Ездили в гости в деревеньку одну впервые, был дождь, приходилось брать штурмом колею, перегрева муфты не добился за за 20 минут ползаний, запаха немного проявилось, но взял всё своим ходом, даже пару маленьких деревцев свалили. За шнивой с коротой базой на хорошей резине без какой-либо конкуренции.
На данной резине уаз на заднем приводе не проедет по этой грунтовке.
Ну и на дряхлом уазе 45 км мне будет ехать неприятно, плюс по расходу больше будет, плюс по затратам на содержание, ради 3-5 случаев таких поездок мне проще купить комплект дисков и резины чисто грязевой, проходимость вырастет очень сильно, но до маленьких баз не дорасти всё равно.
кхмм...чтобы не вдаваться в полемику скажу так- пройдите какие нибудь курсы вождения автомобилем по персеченной местности и данное упражнение покажется Вам младенческой забавой.Для справки- я буксовал на такой кашице на ЛЫСОЙ резине на переднем приводе при троганье с места. Там вариантов чтобы залезть без проблем масса ...даже на обычной резине. Вопрос на что Вы ради этого готовы.....
для справки- я буксовал на такой кашице на ЛЫСОЙ резине на переднем приводе при троганье с места. Там вариантов чтобы залезть без проблем масса ...даже на обычной резине. - Ерунда
В эту горку, извилистую и протяженностью около 700м на переднем приводе и лысой резине не заедет ни одна машина.
На запорожце еще можно прорваться будет из-за его заднего привода и развесовки.
Главное - техническая часть, умение тут вторично. На отцовской машине я заеду на этот участок с легкостью, там и клиренс 24см в противовес 20 см клиренсу кашкая и мощность двигателя куда выше.
вы либо новичок либо немного ээээ.... тормозите)) без обид...берется разгон хотябы до 40 и максимально вправо(влево)....все....там хоть 70000 метров будет подьем,это не имеет значения....я же говорю- на что готов ради этого подъема.Тут или жечь вариатор или полировать бочину. Я бы выбрал второе и заехал без проблем. Техническая часть тут вообще неважна, там заехать можно хоть на чем. Главное умение! а матчасть это лишь эффективно дополнит
до 40 с места? Съезд с трассы и начинается грунтовая дорога при идущем дожде.
Повреждать дорогостоящие узлы или кузовщину это не мой вариант. Дешевле попросить кого-нибудь довезти. На порядок дешевле.
Про лысую резину и феноменальную проходимость или езду на летней резине зимой, сказочников много.
Еще сказать можно, что без абс лучше тормозить или управлять эффективнее без esp на скользком покрытии или переключать быстрее нового автомата.
ааа...ну тогда мучайся на бездорожье.Первая заповедь прохода по говнам- не береги машину. Начнешь скулить про ЛКП и покоцаный пластик- зароешься так что только крышу будет видно. По поводу лысой резины - привел это в пример того, как я вначале тупил. Потом, покатавшись по лесам и полям на УАЗАх и Нивах,хлебнув сполна лебедок,домкратов,бревен и прочего я понял что к чему.....эта конкретная машина вообще ток для асфальта.Там все блокировки одна фикция...
Для меня смысл кроссовера - возможность проезда по снегу, льду, подразмытой грунтовке с затратами на ремонт стремящимся к нулю.
тогда это не та машина)))) По таким местам ее надо будет катать на веревочке....аккуратная езда по бездорожью, чтобы не дай бог что то поцарапать это верный путь к посадке на брюхо или попасть в колею,промоину.И тут уже затраты будут стремится к тысячам рублей. Если начнешь вылазить сам, то есть вероятность "поджечь" вариатор а это уже космические суммы. Другое дело -дернуть каким либо тягачом, ну так это дело случая если едешь один. Так что мой совет - едешь в говна, педаль газа больше среднего и успевай крутить рулем. А пара-тройка царапин это ерунда. К тому же ничего серьезного ты машине не испортишь,максимум защита пластиковая оторвется.Здесь главное штурмовать сходу, иначе второго шанса может не быть.Точнее он не всегда есть-вероятность сдать назад бывает не часто.
