Купил сегодня ваз 2110 у знакомого, пробег 135 тысяч, машина в 2 руках была. Комплектация, наверное, самая базовая. 81 сила, 8 клапанов.
Усилителя руля нет, кое где ржавчина. Есть музыка 4 колонки. Когда заводишь мотор - можно оглохнуть.
Напишу поподробнее попозже, как пригонять ее - не решил пока.
Да знакомого выручить надо было, так брать в долг отказывался, а машина не нужна ему эта по сути, хотя жалко, у него шевроле кобальт.
Отцу в деревню пойдет.
Нужны вы мне.
Если бы хотел провокацию, тогда бы честно написал, что боюсь ехать на этом ведре из-за того, что до пензы она не доедет или меня вырвет после посадки в салон, что она гремит вся как сволочь, что руль не возвращается в ноль, да и вообще плавает, что слышно мотор на холостых из салона, как на тракторе с улицы. Это телега на колесах, ведро с болтами. Зато через лежачие можно переезжать на 50, скрипы салона и звук консервной банки подвески и всего кузова можно простить.
После неё в свою машину сел - как на борт авиалайнера
Ты комментарий от cvg такой дождись))
Я даже не представляю, как можно утверждать о таком автомобиле как о венце творения. Утиль.
Ну прогресс по сравнению с телегой или классикой - есть. Но по сравнению с тем же пассатом б3 - это не телега, это самоделкино.
1) "что руль не возвращается в ноль" - это про обе наши нексии, руль только руками обратно в ноль крутитьуже после 25 000км пробега. Факт! с новьюя -руль был мягкий, и когда товарищ (слегка тупой и не понимающий в авто),сел за руль, сказал: "хороший ГУР, вообще норм работает", через 20-30 тыщ км руль застывал в повернутом положении.
2) "да и вообще плавает," - любая машина с неисправной подвеской
3) "меня вырвет после посадки в салон," -каждый раз когда сажусь в логан/ларгус/сандеро.
4) "что слышно мотор на холостых из салона," относится и к родительскому аутлендеру 3л, и к новейшей шкоде рапид
Не ожидал такого от аутлендера и рапида, но я на них мало ездил, судить не могу.
На приоре с гур лучше возвращается, чем на эур, этот факт отметил бы.
серьезно, в ауте даже мотор громче чем в приоре слышно (но вибраций конечно меньше. У нас уже опоры двигателя уставшие, если поменять- думаю вообще не будет, но звук то останется). Аут не вариатор, а акпп - может играет роль
В рапиде вибраций столько , сколько и в приоре (когда она в хорошем настроении), звук чуть потише (это новый рапидовский мотор 1,6 110л.с.)
Для отца в деревню мою волгу надо.
скинь фоток, если не битая десятина и более менее живая, давай менятся.
моя улучшенной проходимости. переднеприводная за моей не проедет.
жрет да, на 2 литра больше, хоть у меня и карбюратор не стандартный.
как пригоню - сфоткаю.
Никакая не провокация, просто человека выручить надо было, хоть так. Продать ее за те же деньги всегда можно.
Из поломок, которые надо устранять по мнению мастера, который осмотрел ее 30 минут назад. - Из бензобака течет, передние стойки, рулевые наконечники, шаровые передних рычагов, рулевую рейку подшаманить рекомендовал.
сам поменяй,там делов на пару часов, потом лишь на сход/развал сгоняешь и усё
правда лучше иметь стяжку пружин и сьемник, а иначе все нервы вытрепешь)))
К сожалению нет у меня этих инструментов да и попросить не у кого,а покупать для одного раза не вижу смысла. Еще болты там крепежные до такой степени в ржавчине,что обычными рожковыми ключиками там делать нечего,да и смею предположить что стойки передние ни разу не менялись)
Цена запчастей ваза действительно смешная, по-крайней мере для меня с учетом стоимостей ино.
