Отзыв Audi 200 Quattro 20V (1990 г.)

Еще до получения мною водительских прав смотрел на эту модель и мечтал о ней. После видел эдакие на Drag Race"ах и мозгу была дана установка приобрести когда-нибудь себе такую же. И вот спустя годы случайно открыл сайт продажи авто и наткнулся на неё... Позвонил, встретился, прокатился... Машина полностью оригинальная, ничего не переделано, нет ни chip tuninga, ничего... Проехался, не впечатлила динамика, т.к. уже избаловал себя своим каждодневным Саабом, но понравилось состояние подвески, коробка, работа двигателя, турбины. Оценил работу полного привода (правда полностью оценил это уже спустя пару месяцев, когда выпал снег!).

Одним словом, сидя за рулём не видел нынешнюю машину, а видел проект и то, что будет с ней после.

Авто сейчас стоит в гараже, готовиться к весне, чтоб уже приняться за неё. А пока до этого чипанули, подкрутили, поставил конусный фильтр (сразу стало слышно дыхание двигателя - вдох и выдох через by-pass), сейчас сделали около 200 KW (272 л.с.), ехать уже стала совсем по-другому - нет больше провала турбины (турболага) при переключении скоростей на высоких оборотах, но, конечно, маловато пока...

Ну а как сойдет окончательно снег, начнется.

1) Замена оригинальных НЛО тормозов на усиленные. Во-первых, космические ценники на эти НЛО тормозные диски (а которые стоят уже как фольга), а во-вторых, есть один неприятный момент в этих тормозах - на скорости более 80км/ч при плавном торможении идёт по передним тормозам вибрация, помогает, если резко нажать на педаль, но это не самый приятный момент. Ну ещё сразу хочется поставить усиленную систему, т.к. после с увеличением мощности оригинальной не хватит, так или иначе.

2) Замена оригинальной выхлопной системы на спортивную... Здесь, правда, окончательно ещё не решено как и что, есть соображения для ТО оставить в сборе стандартную.

3) Капитальный ремонт двигателя, замена форсунок, прокладок, шатуны. Ну, турбина, коллектора, интеркулер и т.д.

4) Перенастройка подвески.

Вот такие планы, а там посмотрим...