"педаль газа больше среднего и успевай крутить рулем." -а я не так езжу. Вот по грунтовкам глиняным я еду 1ая без газа, только перед подъемами газу даю.
запас скорости очень важен, если идти на оборотах можно начать "клевать носом" и потом уже не тронешься.Колеса начнут замыливаться, тебя начнет сносить вбок а то и швыранет сразу в колею или снесет с дороги. Поэтому я по говнам ездил так-вторая передача в половину газа, когда швыряло в колею-добавлял газ и выскакивал без проблем.И главное не сбавлять ход ,чуть ток зазевался и одно колесо начинает скользить как по маслу и машина начинает садиться. А что это значит если кругом колеи? Это значит доставай домкрат и беги за ветками.....оххх.. намаялся я так и не раз
Так скользить так и так будет, особенно при 2 ведущих колесах.
Какой домкрат и ветки, из машины вылазил только я и только раза 4))
у меня такая дорога от дачи до реки, бонусом несколько подъемов. И вполне нормально еду на своей.
Не, ну либо фотографии не передают всего ужаса происходящего :) Реально я тоже не совсем понял где тут гомны. Дорогу дождиком размыло. Максимум колеса замылить можно.
Не слушай "критиков" - они всегда лучше тебя знают, как и где надо ехать. Главное, чтобы ты сам от процесса положительные впечатления получал, а советчики пусть лесом идут...
з.ы. вспомнилось из прошлого: http://www.avtomarket.ru/forum/photo/52944/
Один из видеоблогеров иногда говорит "да сейчас в комментариях напишут - да я бы на своей девяточке тут легко....уверяю вас делать тут на девяточке нечего"
Бывает на моноприводе "страшную" грязь легко проезжаешь если под слоем жидкой грязи твердое покрытие, а если реально глина, то и нестрашная грязь становится непроходимой для джипов на обычой резине.
этот же видеоблогер, такие чудеса творит на бездорожье на Оке или Опеле (Опель же, если не путаю)))
Да всего лишь пример дастера и на переднем и полном приводе.
Видеоблогер демонстрирует на видео как кроссовер или внедорожник садиться. Так же бывают покатушки, куда монопривод приезжает и объезжает по краю гумна, ну и иногда его вытаскивают.
Я к тому, что вот так посмотреть на грязь и сказать - да здесь на моноприводе можно легко это пустое сотясение воздуха.
Леш, я не то что не девятке, на 2106 по более размытым лесным дорогам ездил. По той грязи что на картинке любой монопривод запросто
Да на классике я тоже ездил. Но если глина, то кирдык.
У меня брат в конце 80х на горбатом в грязь заезжал - вот это треш был..
Зы - на такой дороге монопривод прошел бы легко, если клиренс достаточный и в багажнике браслеты на всякий случай.
Мы об одном и том же)
Да, на глине любой кросс не на мудах плывет и зарывается не хуже монопривода
У нас в спб слой земли плодородной тонкий, а под ним глина или песок - в зависимости от места.
Когда землю копаешь, глина на полштыка лопаты.....
На глине грибочки не растут, а тут лес-лЯпота
да ладнА !!!!! у нас 50% области - 10 см типа "земли", а дальше чистая глина... Федоров верно написал. А грибочки - ничего, растут :)))
песчаной почвы
слово "песчаной" там даже близко ни где не упоминалось. Те 10 см "земли" - это не чистая глина как глубже, а с добавками прошлогодних остатков разной степени перепрелости. Песка там ни крупинки не найдешь.