Цены смешные,но и качество запчастей бывает хуже некуда,я например за 20тыс. пробега ступичный подшипник два раза уже менял(
на нексии тоже подшипники эти раз в 10 тыщ менять приходилось, начиная с пробега 40 тыщ км
Ну на пробег 1000-1500 должна же будет ездить по деревне. О том, чтобы ездить где-то в городе или по трассе и речи нет. Для этого у отца есть машина.
В год. Если, конечно, отец сможет ездить на ней, как заявлял на слова неоднократно, дескать разницы особой нет.
Ну в принципе немного получается,можно подвеску подшаманить масло заменить и кататься по деревне самое то,если отец согласится. Ремень ГРМ если нормальный можно не менять,если даже оборвет,клапанам ничего не будет.
Масло и старое пойдет, пробег на нем 9000 всего. Полусинтетика.
В идеале - на этой машине учиться ездить кому-нибудь из друзей или родственников без прав по деревенским дорогам. Меня инструктором приглашают периодически автошколы, но боюсь такой работы. Еще кто меня под фуру не загнал.
Эх,когда я на в/у учился,счастливое время было)))серьезно! Щас у нас по деревне без прав не проедешь,в городе пару полков расформировали,кому до пенсии не много доработать осталось,распределили в районные отделы гибдд. Там где раньше они не появлялись даже,сейчас в любой день могут даже в самой малонаселенной деревне оказаться,спрятавшись за кустами.
Всё из-за уродов, создающих смертельные дтп из-за попустительского отношения к правилам пдд.
В населенных пунктах все серьезные дтп в основном из-за пьянства,думают раз гаишников нет,можно и пьяными гонять. Вот нашел фотки в компе,им лет 5 наверно уже. В оке ехали 5 человек,все в зюзю,выжили просто чудом,одному насколько помню ухо оторвало,на остальных ни царапинки. Через месяц на этом же месте ваз 15 уши сделала,тоже за рулем датый был.
это точно! всегда раньше за 30км от дачи (по богом забытой дороге) сажал друга или девушку... а там стали гайцы торчать! зара-зы
тебе 1000р жалко на масло с фильтром что ли? за 9000 оно уже там черное поверь,потом и говорят движок говно,ну так нефиг на мазуте ездить......
Если как говорит автор пробег будет 1500 в год,то можно раз раскошелиться,заодно и в коробасе заменить для пущей уверености,что зимой не придется сидеть с выжатой педалью сцепления,пока не прогреется.
Масло должно работать, не для того его делают, чтоб сливать раньше времени.
Так оно черное от чего - от того, что работает.
Раскошеливаться не надо, 6500р на ремонт, 4000 на б/у зубастую высокопрофильную резину, 3500 на постановку на учет + то + страховку, 2000 на бензин до пензы. Больше машина денег не увидит. Чтобы можно было продать без потерь всегда.
думаю он уже как из под пресса, раз ушатанный такой, но если сделать ходовую и мотор у него 1,5 то может пробежать тыс 200 без проблем. У меня одноклассник работает торговым на такой 10ке пробежал 250 тыс.продал всю гнилую но по мотору и кпп никаких проблем не было.
Что продает, раз так слабо зарабатывает?
В пензе из продуктов самое выгодное - конфеты, знакомый работает. Начал на четверке за 80 тысяч, через полгода купил лачети 3 или 4 летнюю, еще у меня двадцать тысяч в долг занимал. Зарплата 40-60 в зависимости от месяца. Оклад - 20 + бензин с телефоном.
в компании Castrol ,продает естественно масло и сопутствующую продукцию. Масло это нафик не кому не уперлось,особенно сейчас, работает в Волгограде и на 2 района области. Зарплата 30 ка, плюс убивает свою машину,гсм компенсируют само собой..
Ну и у нас тут как бы и близко не Москва и т.п, зарплаты в принципе никакие,да и не до машин ему, квартира съемная +супруга недавно родила.
но за время работы он уже сменил 4 машины,10,99, древний Ниссан, сейчас 15 ка.
