В модельной гамме баварского концерна теперь не будет купе третьей серии. На смену ему пришла новая модель – BMW 4-серии, которая заняла в условной иерархии позицию на ступеньку выше, и для этого у нее есть все основания. Официальная премьера новинки состоялась в июне 2013 года на автосалоне во Франкфурте.
По сравнению с предшественником, BMW 4-серии увеличился в длину до 4638 мм (+26 мм), а ширина теперь составляет 1825 мм, что на 43 мм больше, чем у «тройки купе». Увеличилась также колесная база на 50 мм, расширились передняя (+45 мм) и задняя колеи (+81 мм). Однако, невзирая на данный прирост размеров, общий вес 4-серии меньше 3-серии на 20-40 кг в зависимости от комплектации. Все эти манипуляции с пропорциями и сантиметрами привели, в частности, к тому, что центр тяжести удалось максимально понизить, добившись лучшего показателя среди моделей баварского концерна. Еще один важный момент – развесовка получилась фактически идеальной, 50:50.
Внешне купе четвертой серии смотрится не только крупнее, но и эффектнее, дороже предшественника. Благодаря измененным пропорциям автомобиль выглядит спортивнее и мускулистее. Множество горизонтальных линий визуально делают машину более приземистой. Линия кузова ярко выражена и начинается сразу за передними колесами, а затем тянется до самого «хвоста» автомобиля. Сзади новые габаритные огни стали больше и круглее, чем в 3-серии.
Внутри салон полностью сосредоточен на позиции водителя, поэтому центральная панель и консоль расположены чуть-чуть под углом к водителю. Для России BMW 4-series поставляется в нескольких вариантах отделки салона и предлагаемого оборудования. Покупатель может выбрать любой пакет опций: M Sport, Sport Line, Modern Line и Luxury Line. Их отличие в том, что у каждого есть свои оригинальные элементы кузова, дизайн дисков колес и отделочные материалы для интерьера. Например, комплект Sport Line позволяет оформить стойки кузова в глянцево-черном цвете, а комплект Luxury предусматривает наличие хромированных элементов. Комплектация М Sport включает в себя еще более агрессивные элементы аэродинамики, увеличенные тормоза и адаптивную подвеску спортивного стиля.
Среди очевидных достоинств нового купе можно подчеркнуть и объем грузового отделения – 445 литров. Это всего на 35 литров меньше, чем у седана.
Конструкция шасси BMW 4-series позаимствована у седана 3-серии, однако инженеры внесли некоторые доработки, а именно: изменен угол развала колес и положение центра крена, использованы специальные настройки пружин и амортизаторов, смещены опорные точки рычагов подвески. Для купе предлагается три варианта шасси. Первый, базовый – с пассивными амортизаторами. Второй – с электронно-управляемыми. И третий, самый жесткий, с так называемой подвеской M Performance – вновь с пассивными.
В России BMW 4-series представлен модификациями 420d, 428i и 435i. Передача крутящего момента на задние колеса в базовой комплектации осуществляется через шестиступенчатую механическую коробку переключения передач. В качестве опции для всех двигателей предлагается спортивная восьмиступенчатая автоматическая коробка переключения передач, которая позволяет переключать передачи и вручную с помощью лепестков на рулевом колесе.
Самой доступной в нашей стране стала «четверка» с двухлитровым дизелем мощностью 184 лошадиных силы. Такое купе с 8-ступенчатым «автоматом» разгоняется до сотни за 7,3 с, максимальная скорость составляет 232 км/ч. Расход топлива – 4,6 л на 100 км в смешанном цикле и всего 5,4 л на 100 км по городу. Примечательно, что эта версия – единственная, которая оснащается оборудованием для стран с холодным климатом. Также эта версия получила цифровую систему управления дизельным двигателем (DDE) и защиту от непреднамеренной заправки бензином.
Вторая версия – полноприводная 428i xDrive. Бензиновый двигатель объемом 2 литра развивает уже 245 л.с. К мотору «прилагаются» цифровая система управления бензиновым двигателем (DME), система управления работой клапанов двигателя Valvetronic и система регулировки фаз газораспределения Double VANOS. Динамические показатели этой версии – 5,8 секунды до «сотни» и стандартные 250 км/ч максимальной скорости. Расход топлива в смешанном цикле – 6,7 л на 100 км.
Самый дорогой вариант «четверки» – 435i xDrive. Эта версия оснащается 3-литровым мотором мощностью 306 л.с. Разгон до 100 км/ч занимает 4,9 секунды. Максимальная скорость ограничена цифрой в 250 км/ч. Самый мощный вариант обладает и самым большим расходом топлива – 7,6 л на 100 км пути.
Свою лепту в отточенное поведение автомобиля на дороге вносит и система полного привода xDrive. Многодисковая муфта, получающая данные о проскальзывании и углах поворота колес, силе бокового ускорения, оборотах двигателя, молниеносно распределяет момент между осями, обеспечивая дополнительную устойчивость.
Купе 4-серии отличается впечатляющим набором оборудования уже в базовой комплектации. Все «четверки» получили автоматическую систему Start/Stop, биксеноновые фары с омывателями, противотуманные передние и задние фары, подогрев боковых зеркал и форсунок омывателей, датчик дождя, сигнализацию аварийного сближения при парковке (сзади), автоматический двузонный климат-контроль, спортивное кожаное мультифункциональное рулевое колесо с обогревом, подогрев передних сидений и систему складывающихся задних сидений, цветной 6,5-дюймовый дисплей и окраску неметаллик. BMW 428i xDrive отличается наличием адаптивного круиз-контроля, а модификация 435i xDrive оснащается еще и электрорегулировками передних сидений.
Опционально автомобиль можно оснастить полностью светодиодными фарами, более продвинутой навигационной системой, джойстиком iDrive с тачпадом, сервисом BMW ConnectedDrive с консьерж-службой и встроенной симкой с автоматическим роумингом по всему миру. А в режиме Eco Pro машина подсказывает водителю моменты переключений передач, исходя не только из оборотов двигателя, но и карты местности – то есть, перед въездом на крутую горку электроника не попросит вас включить высшую передачу.
Чуть позже компания BMW представила «четверку» в кузове кабриолет. Новинка появится в продаже на европейском рынке в марте 2014 года.