Да, бывает как угодно. Я одно точно знаю: на бездоре никогда по фото и видео нельзя судить, как там в реале. Ну или это у меня и моих знакомых такой дар - снимать так, что всё выглядит не так :))) Непроходимая трасса может выглядеть как прогулочная аллейка в городском парке, а жуткие на вид колеи и волны грязи через лобовое на самом деле вполне преодолимы обычной легковушкой с грамотным шофером.
Вот, я как раз об этом. Просто видел как не взять небольшой уклончик на полном приводе без колееи и прочих атрибутов, да еще и вбок сносит, а по картинке - да там на чем угодно проехать можно.
Каким образом по такой дороге проедет приора или шестерка? с клиренсом меньшим чем у кашкая и только передним приводом, который собрал земли и травы на рычаги, на бензобак?
Крыша на данной машине не загрязняется при любой пробуксовке, брызговики и отсутствие вылета колес за пределы.
А вот что сегодня набрали.
Что с таким количеством грибов делать будете, сушить, солить? Их сложно переработать.
Тоже об этом подумал. У меня жена так-же: как до грибов дорвалась - пока весь имеющийся объем не заполнит, не успокоится. Я, правда, "противоядие" знаю - напоминаю ей, что чистить их она сама будет, часов до 3-х ночи. Помогает :))))
Есть еще интересный момент. Когда у человека есть доступ к мясу, грибы особо есть и не хочется. Грибы - это источник белка и незаменимых аминокислот, они считаются очень успешным заменителем мяса. До появления холодильников и современного сельского хозяйства так и было в средней полосе России, зимой и весной мяса почти не ели, а вот грибы шли в ход как его заменитель. Плюс к этому добавляется то, что коровы и куры хуже давали молоко и яйца, - другие источники животного белка. Куры так вообще при холоде и без света почти не несутся. Еще в середине 60-х у сельских жителей не особо было холодильников в наличии и мяса в продаже. Мясо осенью солили в банках, весной же оно уже прилично воняло, его надо было вымачивать, но даже тогда вкус супа был не очень. На этом фоне использование сушеных или консервированных грибов было проще в процессе готовки, в суп кинул - и он готов. Суп из сушеных белых значительно вкусней, чем из воняющего мяса))) Ну и традиционное блюдо "картошка с грибами и луком" мяса в своем составе не предполагает. И так очень сытно выходит, если мясо добавить, то пища будет очень тяжелой.
а чтоб не сносило в бок нужно брать сходу, и ехать так чтобы был максимальный зацеп посуху.Он тут есть но как уже написал выше- царапин не избежать. А мылить колеса, сдавать назад и опять мылить это издевательство над трансмиссией.Она там вообще слабенькаяяя....пожалел бы)))
Какой зацеп посуху, ты как въезжаешь в колею, так и едешь по ней. Пересекая пару глубоких луж, еще глубже.
Это невозможно было даже на ниве с опытным водителем. Ни 1 следа на середине дороги от колес, только от днища.
был у меня случай один- ловили копателей янтаря, надо было ехать по такому говнищу что я тогда очканул что мы не то что сядем а вообще зароемся по окна.Так вот я ехал с такой скоростью что несколько раз бился головой о потолок.Но проехал .....нигде мы не застряли хотя несколько раз пересекали колею от Урала.Мне тогда инспектор сказал "ты либо еба...тый на голову либо водитель от бога....." Так что от мастерства шофера зависит очень многое.....
вот к примеру мои лазанья по говнам.Итог- домкратился больше часа , благо паренек с бензопилой помог досок напилить,трактор тож застрял наглухо))
Колеса обычные, нива нелифтованная, тут нужен настоящий внедорожник типа полноприводного грузовика.
Хрен знает, сколько сейчас. 2.7 спереди и 3.0 сзади накачивал, когда ставил колеса.
Только опять мне не говори про давление на дорогу от колес.
Это как мертвому припарка будет.
Не очищается от грязи такой маленький протектор.
