Модель Suzuki Cappuccino – это небольшой 2-дверный двухместный родстер с жесткой крышей, который впервые был представлен японской автомобильной компанией Suzuki в 1991 году. Первая презентация автомобиля за пределами Японии состоялась в октябре 1992 года на британском международном автосалоне. Одной из основных идей, в те времена, было создать автомобиль, который был бы экономичен при уплате налогов и страховании в Японии. Однако стоит отметить, что это не стало препятствием для создания действительно спортивного автомобиля. Спортивный дух Suzuki Cappuccino заложен, как и во внешность, так и в техническое оснащение. Что касается экстерьера, то не маловажную роль играет съемная жесткая крыша, которая в свою очередь состоит из трех частей. В результате чего автомобиль мог выступать в роли купе, Т-top, машины в кузове тарга, а также в качестве кабриолета (для этого достаточно было убрать заднее стекло). Колесная база автомобиля составляла 2 060 мм, длина – 3 295 мм, ширина – 1 395 мм, а высота – 1 185 мм.
Под капотом у Suzuki Cappuccino располагался продольно турбированный трехцилиндровый 12-клапанный двигатель DOHC объемом 0.7 литра мощностью 64 л.с. с распределенным впрыском топлива и интеркуллером. Первый вариант двигателя носил название F6A, а позднее стал устанавливаться мотор K6A, который был легче и обладал цепной передачей, взамен, использовавшейся в двигателе F6A ременной. Такой силовой агрегат в паре с 4-ступенчатой механической коробкой передач позволял развивать максимальную скорость равную 150 км/ч. Стоит отметить, что масса автомобиля составляла всего 700 кг. Тормозная система включала в себя дисковые передние и задние тормоза. Передняя и задняя подвески были пружинными двухрычажными. Автомобиль также оснащался электронным усилителем рулевого управления. Привод у родстера был задний.
В 1995 году была выпущена модификация Suzuki Cappuccino под названием EA21R, которая включала в себя 3-ступенчатую автоматическую коробку передач. В качестве опции производителем предлагалось оснащение автомобиля подушкой безопасности со стороны водителя и антиблокировочной системой тормозов (ABS). Также некоторые автомобили оснащались электроприводом боковых зеркал.
Производство Suzuki Cappuccino на заводе Kosai было завершено в 1997 году, а продажи автомобиля прекратились в конце 1998 года. За все время производства с 1991 по 1997 гг. было выпущено 28 010 родстеров. Основными конкурентами на тот период являлись такие автомобили как Autozam (Mazda) AZ-1, Honda Beat и Daihatsu Leeza Spyder.
