Бортовой журнал Mercedes E350 CDI (2009 г.)

НаMercedes E-class 5 апреля 2018 в 17:12

Хлам!

Как вся большая 3-ка

Из Германии! ))))))))

atesбыл 3 часа назад

НаSeat Alhambra 5 апреля 2018 в 17:01

Штрафов не боитесь? Дома ладно, а вот на улице 4 на 4 см уже будет заметно. Да еще такие проблемы наверное имеют свойство прогрессировать...

ates

НаMercedes E-class 5 апреля 2018 в 17:14

Боюсь!

А какой выход?

Папмперс на мотор?

Все проблемы прогрессируют.

Наверное и я когда-то

Начну подтекать ;)

В местах причинных...

madcatбыл 4 часа назад

НаLand Rover Discovery, Great Wall Hover H5 5 апреля 2018 в 17:18

Я б починил, как-то не по фэн-шую, когда масло льется.

madcat

roman spbбыл 2 часа назад

НаLand Rover Discovery, Mercedes CLS 5 апреля 2018 в 17:30

наоборот, для мерседеса это норма. Я по пятнам место свое парковочное нахожу

roman spb

НаMercedes E-class 5 апреля 2018 в 20:06

Завидую Вам!

Узнаёте масло своего атомобиля. Мне б такой нюх... Или по размеру пятна? ;)

madcat

НаMercedes E-class 5 апреля 2018 в 19:59

Фэн шуй - выдумка

Китайских воров.

Заходишь в дом

И знаешь где что

Искать!

Конечно, как-то

Не камильфо

Текущий мерс,

Но это надо его

На 2-а дня на прикол,

И ещё деньги

Для следуещего

Хозяина платить.

Пусть покупает его тот

Кто хочет и умеет

Ремонтировать (сам?).

По крайней мере

Всё честно - пробег

Большой проблема

Маленькая, но не

Дешёвая.

vandammeбыл 16 часов назад

НаCitroen DS5 5 апреля 2018 в 17:47

У соседа по гаражу тоже масло капает где-то с днища. Но у него Фиат Qubo, а не Мерс. Так нафига платить больше?)))

НаMercedes E-class 5 апреля 2018 в 20:09

Так то Фиат!!!

Знаете как немцы переводят фиат?

Fehler in allen Teilen.

Что в переводе на русский:

Ошибка в каждой детали!

oleggeбыл 12 часов назад

НаKia Rio, Citroen C4изменен 5 апреля 2018 в 20:36

Про Феррари которая в том же концерне говорят так же?

А про DSG или моторы TSI/TFSI которые масло литрами жрет,что говорят? Или своё гуано малиной пахнет

atesбыл 3 часа назад

НаSeat Alhambraизменен 5 апреля 2018 в 21:04

а tsi моторы у немцев масло не жрут)))) И dsg не ломаются.

ates

НаMercedes E-class 5 апреля 2018 в 21:12

Всё у всех ломается. Жалуются на поломки при покупках на последнее. У нас существует шкала типа сколько в загашнике надо держать при покупке машины за 50% её начальной цены - 10%. Купил s klasse v8 biturbo с начальной ценой 170 000, за 90 000 держи на ремонт 17 000. если ещё старее и дешевле умножай на 2. Хорошее дешёвым не бывает.

atesбыл 3 часа назад

НаSeat Alhambra 5 апреля 2018 в 21:35

Не понял где "у вас"?)))) У вас у немцев или? Немец вообще мерс за полцены никогда не купит-предпочтет новый фольксваген. А премиум за полцены и меньше в германии это забавы выходцев с востока или юга.

ates

НаMercedes E-class 5 апреля 2018 в 23:18

Мне наверное лучше

Промолчать?.. ;)

Про автомобили,

Мерседесы/ гольфы

И вообще про Германию... )))))))))

ates

НаMercedes E-class 5 апреля 2018 в 23:47

Не понял где "у вас"?)))) У вас у немцев или?..

