Вчера сидел и смотрел Фольскваген ПОЛО –седан.

До этого сидел в новой АСТРЕ- отличий с т.з. потребителя не нашел!

Зачем платить больше!

Что из плюсов:

- Дверь – жесткая и надежная , не такая легкая как у СОЛО, КИА и Соляриса- чувствуешь себя в безопасности.

- Совершенно поразила – коробка- феноменальная четкость переключений.

- Руль регулируется по вылету и высоте.

- задние сиденья складываются , можно в долях. В Альмере классик – они не складываются вообще ни в каких комплектациях;

-очень удобный двигатель – все удобна замена масляного фильтра, ремни генератора, там стоит цепь на газо-распределительном механизме-все жидкости под рукой –заливать супер.

- Обзорность сзади нормальная –зад у машины низкий, и видно не клочок неба, а даже то, что сзади.

Из минусов:

Рычажок открывания двери – как в Спортаже- не понял, там вроде еще болеепорнографичный.

Когда хлопаешь дверями – отзвук – в багажнике это признак дешевого автомобиля.

Пластик дороже , чем в Логане , но дубовый и такой же как в АСТРЕ.

Широкие боковые стойки –не видно не фига!

Высокие и узкие зеркала- не видно машины идущие чуть в стороне, в 12- ке и Ситроене С3 –видно ,в первую очередь за счет зеркала заднего вида. Здесь это по –фигу, ибо седан, и обзорности в плане отслеживания перестроений авто никакой.

Зеркала – удобно ехать задом хорошо видно машину, но из-за их бестолковости –не видно ничего ни слева , ни справа.

Вперед смотришь- края капота не видишь- габариты вообще не чувствуешь, Если бордюр высокий будешь стукаться.

Моя жена – разфигачила за 1,5 года фартук об бардюры таким образом в хлам.

Смотришь вперед, что-то не видно –пытаешься как-то дотянуться – головой упираешься в стекло и крышу,

Обзор вперед,  как в амбразуре танка.

Перед собой и вперед, вниз –не видно, с боку и сзади ограничено –клочками какими-то.

Ограниченная обзорность!

Сел за собой сзади  колени – запас , но голова упирается в потолок.

Это же немцы!

Они же не китайцы, где средний рост 160 см! Я понимаю почему в корейской машине РИО  у   меня голова в заднее стекло в седане упирается, но здесь же немцы, мой рост 182 см!

Потом, предусмотрено 5-ть подголовников- однако, там высокий туннель ,который среднему пассажиру на заднем месте мешает ехать.

Еще на любителя красно-белая подсветка дерущая глаз подсветка.

А магнитола наоборот в стиле таком военном –простенько так.

Из смешного – хотите тупо поржать постучи по задней полке за задним сидением- это п..ц.

Вот это да! Такого пластика и звука нет даже в жигулях.

Еще смешное – это кнопочка включения освещения места водителя в салоне –как в туалете клавиша такая…

Вывод: Я себе бы не купил, так как вперед ехать постоянно быть в напряге при перестроениях. Вообще ,не понимаю как на такой машине можно ехать на высокой скорости и перестраиваться – теперь будубояться Поло на дорогах –буду знать, что те не фига не видят.

Есть машины на которых я не чувствую габаритов в ширину или сзади, а на ПОЛО я не понимаю машину спереди!

Зато ремонтировать её будет очень приятно!

Всё доступно- весь движок, такого нет ни у кого!

Не купил бы себе такую, взял бы Шевроле Круз.

Подвеска – мягче, обзорность выше. Салон –обивка хуже, но терпимо. Тележка всё той же опеля астры.

Круз- это та же Астра с человеческим лицом. Еще у Круза слабый пластмассовый нос. Сугроб, авария и все  ломается…

Но это мелочи!

Перестал понимать Астру за что на 150 тыс дороже?

П.С. Альтернатива на любителя –Кобальт- дешевле, мягче, движок тоже примитивный- правда хуже сделан. Но обзорность лучше.Выше багажник, а это значит можно возить крупные длинномеры- тумбочку к примеру. У Поло он глубокий и длинный. Однако, что-то типа стульев туда не засунешь в кобальт проще.