине. Ну страна,блин,куда хош вертит.

Да ниче его не проест.. большая половина Вазовских машин идет с алюминиевыми.. и ездят люди не по два года.. китайский какой нить может и проест, незнаю..

Чего его проестьто должно?))))) Просто у алюминия теплоотдача немного другая чем у меди вот и все. Окисляются оба. Накипь в обоих. Вобще все это фигня. Без разници какой радиатор на автомобиле на каждый день.

Надо смотреть сколько сот(рёбер) на печке,бывают редкие поэтому и плохо греет.С финансами плохо сними и промой,да и пробка воздушная в ней может быть.

сменил тосол и то-же самое-почти день ездил в холоде...было лень воздух согнать, на следующий день все норм!)

Левую сторону  машины подыми и делай всё что описал.

Честно, на девятине только кран мозги трепал, это на классике пробочка и то сгоняет...само...  а так, снимаешь трубочку с впускного коллектора, если не лень. на радиаторе пробочка есть, ее закрутить надо-при заливе!)

не принимай всерьез... просто там у тебя про пробочку на радиаторе было написанно( ну думаю, прикалываешься)

Ни сливай ни чего,пережми шланг что я говорил и прогазуй. Тосол пойдёт только через печку и выдавит воздух . Проверено много раз.

Ни набок а наедь на что нибуть.Воздух выйдет в сторону термостата.

а при запуске двигателя у тебя слышно бульканье в районе печки?если да-воздух в системе.на моей старой девятке (низкая панель) тоже стала плохо греть печка,но мне еще повезло,что радиатор потек и в любом случае пришлось лезть туда.старый радиатор весь был забит всякой фигней-листь,пух...поставил новый алюминиевый радиатор "Лузар" и больше не вспоминал о печке.ездил и в -25 максимум на 2 ставил обороты вентилятора и в машине уже было душно и жарко.в девятках с высокой панелью надо проклеивать все стыки воздуховодов печки иначе будет постоянно дубак.

у меня тоже летел мусор, а потом радиатор потек.когда снял,то там вся площадь радиатора забита всяким мусором достаточно плотным слоем.а девятка с низкой или высокой панелью?

Что-то всё сложно .

1. Менять алюминий на медь - если деньги девать некуда -вперёд  !!! Смысла нет

2. У меня 2114 - та же 09 , печка греет прекрасно ( живу в Сибири ) , зимой за -30

3. Проверить печку - потрогать руками при прогретом двигателе подводящую и отводящую трубу - должны быть одинаково горячие ( 90 град.!!!)  , если так то всё нормально . Дальше - салонный фильтр - (по своему опыту) - если за лето забился - дубак в машине так как ты описываешь . Проверка проста - выкидываешь его на... и смотришь , зимой он не особенно и нужен . Ну а если патрубки у печки холодные  оба - термостат , холодный отводящий- забита печка (радиатор печки ) - геморрой , можно попробовать промыть . В любом случае не стоит тратить деньги на медный радиатор- он тут вообще не причём , на печку не влияет абсолютно !!! 

на девятине не так такой фигни как салонный фильтр.можешь не искать.

Там с улицы дырка.

Извини , не подумал про салонный фильтр , просто описал что реально было у меня  , тогда , если трубки у печки горячие - только чистить от грязи и пыли радиатор печки - через него похоже плохо воздух идёт (это конечно если раньше печка работала нормально ) . Если это с рождения авто , то тогда не исключён вариант  "посмотреть воздуховоды, обычно из-за того, что криво собраны проблемы." (almanzor ) . В любом случае в машине должно быть тепло , удачи тебе , отпиши результат - обычно причина на удивление проста ( к сожалению это понимаешь только после того,  как починил )

Да , ещё , просто личное мнение из опыта - не ищи сложностей (типа пробка воздушная  , термостат и т.п. - если туда не лазил , тосол не менял , очень маловероятно , а вот пыль , грязь , листья , травинки , которые забивают радиатор печки - запросто , даже не подумаешь что такой эффект может быть (обмерзание стёкол , холодно и т.п.)

У меня на 99 была похожая ситуация причину нашел только когда панель снял оказалось, что на заслонке ось надломана и когда снаруже печки смотришь то кажется что все функцинирует нармально а на самом деле прекрывает холодный не полностью.

Проблему решил?

Проблему решил?

попробуй поменять местами патрубки на радиаторе печки( впуск на выход-- выход на вход) .Не очень сложно но ИНОГДА ПОМОГАЕТ. Только нужно 0,5 метра шланга по диаметру патрубков и 2 трубки.Если че не понятно отпиши.