Это наверное "для обеспечения максимальной экномичности". Думаю нормальное давление в районе 2.3
Машина 7 местная. 2.3 2.4 при 1-2 человека, 2.4.2.6 при 4-5 человеках, 2.6 2.9 при 7 человеках.
Часто жена сажает 3-4 человек и всякие агрегаты грузят в багажник.
На мусульманский праздник 4 баранов возил в багажнике, это около 200кг.
Это мы единственный совместный отдых проводили, вскоре после этого разругались и я поехал в другое место. Отдыхаем с тех пор по раздельности:)
Да, а что?
Ничего, просто любопытно)
А у меня на Кашаке чёт 12-12,3 по компу на 100 км, но по городу, с пробками, по трассе мы не ездим.
ЗЫ А мы только всегда семьёй всей отдыхаем))))
У меня сегодня на камри было 19.6 по приезду на работу, я забыл заглушить мотор когда другана увидел на улице и остановился, выйдя из машины.
Моя жена не считает расходы на отдыхе. А я считаюдаже каждую минуту разговора, находясь в роуминге, так там поминутно, чтобы не выйти из пределов 50-55 секунд, и не отключится после перехода на 1 секунду после минуты, чтобы не пропали деньги.
Мы сходимся в плане любви угощать и расплачиваться за друзей. Но она заходит в заведении и смотрит в меню названия блюд. А я смотрю ценники первым делом. На все блюда и отметаю излишне дорогие, запоминая все цены на то, что нам покажется привлекательным.
Зачем нам ругаться из-за моей страсти экономить и быстро считать числа, проценты, стоимости килограмма продукта в уме из-за детства в 90-ые.
Она с удовольствием тратит деньги, а я с удовольствием экономлю затраты. Хотя четыре серво-двигателя на днях заказал, мощных, по 300 баксов за штуку)) для своих развлечений
А у меня на Кашаке чёт 12-12,3
фига се... у меня с новыми мудями больше 11.5 в пробках пока небыло, а стОит чуть поехать - на глазах ниже 10 падает
В одних и тех же условиях одинаковый расход будет на обеих машинах. На моем чуть повыше.
мне так-то на расход как таковой тоже по-барабану, чисто динамику изменения поглядываю в целях общей диагностики. У меня тоже пробеги не большие, редко за год больше 15. Правда, условия иногда не тепличные, один раз расход 72л/100 км показал :)))
Я качаю колеса раз в год, плохого от такой накачки не будет, а хорошее есть.
В идеале я бы поставил 16 колеса сюда, но нельзя из-за идиотов-инженеров, которые увеличили передние суппорта и колодки на смешные 1.5см.
при качке раз в год...давление уплывает в космос...я подкачиваю или подспускаю раз в 1-2 мес
может просто не смотрел?:))по личным наблюдениям..колебание температуры каждые 5-10 градусов меняют давление в колесах на 0,1 атм...
Если бы был 1 комплект резины на весь год - другой вопрос)
Но их же 2)) Соответственно с начала ноября начинается новый цикл у других колес по середину мая:)
Ты меня не пугай такими выводами))
Это на стоячей машине, при езде все ок будет)) Шины же греются и воздух в них
И такой разницы не будет.
Шины греются на всех машинах.. и при прогревания давление в них вырастает на 0,1-0,2 атм... что зимой в -40 что летом +40.. т.е. при паспортных3 атм на холодную и 3,2 на горячую ты все равно летом ездишь на 3,5 на горячую летом и 2,5 на горячую зимой
У меня есть вывод инфы о давлении на бк))) я эту разницу очень часто наблюдаю и смотрю разные варианты.. у меня при падении температуры воздуха с 30 до 10.. давление в колесах упало на 0,3 атм
Обалдеть... А 95% остальных автовладельцев не имеют такой инфы и почему-то ездят себе и в ус не дуют, не заморачиваясь с изменением давления на пару-тройку десяток :))))
Что, у всех шины прямо катастрофически кончаются? Я чего-то не замечал (как и подвеска)
ну вообще это знает..любой внимательно слушавший преподавателя в автошколн
http://sanekua.ru/na-spushhennyx-ili-perekachennyx...
https://kupiteavto.com/davlenie-v-shinax/
Наверняка есть люди, которые побегут вприпрыжку за насосом или запаникуют.
