Бортовой журнал ВАЗ Vesta SW Cross 1.6 (2018 г.)

Всем доброго времени.

Итак Веста Кросс 1,6 МТ Мультимедиа - напишу свои ощущения и немного сравню с Рио ( была у меня такая машина 1,6 МТ Престиж ).

Сначала по поводу сборки авто, обсмотрел ее со всех сторон - зазоры одинаковые везде по кузову, нигде ничего не скрипит, не бренчит, но это и понятно - пока новая. Но ложка дегтя все же есть.

Зазоры у карт задних дверей разные, может когда собирали авто, а может когда сигналку ставили. Все никак не могу привыкнуть к этой сигнализации ( была бы моя воля не ставил бы вообще, но уже в наличии была ).

Пластиковый обвес по периметру автомобиля - везде ровный, но на задних арках немного вровень выпирает.

У нас пришла наконец то весна на Урал и машина очень грязная, но под капотом все более-менее чисто, хотя крышку двигателя зажали ( менеджер сказал, что только на 1,8 ставят, но если хотите, то мы Вам поставим за определенную плату конечно - отказался ).

Опций в этой машине много, не ко всем еще привык и освоился, да и не было у меня многих.

Магнитола ,, с пальчиком ,, так я их называю, кто-то скажет что я замшелый или консервативный ( у меня даже телефон на кнопках ) и мне немного неудобно пользоваться этой магнитолой, но обещаю научусь ( а то даже дочь смеется надо мной ). Экран на магнитоле нельзя полностью потушить ( на Рио можно было ). Если переключаешь с флешки на радио, то она запоминает какая громкость была выставлена ( в большинстве флешка играет громче, чем радио, так что удобно ). Навигацией пока не пользовался.

Камера заднего вида с динамическими полосками - вещь удобная, прикольная, хорошо видно даже ночью через нее, но паркуюсь по зеркалам, по ней только расстояние до препятствия определяю.

Обогрев лобового стекла - тоже вещь хорошая, но глаз нет-нет да зацепится за эти линии, но особо не напрягает. А вот подсказчик переключения передач меня раздражает ( и главное не отключить ), когда он моргает мол переключись ( кстати требует переключаться на 2,2 тыс. об. ).

Работа климат контроля не вызывает никаких нареканий, кроме того что в режиме ,, АВТО ,, не показывает куда дует и на какой скорости ( в Рио показывал ), да еще нет кнопки ,,OFF,, т.е. или вентилятор в ноль или машину глуши.

Датчик дождя - тоже удобная штука, не надо самому постоянно дергать переключатель, но нет одиночного взмаха как на Рио. Датчиком света не пользовался, так как машину когда заводишь загораются ходовые огни, в темное время фары включаешь и приборка менее ярко светит, но регулировать подсветку нельзя ( на Рио можно было, но только в старших комплектациях ), зато все кнопки подсвечиваются ( на дверях, руле и т.д. ). Также есть мягкая Лед подсветка ( потом сфоткаю покажу ), подсветка мест входа также присутствует.

Места в салоне больше, чем в Рио, качество материалов по мне одинаковое ( все дубовое, царапается и т.д. ). Сиденья в меру жесткие, руль в двух плоскостях регулируется ( на Рио у меня только по высоте был ), так что разместится вполне удобно можно.

Круиз-контроль вот это реально хорошая штука ( поеду в Крым пригодится ), только есть нюанс - он не учитывает профиль ( т.е. в горку обороты постепенно падают и иконка загорается желтым, типа не могу поддержать заданную скорость, но как горка кончается, то авто само набирает скорость до заданной, с горки двигателем тормозит.

Система помощи трогания в гору - тоже порадовала ( такая же примерно была у родителей на Форестере ), но она как то зависит от уклона, т.е. если уклон маленький, то она не работает, а если приличный, то машина секунды 2-3 стоит на тормозах, если трогаться раньше, то тоже все без проблем.

Динамика - сразу скажу, что второй космической я от нее не ждал. Авто очень не торопясь разгоняется до 2 тыс. об. - после разгон резвее, но заметил такую особенность, например на Рио надо слегка надавить на педель и она ехала, на Весте нужно сильнее продавливать педаль ( как будто свободный ход есть ). А так в разгоне особой разницы с Рио не заметил. Также на Весте при скорости 120 - 125 км/ч около 3 тыс. об., на Рио на таких же оборотах было около 100 км/ч. По ощущениям Веста более для трассы приспособлена, чем для города. Скажем так - где на Рио я ехал на 4, то на Весте нужно на 3 ехать ( это в городе ).

Подвеска - вот здесь Рио проиграл по полной, так как на Весте ( даже с ее 17 тапками ) она мягче, неровности лучше отрабатывает, Веста более устойчивая на трассе, не знаю как на новых Рио, но моя бывшая Рио была очень жесткой ( несколько раз пробои были ), на Весте же ,, лежачих ,, можно на 40 км/ч проходить, а мелкие неровности машина вообще не замечает.

Шумоизоляция тоже больше нравится на Весте, хотя может то что антишум-антикор делали, но по ощущениям Веста меньше шумов пропускает в салон на любой скорости.

Не хватает обогрева руля ( на Рио был ), но руль не сказал бы что холодный, хоть и пластиковый - пластик кстати мягкий.

КПП действительно немного подвывает на оборотах до 2 тыс. на 2 и 3 передаче, попросил друга проехать, а сам чуть ли не ухом прислонился к рычагу и эврика услышал вой и шум КПП. При обычной езде не замечаю и не слышу его - может глухой )))).

Про расход пока писать рано, но все же - средняя скорость 33 км/ч, город-трасса 50/50.

В целом машиной доволен, не разочарован что пересел с Рио. Всем удачи на дорогах.

Будут вопросы - пишите отвечу.