-э-

У нас в моём изложении в Германии и у автомобилей немецкого производства.

oleggeбыл 12 часов назад

НаKia Rio, Citroen C4 5 апреля 2018 в 21:45

Ага и именно по этому Nissan Skyline GT-R R35 который кстате уделал именно 911 на северной петле стоит почти в половину дешевле чем тот же 911... мистика однако...

НаMercedes E-classизменен 5 апреля 2018 в 23:21

Разве я не написал в начaле всех коментов, что большая немецкая 3-ка полное гумно? )))))))

skinnerбыл 9 часов назад

НаMazda CX-5, Jaguar XJR 5 апреля 2018 в 23:30

уделал какой 911, gtr3? Да ну?

oleggeбыл 12 часов назад

НаKia Rio, Citroen C4 5 апреля 2018 в 23:50

Именно 911 GT3...

НаMercedes E-class 5 апреля 2018 в 21:07

Здесь конечно про мерс, но я ездил на многих Феррари. Что сказать?.. Много шума, тряская, как арба, ускоряется резво на прямой, в повороте порше 911 на

порядок лучше. Про моторы - не знаю, по сайтам ломучие и маложивущие. Вся проблема - авто расчитан на выходной день, как игрушка. Товарищ купил F 550 Maranello с пробегом 147 000 1997 года за 72 000 евро. По выходным редко 500 км проезжает, и затем чё-нить глючит. У меня был 911 18 -летний - бегал и требовал только смены масла и рас ходников. Ни одного (!!!) дефекта ни в чём (!!!) за 1,5 года. Конечно обслуга стоит, как фураж на табун всех его коней.

Но я ездил на нём 1400 км из Дюссельдорфа до Сиены в отпуск за 11 часов с редкими остановками из-за сами понимаете для чего. А салон у Феррари - напоминает пластиком фиат Панда.

Про VW не скажу много. Мало опыта. Это народный автомобиль. Не люблю ширпотреба. Мне лучше одни туфли, на за 600, чем 10 по 60. Но это личные фенички.

На моей улице живут, люди которые явно состоятельнее меня и пользуют VW десятилетиями одни и те же авто в комплектации "барабан". Это вопрос жизненной философии. По ощущениям - VW отличные авто делает. Ездил года 1,5 назад на последнем гольфе полный привод на ручке турбодизель. Скажу одно - классная

машинка за свои деньги. Если б была помягче (база короче конечно чем у Е класса), то я б вполне и взял бы наверное. Все поломки ( а как Вы хотели?) -

высокая технология не может быть вечной, как двигатели V 8 с карбюратором из 20 века. Обычно ломается у наездников. Чел сел на классный авто и всё горит в штанах вот и давит с места и на холодную. Дайте (!!!) машинке разогреться 15 минут, а потом и пуляйте. И будет счастье в штанах без дырок в карманах.

vandammeбыл 16 часов назад

НаCitroen DS5 6 апреля 2018 в 00:23

Товарищ купил F 550 Maranello с пробегом 147 000 1997 года за 72 000 евро.

Такого рода машины проезжают около 3000 км в год. Т.е. к 2018 году адекватный пробег в частности F550 не должен превышать 70 тыс км. Ссылаясь на слова владельцев из официального клуба Феррари, покупка экземпляра с бОльшим пробегом вызывает сомнения, либо нецелесообразна.

Здесь конечно про мерс, но я ездил на многих Феррари. Что сказать?.. Много шума, тряская, как арба, ускоряется резво на прямой, в повороте порше 911 на Порядок лучше.

911 в классе GT3 едет ничем не хуже и не лучше, чем Феррари 458, Ламбо Уракан и Ауди R8. Это постоянные соперники. Если вы никогда не видели их на автодромах, то пощёлкайте у себя каналы на телевизоре.

