Выпуск небольшого корейского грузовика KIA K2700 начался в 1997 году. Другое его название Bongo Frontier. Этот автомобиль предназначен для использования в области малого предпринимательства для мелкогабаритных городских перевозок. В течение более десяти лет производства К2700 претерпел несколько модернизаций и продолжает выпускаться с тем дополнением, что после 2003 года в название модели добавлен индекс Bongo 3.
Кузов KIA K2700 два раза подвергался рестайлингу: первый раз в 2000 году, когда узкие фары и облицовка радиатора сменились широкими, а во второй раз — в 2003 году. Последняя версия отличается вертикально расположенной головной оптикой и воздухозаборником, переместившимся на бампер.
Длина KIA K2700 до 2000 года составляла 5025 мм, с 2000 по 2002 год — 5100 мм, а после 2002-го – 5245 мм. Грузоподъемность автомобиля 1 тонна. KIA K2700 может комплектоваться стандартной либо удлиненной кабиной. На платформе KIA K2700 также собирают бортовой грузовик, автофургон, автоманипулятор, цистерновоз и некоторые другие машины.
Салон KIA K2700 удобен и практичен настолько, насколько он может быть функционален у грузовика. Перечень оборудования салона включает в себя кондиционер и магнитолу. Вариант с длинной кабиной имеет 2 ряда сидений.
До 2000 года KIA K2700 оснащались дизельными двигателями J2 объемом 2,7 л и мощностью 80 л.с. После 2000 года на автобус стали ставить моторы, унифицированные с модельной линией Hyundai — турбодизельные двигатели D4AL, при объеме 3,3 л выдающие около 115 л.с. Мощные, экономичные и надежные, практически не знающие отказов, данные силовые агрегаты заслужили хорошую репутацию.
Передняя подвеска KIA K2700 зависимая на рессорах с поперечной балкой, задняя представляет собой неразрезной мост на рессорах. Спереди автомобиль имеет также стабилизатор поперечной устойчивости. На ходу подвеска KIA K2700 хорошо отрабатывает как мелкие выбоины, так и крупные неровности, обеспечивая приемлемый уровень комфорта. От поперечных наклонов предохраняют стабилизаторы поперечной устойчивости передней и задней осей.
Рулевое управление грузовика К2700 достаточно легкое и информативное, вполне сравнимое с управлением легковым автомобилем – естественно, за счет гидроусилителя, который входит в стандартную комплектацию. Данное обстоятельство положительным образом сказывается при движении на загруженных городских улицах и переулках.
Трансмиссия KIA K2700 комплектуется 5-ступенчатой механической коробкой переключения передач. Привод на редуктор заднего моста осуществляется посредством карданного вала. Также существует вариант модели с полным приводом.
Приобретая подержанный KIA K2700 из Кореи, потребитель за небольшие деньги получает надежный и удобный грузовик, имеющий достаточно простую конструкцию и «японское» качество основных узлов и агрегатов. Единственным условием беспроблемной эксплуатации автомобиля является своевременное проведение технического обслуживания.
Подобным корейским автомобилем, унифицированным с К2700, является Hyundai HD-65 (Hyundai Mighty).