Бортовой журнал Renault Duster 2.0i 4WD (2013 г.)

Прошился в марте у svv, почитал отзывы и повелся на эту прошивку, плюс расточил у него же дроссель. На стоке на 6-й передаче дастер прекрасно разгонялся мог крутить мотор почти до 5-ти тыщ.оборотов. Думал, что с прошивкой нормально будет и дальше крутиться вплоть до 5,5тыщ.об. Но получилось все наоборот. Больше 4тыщ.об очень сложно раскрутить на 6-й передаче, если только с очень крутой горки и желательно затяжной, то можно набрать 4200.

Плюс добавилась ловля блох в самом начале хода педали газа, т.е нет линейного ускорения в зависимости от давления на педаль. А надо поймать 1см от начала хода и тогда можно ускоряться, при этом давить на педаль даже не надо. Это сильно проявляется на 5-й и полностью на 6-й передачах. На трассе это выбешивает настолько, что хочется продать этот дастер.

Да есть один плюс, немного снизился расход на хх. Ну и в зависимости от используемого бензина бывает подхват в районе 2800об. на малых передачах. На стоке это было на 3500. Разницы практически нет. Зато на стоке хочешь ехать медленно, держишь 1500-2000об, а захотел ускориться вдавил педаль до 3,5 и летишь. Также расточка дросселя только мешает трогаться внатяг на первой и на второй. А выше она уже не действует. Так что кто решил прошиться у SVV, подумайте. Причем если начать отзываться о его прошивке нелестно, то человек не идет ни на какие уступки.

Поставил амортизаторы айронмэны и пружины хр, дастер стал устойчивей в поворотах клиренс прибавил почти 3,5см. Купил передний квайф, скоро буду ставить.

Кстати уже вроде писал, что купил нашу резину зимнюю и дастер стал вездеходом на любой скорости. Причем ето плюс ещё 14мм к клиренсу. Сейчас думаю о покупке нормальной летней резины, так как амтел гудит, разгоняется на нем автомобиль очень вяло особенно по жаре. Расход с ним выше литра на 1,5.