Что касается интерьеров Феррари, то они действительно раньше были во многом унифицированы с Фиат. Но в те времена Феррари был гоночным автомобилем, а не лакшери каром, и кроме Порше им не с кем было тягаться, поэтому у покупателей не было выбора. Сейчас другое время. Покупателям нужен не просто гоночный автомобиль, но и роскошь - 2 в 1. Плюс появились R8 и Ламборгини научился отлично поворачивать. Поэтому совремнные феррари шикарны и функциональны внутри, как и снаружи.

В этом смысле у меня претензии в сторону Порше 911. Сколько можно из года в год плодить один и тот же дизайн? 911 для "богатеев" стал бюджетником в своём классе. Как минимум он выглядит устаревше. Поэтому на вопрос, почему ты купил Проше, а не Феррари, отвечают - потому что Порше дешевле. Получается 911 едет не хуже, чем 458, при этом выглядит, как сирота. Здесь уже у кого на что денег хватает - один согласен заплатить только за гоночный ДНК, а не за дизайн, другой - за то и другое вместе.

Да и ещё момент. Немцы верны своей рациональности. После аварий на треках дешевле отремонтировать чопорный кузов 911, чем произведение искусства 458.

-3

НаMercedes E-class 6 апреля 2018 в 04:34

До синевы не спорю, даже про авто. Скажу лишь, что мнения других людей, как и моё - субъективны. К сожалению многие знатоки знания получают через

" то пощёлкайте у себя каналы на телевизоре". Это не про Вас. Не знаком с Вашим авто - опытом. А мой таков, что без нужды его не выставляю на показ, но

то что Вы перечислили было у меня в управлении, как минимим на день. Мои (!!!) ощущения в корне противоречат "Плюс появились R8 и Ламборгини научился отлично поворачивать. Поэтому совремнные феррари шикарны и функциональны внутри, как и снаружи.

Хотя можно это назвать вкусовщиной. Но это мой вкус. На него 911 - эталон = Porsche 911 Carrera S.

Как и Е класс в бизнес-сегменте для взрослого мужчины. Разница лишь в акцентах комплектации, но и здесь всё как и везде: кому жемчуг мелок, а кому щи пусты.

vandammeбыл 16 часов назад

НаCitroen DS5 6 апреля 2018 в 09:58

Я лично доверяю вашему опыту даже меньше, чем словам Ксении Собчак. Тёрки про дизайн оставьте себе с друзьями. А про неповорачивающие, тряские Феррари, говорю вам ещё раз, посмотрите чемпионаты GT3 по телевизору, как вы смотрите кёрлинг)) "Красные" всегда были эталонами на треке. Это история. При этом я не опускаюсь до пацанского посвиста, что 911 не едИт. ЕдИт! Но не более, чем на уровне здоровой конкуренции. Сейчас на треке всё зависит от прокладки между рулём и сидением. Точно так же, как в супербайке. Дукати стал проигрывать, когда лучшие пилоты либо закончили карьеру, либо начали переходить в Ямаха, где платят больше. Поэтому итальянцы последние пару лет начали перекупать у японцев чемпионских пилотов.

Голые цифры класса ГТ3 здесь:

По времени круга 1. Феррари 2. Макларен 3. Порше

-4

https://www.youtube.com/watch?v=9jl1CH-WBh8

НаMercedes E-classизменен 6 апреля 2018 в 10:22

Я лично доверяю вашему опыту даже меньше, чем словам Ксении Собчак. Тёрки про дизайн оставьте себе с друзьями.

-э-

Спасибо. Польщён сравнением меня на автомобильном сайте РФ с дамой. Про автомобили надо обсуждать, как впрочем и про всё, не переходя границ приличия.

