Новости Dong Feng

Китайская государственная компания Dongfeng — одна из старейших в стране: она занимается производством автомобилей с 1969 года. У нее есть совместные предприятия с фирмами Honda, Kia, Nissan, PSA и Renault, а машины собственной разработки выпускаются сразу под четырьмя суббрендами: собственно Dongfeng, Dongfeng Fengguang, Dongfeng Fengxing и Dongfeng Fengshen. Последнее подразделение и вывело на местный рынок новый кроссовер AX4. Это уже четвертая модель в кроссоверной линейке — и одновременно самая компактная. В длину паркетник имеет всего 4195 мм, а колесная база — 2580 мм: AX4 лишь немногим крупнее, чем Nissan Juke. Внешность кроссовера получилась на удивление ладной: рельефные боковины, зачерненные задние стойки, создающие эффект «парящей крыши», и полностью черная пятая дверь зрительно скрадывающая высоту. Хотя по другим моделям марки видно, что фирменный стиль еще не сформировался. А дизайнеры интерьера, похоже, вдохновлялись новыми Ситроенами: уж очень характерно выглядят прямоугольные воздуховоды, рамки которых окрашены в цвет кузова. В основу кроссовера легла платформа DF1, то есть китайская разновидность «тележки» PF1 концерна PSA, на базе которой созданы хэтчбеки Peugeot 207 и 208, седан Peugeot 301, и целый ряд компактных Ситроенов. Да и Dongfeng уже использовал эту платформу на компактном седане A30 и приподнятом хэтчбеке AX3. Схема подвесок классическая: стойки MсPherson спереди и скручивающаяся балка сзади. Полноприводных версий не предусмотрено в принципе: только привод на передние колеса. Двигателей предложено два на выбор: это атмосферник 1.6 и турбомотор 1.4. Первый агрегатируется с пятиступенчатой механической коробкой передач или шестиступенчатым «роботом» c двумя сцеплениями, второй — только с «роботом». Если разница в мощности невелика (123 против 140 л.с.), то крутящий момент различается куда заметнее: 153 Нм при 4400 об/мин у атмосферника против 196 Нм в диапазоне 1800—4500 об/мин у турбомотора.

C сайта autoreview.ru