Отзыв Audi 100 1.8 (1986 г.)

Всем день добрый или кому как удобно!!!

Хочу немного написать о своей бывшей ласточки АУДИ Соточке.

Во-первых, я ее немного странно приобрел, а точнее при глупых обстоятельствах. К нам в гараж приехал друг моего отца на АУДИ, чтобы маленько похимичить над данным автомобилем, после чего взрослые люди немного выпили и умчались кататься, но не доехав немного влетели в столб. Машина долгое время стояла у нас под окном,а я как раз в этот момент искал себе средство передвижение. Недолго думая хозяин соточки решил мне ее впарить, ну и я согласился и причем ни разу не пожалел после этого.

Так вот теперь у меня под окном стоял разбитый автомобиль, но зато мой, и я этому радовался бесконечно. Начались думки как его оживить. Удар прошелся прямо по центру, ушло на свалку: радиатор, бампер, нижняя губка, фара, поворотник, капот. Это еще не все, может немного испарилось в памяти. Ничего страшного. Вытянул железо, пришлось красить, но машина была цветом слоновой кости (во косяк), нашел ярко-белую (потом пожалел). 2-3 месяца машина просто чахла под моим окном, пока не освободилось гребаное место в покрасочной. Ну вот отогнали и через 5 дней приехало ярко-белое огромное чудо. Человеку, который красил, надо руки оторвать. Капот купил б/у и вскоре краска начала  вспучиваться, следом левое крыло. Отдали снова на перекраску, но как не крути неоригинальное крыло дало о себе знать.

Прошло незначительное время моей радости, как загорелась лампочка давления масла, при нажатии на педаль после  2 тыс. оборотов она яростно пищала. Проверил компрессию, мда... думаю шандец - попал на капиталку, но решил заменить мас.насос (100$)... не помогло, затем вкладыши(100$) и снова этот страшный визг. Всё, терпение лопнуло: сняли мотор (времени заняло немного) и разобрали. Ну вот и все, пришлось вести на расточку вал, он снова провернул все вкладыши. Помыли, почистили. Мотор оказался чистюлей, ему было приятно кушать все это время газ. Мотор воткнули на место (самое сложное - попасть в коробку, вдвоем это сделать нереально). Поворот ключа и о чудо - машинка-то завелась, и вроде все прилично. Чуть позже воткнули новые компенсаторы, старенькие постукивали, ну и уж заодно свечи поставил 3 лепестковые. Зима для нас прошла весьма удачно, вроде как больше зеленых бумажек машина не вытягивала.

Расход у данного аппарата довольно небольшой, но глядя на ее внешний вид (длину и ширину) кажется, что аппетит у нее больше, чем у крокодила, это не так: по городу 10-11л, зависит от манеры езды, трасса при 90-110км/ч у нас 8-9л улетает, ну а если будет совсем весело, то можно нажать на тапочку и при 130км/ч будет пороть 12л. У соточки довольно хорошая обтекаемость и на трассе она ведет себя очень спокойно, на скорости 140-160км/ч  можно не орать, как обычно в Русском авто, а спокойно разговаривать, шумка и до сих пор. оч.-оч. даже ничего.

Чуть позже со мной решила бороться электроника: то подсветка приборов потухнет, то магнитола сама своей жизнью жила. Ближе к весне пришлось заменить радиатор печки, да еще и вакуумник решил тоже уйти на пенсию, вот с ним-то я и повозился. В принципе у вакуумника основной крепеж - это 4 болта в салоне, но спрятали их немцы на совесть, два то еще куда не шло - открутил, но с остальными пришлось воевать. Ну вот вроде и всё.

Плюсов автомобиля гораздо больше, чем минусов: меня поразил большой багажник, широкий салон, в котором можно просто потеряться, заднее сидение вообще сделано почти по форме дивана, приятная на ощупь передняя панель из добротного материала... плюсов очень много, их перечислять можно долго, выйдет как один том ВОЙНА И МИР.

Очень сложно найти такой экземпляр в хорошем состоянии, а у нас в России, извините за выражение, они (пи пи....) убитые. У немцев и машины просто клевые и пиво хорошее, а попади оно к нам - тут же делают подделку.