Тем более, что про дизайн не проронил ни слова. По поводу гонок: был на Nürburgring последний раз 7 лет назад. Меряться толщиной сожженного протектора

не стану. Замечу лишь, что до этого 4-6 раз в год на протяжении 11 лет проводил там выходные чаще в качестве водителя 911 на ручке. Поэтому раскажите лучше

про прокладки (продукт гигиены для дам???) мадам, с которой Вы меня сравнили. В целом Вы не безнадёжны. Запал есть раз смотрите гонки по телевизору. Но лучше

vandammeбыл 16 часов назад

НаCitroen DS5 6 апреля 2018 в 11:11

Мой опыт по монокубкам, чемпионатам ГТ и супербайкам имеет ровно 8 лет. Т.к. с тех пор живу в 20 км от автодрома Энцо и Дино Феррари. До этого я вообще не в зуб ногой был, что это такое. Сейчас я, конечно, не как Василий Уткин в футболе, но кое-что знаю из регулярных посещений автодрома и общения там с реальными любителями и владельцами автомобилей и мотоциклов. Ни одни из них не позволял себе сказать, что Феррари наваливает только по прямой, не поворачивает, трясётся и имеет галимый салон. Этому же свидетельствуют результаты чемпионатов. Поэтому у меня есть все основания считать, что вы дёргали не ручку 911, а что-то другое.

-3

skinnerбыл 9 часов назад

НаMazda CX-5, Jaguar XJR 6 апреля 2018 в 13:02

Реально стоковые Феррари машина не для трека, это правда. Не потому что прям не поворачивает или не едет. Они а) очень нежные - моторы и тормоза не тянут трековые нагрузки, в отличие от gtr3, б) управляемость не лучшая в рамках класса.

Был несколько раз на северной петле - разнообразнейшей полно техники, из итальянцев - альфы и ламбо. Феррари там даже не видел не одной.

vandammeбыл 16 часов назад

НаCitroen DS5 6 апреля 2018 в 13:43

Реально стоковые Феррари машина не для трека, это правда. Не потому что прям не поворачивает или не едет. Они а) очень нежные - моторы и тормоза не тянут трековые нагрузки, в отличие от gtr3, б) управляемость не лучшая в рамках класса.

Коллега, класс GT3 - это и есть стоковые машины. 458 сходит с конвейера допиленным под кольцо, как по управляемости, так и по выносливости.

И что значит вы не видели? Есть монокубки 911, отдельно Уракан и отдельно 458. Смотрите расписание автодрома и едьте смотрите. И есть чемпионаты GT3. Там все машины класса вперемешку.

skinnerбыл 9 часов назад

НаMazda CX-5, Jaguar XJR 6 апреля 2018 в 13:47

Я имел в виду именно дни свободных покатушек, когда на петлю запускают частников энтузиастов на своей / прокатной технике. Сам в экстримальных режимах не ездил, на дорогам Майами потенциал особенно не раскрыть. Но от всех знакомых владельцев такое мнение о гражданских F слышал.

fedodorovбыл час назад

НаCitroen DS4, Mercedes GLK 6 апреля 2018 в 13:48

В кубках на стоке ездят, или разница как между обычной грантой и кубковой?

Автомобиль Lada Granta седан
Двигатель ВАЗ 21126 1,6 литра, 4 цилиндра с турбонаддувом.
Мощность 235 л.с. при 6500 об/мин
Крутящий момент 280 Нм при 4000 об/мин
Разгон до 100 км/ч 5,6 сек.

vandammeбыл 16 часов назад

НаCitroen DS5 6 апреля 2018 в 14:00

В монокубках ГТ3 даже интерьеры родные! В международных сериях ГТ3 усиливают каркас безопасности, скидывают лишний вес, вносят минимальные технические изменения. Машина остаётся на 90% стоковой.

Про Гранту вообще не понял, к чему это.

fedodorovбыл час назад

НаCitroen DS4, Mercedes GLK 6 апреля 2018 в 14:24

Я думал ты не просто написал, а написал со знанием. Видимо все же нет.

Предположил, что могут быть существенные доработки машин. Привел пример с грантой, отличающейся от самой заряженной гражданоской в два раза по мощности. О том что тормоза даже близко не гражданские и говорить нечего.

