Отзыв Audi 200 Quattro 20V (1990 г.)

Итак, машина "отстоялась" зиму. Периодически, конечно, выезжал (не смог устоять перед соблазном покататься на Quattro).

С приходом весны и периодом смены зимней резины на летнюю пришлось начинать переделки.

Сначала тормоза. Сменили стандартные НЛО на другие:

- диски от S6 D314

- передние суппорта Brembo (4 клапанные)

- колодки соответственно тоже другие под суппорта (от BMW 730i E38)

- диски R17 были куплены заранее, но я упустил момент offset'a и пришлось поизвиваться с проставками, но ничего, главное результат

- полная замена всех тормозных трубок и шлангов

- замена задних суппортов от Audi V8 + колодки

- замена тросиков ручника.

Это вроде как всё касательно тормозной системы.

Ну это ещё далеко не весь перечень заменённых деталей:

- замена всех топливных трубок

- замена распределителя

- бегунок

- датчик Холла

- топливный фильтр

- масло в редукторах

- масло в коробке

- замена тосола

- замена ГРМ

- замена ремня генератора + натяжные ролики

- замена передних подшипников

- замена рулевых наконечников (что интересно, подвеска вся оригинальная (восстановленная) и вся держится на 5+!)

- замена свечей (с платиновым напылением Bosch platinum)

- замена проводов высокого напряжения

- масло 5W-30 Liqui Moly

- замена главного цилиндра сцепления

- новый бензонасос (6,5 бар)

Теперь временно всё, следующие этапы будут более затратными и глобальными, поэтому временно взят таймаут. Далее замена выхлопной системы, капиталка двигателя (с заменой шатунов, кованых поршней, облегчённого маховика), установка 6-ступенчатой коробки передач, программируемые "мозги", установка более мощной турбины, интеркулер, масляный насос. Так что пока копим деньги или ждём спонсора!