Отзыв Audi 80 (1985 г.)

Брал без пробега по России. Хотел BMW 320, но выбрал ауди 80 из-за красивого цвета серебристый металлик и отличного техсостояния с пробегом 96 т.к. Эксплуатировал с 1997 по 2003 г. Впечатления остались самые хорошие. До нее был УАЗик, думаю, сравнивать не стоит. До сих пор считаю эту переходную 80-ку эталоном легкового автомобиля. Комфорт, потрясающая надежность, простота и дешевизна эксплуатации и ремонта (очень редкого).

За 6 лет только перед продажей потребовался какой-то ремонт: поменял помпу, шаровые и рулевые наконечники. Правда, стойки менял уже 2-й раз, сначала KYB, затем SACHS. После покупки в 97 г. поменял только выжимной и стойки. Все работало безотказно. Тратил только на бензин, масла и расходники, типа фильтров, пыльников шрусов и ремней. Похоже, если бы резинки ставил родные, а не ВАЗовские, вышло бы реже и дешевле. Масла хватало от замены до замены одной 4л. канистры. Даже на минералке Castrol заводилась в 40 градусный мороз (Архангельск). Потом, правда, перешел на полусинтетику Valvoline.

Сравнивая с 80-кой следующего поколения отмечу, что багажник в отличие от "бочки" здесь большой и с полноразмерной запаской, а салон оборудован плафоном головного света и зеркала большие. Салон просторнее. Передние стойки не мешают обзору. Комфорт очень приличный даже по сравнению с современными иномарками, синий велюр практически не вытерся, только выгорел немного под задним стеклом на подголовниках. Торпеда из качественного пластика и не выглядит устаревшей. Руль такой же, как и на B4. Подвеска значительно крепче, проще и мягче, чем у машин следующего поколения.

Отличная шумоизоляция даже у 18-летней машины. Конечно, движок в 75 л.с. не обладает супердинамикой, но отечественные автомобили гораздо тупее в разгоне. Никаких наворотов нет, поэтому ЦЗ и сигнализацию ставил сам. Фирменная магнитола умерла только перед самой продажей, хотя звук был так себе. Из минусов только слабый пластиковый обвес под передним бампером и ржавеющие отражатели фар (неразборные, поэтому приходится менять целиком $75 - итальянский аналог "боша"). Помпа не переносит наш тосол, это я поздно понял. Кузов, видимо, уже тогда цинковался, т.к. следы коррозии практически отсутствуют (на моей Карине 94 г.в. арки выглядят похуже).

Жаль, что таких машин больше не делают. Ауди последних лет гораздо менее надежны и более дороги в эксплуатации. Поэтому пересел на "японца". Хотя скучаю по качеству внутренней отделки салона. Привет аудиводам!