GT3

техническая комиссия решает, кому и какие доработки позволить, чтобы уравнять шансы автомобилей, — эта индульгенция называется Balance of performance, или просто BOP. Благодаря ей бок о бок гоняются McLaren MP4-12C с углепластиковым монококом — и Mercedes SLS, Ferrari 458 и Audi R8 с алюминиевыми кузовами. У того же Макларена и у купе Nissan GT-R — турбомоторы, у остальных — атмосферные. Причем в случае с BMW Z4 комиссары зашли особенно далеко — в пределах базы здесь установлена V-образная «восьмерка» от BMW M3 GT2, «расточенная» до 4,4 л, хотя у гражданских Z4 самые крупные моторы с шестью цилиндрами.

Таким образом переделки есть и могуть быть значительными. В случае с кольцевыми гонками - вангую, что тормоза стоят не родные. Собственно что и хотелось сказать - стоковые машины, пусть их и назвают спорткарами не являются таковыми. Для гонок их надо переделывать.

vandammeбыл 16 часов назад

НаCitroen DS5 6 апреля 2018 в 14:56

Z4 для серий ГТ3 был убог. Поэтому FIA ему разрешили поставить v8, чтобы он смог тягаться с конкурентами. Просто у БМВ на тот момент не было серийных ГТ3 и комиссия обязана была разрешить установить мотор мощнее, чтобы привлечь баварцев к чемпионату и увеличить популярность гонок. У меня много фоток именно Z4 gt3 и были статьи про эту серию, когда работал журналистом. По факту Z4 - это болид, который приравнивается по характеристиками к заводским 458 и 911.

fedodorovбыл час назад

НаCitroen DS4, Mercedes GLK 6 апреля 2018 в 15:05

Отказываешься от своих слов?

В монокубках ГТ3 даже интерьеры родные! В международных сериях ГТ3 усиливают каркас безопасности, скидывают лишний вес, вносят минимальные технические изменения.

vandammeбыл 16 часов назад

НаCitroen DS5 6 апреля 2018 в 15:07

Могу лишь повторить. Подловить вам меня не удастся. Добро пожаловать в Имолу.

-3

fedodorovбыл час назад

НаCitroen DS4, Mercedes GLK 6 апреля 2018 в 15:29

Так бмв не переделана выходит?

Или ты конкректно про ферари 458 в иполнении gt3 с завода?

так и порше gt3 с завода производит. А макларену небось еще и рестрикторы устанавливают, чтобы не уезжал.

vandammeбыл 16 часов назад

НаCitroen DS5 7 апреля 2018 в 22:15

Гражданскую Z4 "допилили" до GT3 в качестве исключения. Иначе категория осталась бы без марки БМВ. Ответ на ваш вопрос в вашей же ссылке выше. Сейчас, возможно, что-то появилось у баварцев заводское в ГТ3 - или 6-ка новая, или 4-ка... А может и они тоже "допилены".

vandammeбыл 16 часов назад

НаCitroen DS5 7 апреля 2018 в 22:49

vandammeбыл 16 часов назад

НаCitroen DS5 7 апреля 2018 в 23:02

Для скептиков одна из гонок FIA GT3

1. R8

2. 458

3.911

Причём для тех, кто в теме, это не говорит о том что Порш едет хуже. Просто в этот раз пилот Ауди был лучше. Д другой раз первым может прийти Феррари или тот же 911. Всё зависит от пилота, т.к. характеристики по матчасти у конкурентов приблизительно равны.

А вот дизайн Порше 911 аутсайдер даже напротив R8. Это прекрасно видно. Стиль ретро теряется.

Ещё о дизайне Феррари. Рядом стояли поколения Гран Туризмо по нарастанию F36 Модена, F430, 458 Italia. Вид сзади великолепен.

vandammeбыл 16 часов назад

НаCitroen DS5 7 апреля 2018 в 23:17

А вот бытовые ситуации каждой гонки которые уравнивают дизайн всех и вся)) Порш GT3:

Феррари:

vandammeбыл 16 часов назад

НаCitroen DS5 7 апреля 2018 в 23:42

По поводу тормозов. У меня была официальная аккредитация, поэтому я входил в боксы и фотографировал всё, что хотел. Тормоза GT3 на фото. Обычные штатные диски. Родные заводские супорта с надписью Porsche.

