Отзыв Alfa Romeo 156 (1997 г.)

Добрый день!

Чуть более года назад стал подыскивать себе автомобиль за место прежнего. Хотелось что-то со спортивными нотками и как минимум красивый внешне. Долго выбирал из Ford Focus 2.0, Tayota Celica 1.8, BMW 3. Первый к моему удивлению оказался очень пресным, совсем не зажигал на дороге. Celica при незаурядной внешности удивила своей дешевизной. Шумная, несбалансированная, с дешёвой внутренней отделкой. BMW чуть ли не в два раза дороже из выбираемых авто. Преодолеть мой творческий ступор помогла неожиданно замеченная мной Alfa Romeo 2.0 бензин Tvin Spark 1997г.

Первые плюсы, которые и склонили к покупке:

• оригинальный внешний вид
• добротность внутренней отделки
• не самые сонные двигатели

Действительно, за относительно скромные деньги получаешь совсем не бюджетный автомобиль. Деревянный руль, белые спортивные циферблаты спидометра и тахометра, и множество других мелочей.

Немного о авто.

Передняя подвеска. Спортивно настроенная. Крены минимальны. Позволяет чётко перестраиваться, пишет дугу почти как по "рельсам". Скорости от 110 до 140 по серпантину - песня!  Кородкоходная. Недостаточно энергоёмкая. Держит в напряжении, нужно глазами ловить каждую ямку. Три раза гнул литой диск, четыре покрышки рвал в клочья. Недостаточный ресурс, дороговизна и отсутствие запчастей. Неприятная небольшая боковая раскачка. Задняя подруливающая многорычажная подвеска! Влетать в повороты просто приятно. Требует перебора сайлендблоков и замены рычагов, очень накладно...

Сильно инновационный двигатель Tvin Spark. Пуляет на повышенных оборотах. Экономичен. Приятно звучит. Такое впечатление, что двигатель изготавливался впервые. Ужасно ненадёжен. Всё течёт, ломается, изнашивается всё время. Низкий крутящий момент на малых оборотах. Вариатор фаз газораспределения похоже нужен лишь за тем, чтобы сломаться у вас сразу после покупки. Шумный на высоких оборотах. Требовательный к маслу, ТО, горючему. Термостат, воздухомер, лямда, датчики температуры - всё выходит из строя примерно к 120 000 км. Недостаёт 6-й передачи. Ест масло в норме до 700 гр. на 1000 км. Ниже -25 с не заводится (годовалый аккумулятор). Более 4000 об.мин. очень слышен изнутри.

Точное рулевое управление. Ощущение от единения с автомобилем. Недостаточно информационный руль.

Острый руль держит в напряжении, легче ехать быстро.

Не ржавеет, вроде оцинкован. Хорошая шумоизоляция. Множество сколов краски, под ней белый грунт.

Салон. Приятный велюр или кожа. Сидения очень удобны и хорошо поддерживают с боку. Мало кармашков для мелочей. В заднем сидении только лючок для перевозки лыж. Зазоры в торпедо до 3 см!

В целом, машиной всё же недоволен. Вложил в неё столько, что давно бы хватило на тот же BMW. Ремонты, время, наличие запчастей актуально лишь для жителей Москвы, наверно. Остальным месяц под заказ. Непонятная, неадекватная дороговизна запчастей. Сплошная головная боль. У меня меньше в бытность ломался Opel Askona 1983 года выпуска. Но люблю всё равно, вопреки прямо. Эту капризную своенравную девку.