Мне похеру на это изменение, машина будет ехать хоть на 2.2 атмосферах, хоть на 3.3, без сильно ощутимой разницы между 2.2 2.5 и 3 3.3.
В отзыве о пазфайндере новом, мужику официалы датчик омывайки сломали, теперь он появляется при каждом запуске, раздражает его. Да и вообще машиной не особо доволен.
При 100 км в час расход 10 литров 95 бензина это перебор для такой машины или 16-17 по городу. На бмв с таким же весом расход куда меньше при лучшей динамике.
Изменение давления ты заметишь по тормозному пути.. уверен что на перекаченных колесах с давлением 3,3-3,5 тормозной путь совсем хреновой
Да, но современных тормозов с системами помощи при торможении вполне хватает на асфальте)
А вот когда обратно ехал - абс пилинькала почти всегда и как по волнам с забитым протектором.
для любых тормозов первостепенно это сила трения шины о асфальт.....остальное это туфта..а ты перекаченными шинами уменьшаешь эту самую силу трения
Помница мне где то читал что давление в колесах надо проверять на холодной машине при температуре воздуха +25.
НО если честно то это ИМХО фигня +-0.3 атм роли критической роли не играют. Это больше психологически как аудиофилы которые утверждают что звук кардинально меняется если провода без золотого напыления.
0адения одного колеса на 0,3 атм не заметишь...а падение давления во всех колесах заметно охренительно как...у меня если спустить со штатных 2,4 до 2,2 характер машины меняется координально...а если поднять до 2,6 это пипец какая табуретка
Я на 0.2-0.3 изменения не чувствую, а вот когда вместо 2.0 надувал 2.6 - да, ощущалось весьма явно. Так же и при падении на 0.5 одного колеса ощущаю разницу. Но температурой в наших краях такой разницы не получить.
Володя я не про комфорт, а про поведение на дороге. +-0.3 атм большой разницы в тормозном пути не сделает, только на специальной резине можно почувствовать разницу, даже гонщики Ф1 где изначально давление очень низкое (в зависимости от трассы но среднее где то 20PSI) говорят что 2PSI (~0.14 атм) не критично и почти не сказывается на поведении болида.
ну дык весной накачал по паспорту, а летом будет выше на 2 десятки - да и пофиг, главное чтобы не ниже. Не в Австралии живем.
Положено 2.6 и 2.9 по паспорту
опупеть... у меня по паспорту 2.0 на +/- почти такой же машине
Не совсе такой, разница в колесной базе 13см. Это прилично:) И вес машины у кашкая выше. 1672 по паспорту.
Мне тут не хватает чтобы написали, что ларгусе кроссе или калине кроссе тут бы проехали))
Не совсе такой
это прилично:)
да ладно! Ты всерьез считаешь, что эти мизерные различия в массе (40 кг) давление на 50 %% поднимают???
У тебя даже штатные колеса более правильные для таких дорог
215х60R17 нужно больше качать, они тоньше и больше в диаметре.
235/60R16
215х60R17 нужно больше качать, они тоньше
вот с этим я скорее соглашусь, а массо-габариты в нашем случае (с т.з. влияния на давление в колесах) практически идентичны.
где здесь грязь? или теперь для паркетников особый вид грязи-паркетная?.....господи куда мы катимся.....вслед за плюшевыми машинами нас ждет соревнование типа "заедь по размытой грунтовке" ? а мозг где при этом? или надо было обязательно замылить колеса по этой кашице? ...нет слов вообще.....Тут любой дряхлый УАЗ на одном только заднем приводе пролетит как молодой....мда....были люди в наше время- не то что нынешнее племя....