Отзыв Audi 80 1.8 (1988 г.)

Коротко о машине: Ауди 80 В3 1,8, карбюратор, из "наворотов" только ГУР. Владею этим чудом немецкого автопрома чуть больше полугода. За это время накатал 50000 км., в основном по Москве и ближнему Подмосковью.

Машиной был доволен первые 2 месяца эксплуатации, а потом она посыпалась, да так, что я грустью вспоминал свою предыдущую 21099 '96 г.в. О мелочах рассказывать не буду, повествую об отдельных неприятных моментах, заставивших меня на некоторое время спуститься в метро:

- Полетел масляный насос, ~4500р. запчасти и работа + эвакуатор;

- Рабочий цилиндр сцепления, 2000р. запчасти и работа;

- Потекла печка (весь антифриз оказался в салоне), ~3000р. запчасти и работа;

- Два раза менял личинку замка зажигания и два раза контактную группу замка зажигания (сама поломка незначительная, но удивляет периодичность поломок), личинка - 350р., группа контактов - 300р.;

- Потекла помпа (заодно поменял ремень ГРМ), 4500р. запчасти и работа;

- Сейчас отсутствует ближний и дальний свет (дальний только в режиме мигания). Почитал на форумах, оказывается, что дело в подрулевом переключателе (у некоторых форумчан даже по несколько сломанных штук валяется). Сразу оговорюсь, что лампочки у меня стоят на 60W. Кстати, стоит этот переключатель новый 3000р., с разборки я видел за 1500р., говорят, что есть подешевле, но за ними надо погоняться.

Теперь хочу написать об обратных сторонах медалей (читай достоинств).

Оцинковка - это хорошо, но краска на ней держится всё хуже с каждым днем. На моей машине уже есть пять или шесть плешей разных размеров (от размера копеечной монеты до трех пятирублевых, уложенных вряд), которые увеличиваются с каждой мойкой.

Хорошие запчасти вовсе не дешевы!!! Те недорогие запчасти, о которых пишут в других отзывах, это неоригинал. Я не спорю, сам я использовал только неоригинал, но я уже писал о личинке замка зажигания. К тому же в настоящий момент все симптомы говорят о том, что рабочий цилиндр сцепления вновь прикажет долго жить. А такая вещь, как прокладка под карбюратор (ни много, ни мало ~400р.) и вовсе считается на сервисе расходником. Кстати, не всегда нужные запчасти есть в магазинах в наличии, в 70% случаев приходится ждать 3-4 дня. И еще, стоимость ремонта любой иномарки в сервисе дороже, чем нашемарки.

Конечно, ожидать от 19-ти летней машины другого было бы нелепо, поэтому я целиком согласен с мудростью: "Хорошая машина - новая машина".

Справедливости ради надо отметить некоторые плюсы.

Машина гораздо комфортнее, чем все отечественные произведения. Я слышал, что бочка достаточно безопасный автомобиль даже для наших дней.

Возможно, что все вышеизложенное относится только к моему экземпляру, посему имейте ввиду, что это лишь субъективная точка зрения.

Вот, пожалуй, и все, что я хотел сказать. Ни гвоздя Вам, ни жезла.