Опять же - для монокубка GT3 изменения не требуются. Машина GT3 сходит с конвейера готовой к старту. Могут усилить каркас, не более. Для международных серий FIA GT3. Изменения вносят, но лишь то, что разрешает регламент и то, что можно сделать своими руками. К заводским переделкам дороги нет.

НаMercedes E-class 8 апреля 2018 в 12:29

У меня много фоток именно Z4 gt3 и были статьи про эту серию, когда работал журналистом.

-э-

Для каких СМИ трудились?

vandammeбыл 16 часов назад

НаCitroen DS5 8 апреля 2018 в 15:22

Для белорусских av.by и abw.by

fedodorovбыл час назад

НаCitroen DS4, Mercedes GLK 6 апреля 2018 в 14:48

vandammeбыл 16 часов назад

НаCitroen DS5 6 апреля 2018 в 14:59

У меня есть отдельный веник, где собирал фотоматериал для статей. Куча фотографий с автодрома в Имоле. В том числе и Z4 GT3 и его подкапотного. Там даже капот съёмный. Это болид. По другому он бы не дотягивал до стока ГТ3.

НаMercedes E-classизменен 6 апреля 2018 в 14:16

Не знаток всей подноготной всяческих кубков, так как для меня автоспорт, как и любой другой - шоу за деньги, и гонки мелких петушков (молодые люди, горячие , как школьник в переходном возрасте, мелкие телом, чтоб весить мало и быстро топчущие педальки железяк!) мне не интересны а´приори. Мне интерсны мои собственные эмоции от езды на авто, хотя это занятие, скажем так, малоинтеллектуалъно, но конечно испытать, если автомобили любишь не плохо. На Nürburgring Вы правы - мало итальянских авто.

Они больше для Dolce Vita, чем для трека. И именно потому, о чем пропел нам житель Италии. Они дороги в сравнении с 911 и, как Вы справедливо заметили,- нежные. Уровенъ их устойчивости на треке, ис ходя что мы с моим товарищем, субъективно выяснили в один из вечеров, когда он мне расказал о своих впечатлениях, где -то на уровне М моделей от БМВ. А ремонт даже рас ходников где-то на 50 -100 % дороже обходится, чем у массовых авто ФРГ. Чем мне не понравился Феррари? Даже и писать лень... Для меня авто это или гармоничный аппарат под задачи, или понт с акцентом порадовать какую-то часть вестибулярного аппарата. Так вот именно гармонией и прекрасен 911. А про итальянцев этого не скажишъ. Ламбо вообще дурилка картонная с мотором от VW, который как я знаю на Ауди также ставят. Конечно в таком ничего зазорного нет, но говорить об аутентичности автомобиля не приходится. В порше это есть.

skinnerбыл 9 часов назад

НаMazda CX-5, Jaguar XJR 6 апреля 2018 в 15:06

ну мы сходимся с вами в том, что феррари это имидж и долче вита. Но лично мне они от этого не стали нравится меньше. А ламбо возможно будет следующим авто.

fedodorovбыл час назад

НаCitroen DS4, Mercedes GLK 6 апреля 2018 в 15:19

Ламбо типа туарег?

НаMercedes E-class 6 апреля 2018 в 15:53

В туареге не знаю что ставят. Знаю про большие дизеля. Более ничего.

skinnerбыл 9 часов назад

НаMazda CX-5, Jaguar XJRизменен 6 апреля 2018 в 16:55

она одной платформе выпускают q7, Тур, Кайен и Ламборгини Уру

skinnerбыл 9 часов назад

НаMazda CX-5, Jaguar XJRизменен 6 апреля 2018 в 16:55

собакен в другую не поместится ;))

Да и асфальт у нас сходит со снегом.

Скрыто 7 комментариев. Показать?

НаMercedes E-class 6 апреля 2018 в 15:51

Рад что Вы нашли то к чему лежит душа.