Бортовой журнал Volkswagen Touareg 3.2 V6 (2005 г.)

Расскажу немного об авто, возможно кому-то мой отзыв и поможет.

До этого было много разных авто, но только легковых. И вот решили с женой пересесть на более большой и комфортный автомобиль.

Долго выбирали себе машину, рассматривали и BMW X5, и Хонду СRV, и Mitsubishi XL, но выбор пал на VW Touareg.

Особо много описывать не буду такие вещи, как дворники, зеркала, салон... я думаю, что это не столь важно.

Ну дак вот, рассматривал я 2 варианта этого авто:

1. На пневме, долго думал, что лучше, и пришел к мнению, что мне пневма не нужна, поскольку я на рыбалку и на охоту не езжу, а в основном ездим с женой по городу и трассе. Значит был 2005 г.в., чистый немец, с пробегом 90 000, с богатой комплектацией (электро сиденья, датчики парковки спереди и сзади, черный салон, без люка, со штатной сигнализацией, без мульт лока), небольшой косячок был на кузове - это крашенное заднее крыло, ну не суть, это несущественно
2. На обычной подвеске, американец, комплектация чуть хуже, чем на немце (сиденья без электропривода, датчики парковки только задние, люк, сигналка с автозапуском и мульт лок).

И в итоге остановился на американце.

Сразу обращаю ваше внимание на что при выборе данного авто смотрите:

1. Кардан (у них он часто выходит из строя), вернее не сам кардан, а подвесной подшипник, но как правило его не купить отдельно и никто Вам его не будет менять. Замена Кардана с работой стоит 40 000 р.
2. В каком состоянии цепь ГРМ, потому как сама цепь недорогая, а вот замена ее у официалов недешевая - в районе 50-60 тыс.
3. На выхлопную систему, потому как катализаторы с нашим бензином засоряются и опять-таки их стоит 2 шт, каждый из который стоит 80тыс, но эту проблему можно решить путем их удаления и перепрошивки мозгов. Конечно, если кому-то охота этим заморачиваться.
4. Работу АКПП смотрите, чтобы не дергалась при переключении и на больших оборотах, ремонт ее тоже недешевый, у них бывает, что ломается блок, он стоит в районе 90 000р с заменой.

Итак, мой выбор пал на американца по след. причинам:

1. Кардан был заменен.
2. Катушки зажигания новые стояли.
3. АКПП работала отлично.
4. С движком проблем не было.
5. Я получил на него хороший торг, за него просили 890 тыс, а сторговался за  800 тыс. + комплект зимней резины на дисках литых

Перед покупкой я загнал к официалам авто на диагностику. Кстати, недорого она и стоит,  за 1800 мне все продиагностировали и вывели след. недостатки:

1. Не работала лампа накаливания в стоп сигнале.
2. Не работали передние динамики в дверях.
3. Нужно было заменить тормозные шланги передние и сайлентболи нижних передних рычагов.
4. Подзарядить аккум.
5. Неисправность в выхлопной системе (катализаторы), про что я Вам писал чуть выше.

После всего этого я проконсультировался со знакомыми людьми по серьезным недостаткам и понял, что у меня нет ничего страшного, и приобрел этот авто.

Кстати, официалы мне за замену шлангов и сайлентблоков выставили счет на сумму почти 30 000 р., естественно я у них делать ничего не стал и поехал к знакомым. Шланги тормозные купил за 500 р шт и + замена 500 р. за оба, сайлентблоки вообще менять не стал, потому как знакомые сказали, что там небольшие надрывы, которые так же могут образоваться и на новых, так что ездить можно еще на них немало км. А по поводу выхлопной системы - у меня оказался просто не исправен датчик. Поменял его и все. Да и еще замена масла в моторе у официалов стоит в районе 8 000 р с маслом и фильтром, а на самом деле 150 р. фильтр + 7 л. масла и + 500 р работа. Вот на данный момент еще заказал колодки тормозные передние и задние, оригинал стоит по 5000-6000 р, а хороший заменитель в районе 1500 р.

Теперь о расходе топлива: по городу где-то 18-20 л.,  а по трассе 12-14 л., но опять-таки это все зависит от стиля езды. Ну а так на расход закрываются глаза  от такого комфорта. 

Кому интересна более подробная инфа - пишите, ну а так не серчайте, если не совсем раскрыто написал.