Отзыв Audi Q7 4.2 TDI quattro (2008 г.)

Всем доброго дня!

Мое повествование будет кратким, так как  владение этим авто  пока недолгое.

Мои жизненный опыт обладания железными конями небольшой по мнению некоторых. Первым авто была 8-ка Жигулей, потом праворулька Ниссан, Мерс 124 кузов (честно скажу - достойный аппарат,  имя которого навечно в анналах истории автопромышленности), Тойота Камри 40 (жестянка с гремящим салоном). Затем были 2 ЛК Прадо в 120 кузове комплектации "Сол"  4 литра - вот это достойные машины, которые оправдывают словосочетание "цена-качество".  Мягкая пневматика,  приемистый двигатель, хорошая комплектация - все эти качества   на протяжении 3 лет давали мне спокойствие и уверенность. Но мысли о немецком автопроме (после 124 кузова)  иногда навевали ностальгические чувства. Поэтому после долгих терзаний, тест  драйва ЛК Прадо 150 и 200-ки, которые ходовыми качествами  впечатлили, а дизайн  не то что равнодушными оставили, а можно сказать что и отторгли  - заставили перейти на сайты  автосалонов по немецким авто.

Первое желание - Мерседес серии GL. Но... новые  GL стоят   ооочень дорого, стоимость  некоторых запчастей соизмерима со стоимостью половины японской новой иномарки))) На вторичном рынке в основном   стоят только американцы с перепрошитыми компами и пробегом за 50 тк, что не радует. "Бумер" тоже достойный самолет, но  жесткость подвески и дизайн последнего навевали уныние.

Совершенно случайно нашел в автосалоне Q7 2008  года производства, 4.2 TDI, S-Line, с пробегом 200 км, в которой было все, кроме наверное функции  кожаного торпедо, 21 диски - как увидел, так и произошла та самая любовь с первого взгляда.  Так как машина была  старого года, то  салон  сделал большую скидку, что меня и  подкупило. Цвет салона комбинированный черно-белый, смотрится эффектно.

Теперь от слюней перейдем к  практическому  изложению после  небольшого времени обладания этим  бегемотиком.

Плюсы:

- внешний вид  довольно авторитетен;

- качество подгонки материалов и сами материалы отличного качества (спасибо  скрупулезным немцам);

- отличная комплектация (спасибо челу, который заказывал машины под себя во время своего  финансового благосостояния, но   финансовый кризис подшатнул его положение и ему пришлось отказаться от выкупа после доставки);

- отличная динамика - всё-таки 326 лс и 760 Нм;

- комбинация приборов очень удобна (такое ощущение, что  пилотируешь космический корабль);

- расход в настоящий момент по городу составляет около 14, 5 литра  солярки;

- шум дизеля совершенно не  слышен снаружи, а в салоне   слышен только звук двигателя при агрессивном наборе скорости, но это не раздражающий звук, а ласкающий слух.

Минусы:

-  как писали  некоторые раньше, действительно в салон проникает звук  "плюхающегося" в баке топлива;

- после  Прадо с подножками садиться в Ауди несколько неудобно, приходится все время подпрыгивать, либо  сползать на землю с  подушки сиденья;

- отсутствие полноценной запаски, хотя понимаю, что спрятать с багажнике запасное колесо  размером 295\35\21  практически невозможно;

- немного напрягает тот момент, что  грязь от колес - не могу понять: либо она бьет в арки, либо в  нижнюю часть кузова. Короче, в салон проникают звуки немного раздражающие. Надо будет во время прохождения ТО поинтересоваться,  поможет ли  избавиться от звуков установка  брызговиков, либо необходима дополнительная шумоизоляция колесных арок.

Пока в остальном нареканий нет, так как  времени прошло мало. Хотелось бы поставить  сигнализацию с автозаводом, либо  что-то типа Вебасто для двигателя, но наш официальный дилер говорит, что  нет такой возможности, надо было  заказывать  первому челу, тогда бы на заводе сразу бы все и сделали - это про Вебасто. А про сигнализацию ответ -  есть родная сигналка аудюшная, этого достаточно. Насчет сигналки фиг с ним, но  подогрев манит, так как  в холод выходить на улицу и топтаться около машины пока она  прогреется нет особого желания.