Тогда да, тут не до жиру, лучший вариант - отечественный таз. Большой пробег + плохие дорогие - однозначно. А кто в съемном жилье живет - еще сложнее.
Ну, если за пробег в 20 тыс. км. пришлось менять дважды ступичный подшипник. то это наверняка не якобы "качество запчастей ниже некуда". как некоторым хотелось бы думать, а банальная "криворукость" горе-мастеров, меняющих этот самый несчастный подшипник. Так, к слову, вспомнилось в качестве, пусть и не совсем аналогичного, но по сути, похожего примера. Разговорился, намедни я со своим соседом, (а у него ВАЗовская семерка), а он вот тоже пожаловался, что запчасти барахло, прошлой осенью в очередной раз , мол поменял сайлентблоки рычагов, а сейчас они опять болтаются и стучат. Меня сей факт очень удивил. и я начал его расспрашивать как он их менял (а делал он сам). короче говоря выяснилось. что он их менял совершенно неправильно. (надеюсь. что опытные товарищи сразу поняли в чем была его ошибка, весьма распространенная, кстати). Так вот точно также порой бывает и с заменой ступичных подшипников и других деталей, "благодаря" чему, последующий срок службы этих деталей сокращается в разы.
Возможно и установили криво,менял не сам. Вообще к вазам в сервисах отношение пренебрежительное,неохотно за них берутся,да и делают тяп-ляп,не во всех конечно,но есть такие.Если есть возможность,лучше все делать самому.
да не, не утиль. знакомый примерно тоже самое сделал. в деревню на рав-4 приезжает, а там далее на десятке. вроде тоже годов 2005-2006.. прекрасно ездит.
Ездил сегодня на железном саманде за рулем, 2004 года. Она - машина. А это - утиль. Да, к нему привыкнешь как к поджопнику, но не более.
а бывает саманд не железный?)
честно, не ездил ни разу за рулем саманда. это ж пежо перелицованный чуть по лицензии.
а десяточка моего знакомого как раз как поджопник, по грибы "на цепях" съездить, воды с родника привезти, в поле сгонять, в плавках до речки искупаться. про поджопник правильное выражение)
iron samand марка же)
Я тоже не ездил, тут только отзыв кто-то писал о диковинке.
Хорошая машина за 140 тысяч рублей.
У меня же постепенный рост в классе произошел, не гипертрофированы ощущения от машин ниже классом. Поэтому стараюсь объективно писать.
ааа, глубоко ты про саманда) я уже и забыл совсем, что там слово iron присутствует. минус мне)
вот что я нашел. никакого железа)) бмвсила напутал меня)))
Крупнейшая автомобилестроительная компания в Исламской республике Иран, лидирующая во всем Ближневосточном регионе «Iran Khodro» была основана в 1962 году братьями Махмудом и Ахмадом Хаями, ее специализацией стали производство и реализация авто запасных частей. Однако, еще в 1959 году в Иране появилась первая компания по производству шин под названием Khаvаr Company, которая в 1962 году вошла в состав Iran Khodro Industrial Group сразуже после ее создания. Стоит заметить, что первоначально индустриальная группа имела название «Iran National» и лишь после Исламской революции 1979 года стала именоваться Iran Khodro (в переводе с персидского «Khodro» - «автомобиль, транспортное средство»).
Я уже и забыл о саманде. Прокатился и забыл, старенькая компактная б+ класса, иномарка. Ни малейшего желания что-то учитывать или описывать, описал бы это чувство как старая машина. Уже в случае калины-2 можно их сравнивать и в пользу калины по ряду вещей, попросторнее саманд, конечно, но не шедевр.
это что? не иранская часом машина?
п.с. прочитал дальше коменты -понял, она. В жизни бы не купил- у нас на весь город штуки 3 таких -гнилущие вусмерть. Если бы брал авто за 140 тыщ- взял бы 10ое семейство (лучше 12шку купе) или 2113. И волгу 31105/3102 посмотрел бы
а зачем купил? проект какой замутить?