Ремонт/ТО: Соренто 1
Быть готовым на расходы так как это не кроссовер.масло по кругу более 20 литров.двигатель 8 литров.автомат 9 .раздатка .мосты.и дешевое масло лучше не лить.если сам не понимаешь в технике или нет хорошего знакомого то лучше дизель не брать.в топливной рампе находиться датчик давления с торца. в книге по инструкции и экзисте пишется полый болт что неверно.влияет на запуск авто.и если машина стала плохо заводиться обратите внимание на него проверяется просто снимается шланг обратки на рампе возле датчика если пропускает то на замену. на край можно его заглушить.а не дергать форсунки.в сервисе форсунки проверять лучше чтоб при вас так как меняют распылители вынимают шайбы.и начинают разводить на кап ремонт форсунок.который по цене выходит как покупка новых.с чем столкнулся на бош сервисе в Ярославле.так же клинит клапан рецеркуляции выхлопных газов как и на многих других именитых иномарках.на Соренто до 2006 года.лечиться очень просто.снимается шланг подачи воздуха на заслонку и втыкается в него болтик.и все.и не надо вырезать прокладок под клапан как это пишут на форумах.то что накрылся он понять просто машина перестает ехать более 60 км и дымит.Если это не пугает вас то машина стоит своих денег и обслуживание того же туарега выйдет намного больше а машину вы получите не лучше .если не считать значок и понты.это неплохой джип в котором есть вещи которых нет в том же БМВ Х5 .к примеру задняя форточка .настоящяя раздатка .полноценная рама и неубиваемая подвеска. Если нужен недорогой и симпатичный джип то самое то.
