Чего то тут решил проверить уровень масла у машин. У куги за 5000км подьело 0.5литра(кастрол магнатек 5-30). Долил из остатков с ТО. У Ауди на 1/3 щупа между метками(300мл где то) за 6000 км. Касторов лонг лайф 5-30. Не долил но купил 1л про запас. Чего то давно я этим не занимался.
в мерседесе 6,5 л, значит между рисками больший объем масла и кажется что расход меньше. Эврика
Насколько мне известно, почти во всех легковых движках между рисками литр.
У более объемного мотора и площадь картера больше, так что глубина его может быть такой же при большем объеме масла
Не факт что в Мерседесе больше между рисками. Это от многих факторов зависит и обычно при минимуме литр залить рекомендуют на всех машинах.
Опять же у меня на дизельном Мерседесе полный объем масла 8 литров, так что не все Мерседесы одинаковы.
По 60т. Они обе только при мне по 1ТО прошли. Поэтому как раньше было не знаю. Думаю примерно так же.
Можно раскоксовку сделать попробовать, ее можно даж для профилактики, почитай про LAVR ML.
Я делал дважды, эффект сногсшибательный у меня, сама процедура копеечная, делается перед заменой масла, долгая ток, часов 6 надо и мастер нормальный, чтоб коленвал проворачивал аккуратно и откачал потом из цилиндров нормально все.
Ничего не надо раскоксовывать.
Тем более, что у автора дизель на Ауди и Вольво двигатель на куге.
Ни тот ни другой не подвержены.
при чем тут дизель и при чем тут не подвержены? нагар везде образуется, а некачественное масло и дизель у нас совсем не редкость. да, с дизелем мороки больше, форсунки снимать и тп.
Алексей, я бы не был столь категоричен в суждениях)))
Раскоксовка нужна чтобы восстановить подвижность в первую очередь масляных колец и очистить их дренаж.
По идее своевременная смена масла ( на моторах без этой болячки) достаточна.
Нужна ли раскоксовка если палёное масло не использовал - по мне не нужна.
Ну и не слышал я ни про один дизель, чтобы масло жрал.
Алексей, есть несколько видов раскоксовки, мягкая, средняя и жесткая, зависит от степени загрязненности двигателя и от того, сколько он потребляет масла, действительно, раскоксовывание направлено на кольца и дренаж, а также на очистку камеры сгорания. По своевременной смене масла соглашусь, но нагар все равно будет, только меньше, а учитывая качество наших масел и топлива... "Нужна ли раскоксовка если палёное масло не использовал - по мне не нужна" - как мера профилактики вполне себе, (а уж после паленого то...а паленое или нет хорошо выясняется только в процессе эксплуатации)...нужна пренепременно.
Везет тебе, раз не слышал, мне за примерами далеко ходить не надо. У самого была Вольво ХС90 дизель - брал с пробегом 50 ткм. расход - 0,5 л на 10 ткм, замена масла каждые 10 ткм., лил Кастрол, не парился и ничего не делал, продал на пробеге 92 ткм. Компаньон - Антара дизель 2,2, брал новую замена масла через 7,5 ткм. строго, на паленку не попадал, лил оригинал GM, расход масла был, но некритичный, продан на пробеге 130 ткм.
Приятель - VW Transporter T5 2008 г., 1,9 дизель, 102 лс, пригнан из Германии с пробегом 100 ткм, сейчас пробег хорошо за 300, на зимней солярке съедает уровень за 5 ткм легко, летом поменьше, замена масла через 10-12 ткм, пробеги трассовые, вообще не парится по масложору.
Приятель VW Touareg 3,0 245 л.с. дизель, брал новым, сейчас пробег 125 ткм., расход масла 1,5 л/10 ткм, поджирать начал где то на 90 ткм, думает раскоксовку сделать, масло льет только оригинал.
Согласен. В мре не так уж и мало машин, любящих покушать масло, но больше всех достаётся почему-то ВАГу
Можно и не доливать, всё равно на одном масле больше 7500-8000 лучше не ездить. А масло 5/40 не расходовалось бы вообще. Только не Кастрол, конечно. Кастрол будет расходоваться всё равно, хоть какое.
а почему сказки то, если даже Вазы которые в принципе масло не кушают кастрол поджирают, еще конечно зависит как мотор крутить....
согласен. Многие известные мне машины ,даже если не жрали масло обычное, при переходе на кастрол начинали кушать
И почему оно уходит?
Я лью Фордовское масло, которое делает Кастрол. По характеристикам такое же, как все масла его ценовой категории, спецом сравнивал, тема есть в БЖ.
Тема эта про Кастрол пошла из-за турбо БМВ лет 10 назад еще.
да х.з почему оно угорает, бмв тут не причем ,основываюсь на личном опыте…на вазе и хундае
У меня на Десятке в свое время ничего не угорало, у друга была Приора, жрала Мобил. Мобил тоже гумно, получается? Так себе доводы.
А на весь рунет тема эта именно с БМВ пошла, особенно с их моторов-грелок 4.4 битурбо с регламентом замены раз в 15 ткм, там что угодно угорит
ну так то можно тогда и ВАГ приплести сюда в их моторах тоже угорает, тем не менее про кастрол это факт, нравится лей , оно не плохое,просто не всем хочется доливать масло в мотор между заменами, а на кастроле это на большинстве автомобилей придется делать увы.....
И ВАГ сюда же с их турбомоторами первых генераций.
И не в масле тут дело, а в движках на легкой поршневой и с турбиной, а также в регламенте ТО...
Хорошие типа масла стоят примерно вдвое дороже всего того, что мы льем. Кореш у меня помешанный проходил всю эту тему на своих БМВ еще лет 8 назад. Началось все с Мотюля, а в итоге льет Лукойл в 650 БМВ (правда, атмосферную), просто меняет часто
У любого масла Кастрол низкая температура вспышки. Она и определяет расход масла на угар. На низкотемпературных моторах, может, и не будет поджирать.
У каких? Даже на задротском ойл-клабе написали, что масло хорошее)
А ты к паре градусов прикопался, специалист)
