Отзыв Audi Q7 3.0 TDI quattro (2008 г.)

Авто куплен в Германии с пробегом 290 000 в конце июня 2014.

Полная история обслуживания. на 269 000 был сделан последний Лонг Лайф (раз в 30 000) обслуживание у ОД на родине. В октябре на пробеге 295 000 сделал обслуживание в Эстонии. Запрос на плановое ТО к местному ОД обернулся ценником в 600 евро. Всё тоже самое, я сделал у соседа за 200, вместе с маслами и фильтрами. Единственное, что из предложения ОД, не поменял тормознуху. Масляный фильтр был с шильдиком VW, салонный Porsche, топливный Mahle, я ставил все Mahle. Что подтверждает унификацию с Tuareg и Cayenne, у этих авто вроде одна платформа и немало общих узлов. 1. Knecht (Mahle Filter) KX 192 D Фильтр топливный 2. Knecht (Mahle Filter) LX 792 Фильтр воздушный двигателя. 3. Knecht (Mahle Filter) OX 196/3 D Фильтр масляный двигателя. 4. Knecht (Mahle Filter) LAK 182 Фильтр салона, угольный. 5. 2 канистры по 4л MOBIL1 ESP FORMULA 5W-30 (ОД мне забил 9,3 литра в предложение, в реальности с 8л. еще немного осталось).

В марте 2015 поменял все тормозные колодки Ferodo, около 100 евро полный комплект+ датчики износа покупаются отдельно, на каждую ось по 1, я купил по 2 из-за незнания. Вообщем по этой части с работой сумма 150 евро. Так же за 150 евро все или только передние колодки предлагались от фирмы Brembo, что наводит меня на мысль, что тормозная система могла быть разработана именно этой именитой компанией, но это вопрос. Сами тормоза неплохие, если сравнивать с Land Cruiser 120 (Prado), то просто супер, но если сравнить с Audi А6 С6(4F), то на легковой конечно они лучше, всё таки разница в массе ощутима.

Через месяц покупки дал течь 1 из патрубков кондея. Выглядело это так, что не вырубался режим эконом, который исключает работу кондея, что бы моторчик оного не накрылся в пустую, пытаяст нагнать прохладу, что невозможно. Молодцы! Продумали! Сам патрубок частично резиновый, а частично алюминиевый. И вот как раз, там где он алюминиевый к нему идет метелическое крепление к кузову. Идет какая-то реакция, может окисление и появляется течь. Как я узнал-это типичная болячка дынных авто. Заложена она инженерами или это банальный просчет никто не знает. Вообщем за 200 евро я решил вопрос: б/у от Таурега и вместе с заправкой. Знакомый делал у ОД, все новое и 600 еу.

Так же менял одну пару покрышек. Так как на каждой оси стояли разные пары. И при движении свыше 50 км/ч, что-то шумело. Задние пассажиры это слышали, ну и нормальный водитель всегда прислушивается, как машина себя ведет и всегда слышит все, на что другие могут не обратить внимания. Думал, подшипник(и). Отдал машину в сервис, сказали-резина. Сзади стояли Uniroyal с узором-ёлочка. Один приятель мне сразу сказал, что из-за шума от резины с таким узором, ему на Х6 прищлось полностью сменить резину. Вообщем, в сервисе с задней оси колеса перекинулм на перед и теперь уже шумом наполнялся салон спереди. Доукомплековал номальной парой как и на другой оси Pirelli Rosso Pzero. И было счастье. Хочу отметить, что шумоизоляция арок многих Ауди могла бы быть лучше.

Комплектация достатчно хорошая:

S-line обвес и салон(кожа+алькантара) кстати, бампера усиленные и кожа она реально-кожа! У родственика в ML 2008 года, с такой же компановкой салона, кожа треснула и оказалась дерьмантином. Про постоянные глюки электроники и другие разнообразные недешевые ремонты и дикое обесценивание MB я молчу.

Парктроник спереди и сзади, камера заднего вижа. Хочу похвалить парковочную систему Ауди, по мне она более отточена, чем у MB(на потолке и на торпеде индикация, звук появляется только ближе к столкновению) и BMW(срабатывет позднова-то). Работу данных систем сравниваю по CLS 2006 и Х5 2006, возможно уже давно у них с этим все лучше.

Датчик, света и дождя это наверное уже по умолчанию последние 10 лет. Система контроля полос. Система отслеживания слепых зон (немного подгючивал левый датчик, часто ругался на ограждения на трассе слева). Адаптивные фары. Естественно круиз.

Панорамная крыша спереди и еще классический люк сзади. Зимой когда, на башне был сугроб решил закрыть потолочную электро-шторку, всё-равно неба не видать. Когда все подтаило, решил открыть ее и бузуспешно. По весне решил прверить, а как же сама панормная крыша, а она-так же как шторка никак, не открывается. Поехал к знакомому механику. Он покопался и перепоял транзисторы или конденсаторы в моторчике панорамы. 50 евро. И послал меня к ОД на адаптацию. Там мне сказали, что надо менять 1 из модулей управления, главный,а их там всего 3. Без этого никак. 400 евро. И пытались с меня содрать 93 евро, якобы за диагностику и попытку адаптации. Я сказал, что диагностику не заказывал. Вначале "скосили" счет до 85 евро, затем, когда я объяснил им, что я не понял за что. Они взяли с меня около 30 евро. Этим же вечером тот же механик со своим чудо-проводом отвез меня, к другим волшебникам, с правильной прогой и они мне за 50 евро за 5 минут адартировали всё что надо! И вуаля-все работает! Надо ли подчеркивать насколько я был возмущен обслуживанием и разводом ОД.

Спортивная подвеска-выше всех похвал. Несмотря на свой объём и относительно неуклюжую внешность, авто рулился просто замечательно, как легковушка. Многие даже хвалили, что нервности отрабатывает лучше, чем пневма. Знакомый за ремонт пневмы отдал 1500 или 2000... Хвалили и владельцы дорогих паркетников, что собранная и сбитая подвеска. Если сравнить рулежку с Land Cruiser 120 то это небо и земля, возможно на бездорожье всё будет всё наоборот, но я не рыбак, не охотник и у нас неплохие дороги.

Чёрный потолок-практично. Бардачок с охлаждением. Подогрев руля, передних и задних сидений. Вебасто, то же было, но надо было менять свечу накаливания с камерой или отдельно, около 120 евро с работой вроде, но зима была 2 недели и я не делал.

Вообщем, проще сказать чего не было: пневма, дистроник, электропривод багажнка, пямять сидений.

Двигатель и коробка работали как часики. На автобане 230 шла, больше не получилось.

Продал в июле 2015 с прбегом в 308 000, очень жалко было. Но я отдавал себе отчет в том, что многие смторят на пробег. Многие скорее купят со скрученным пробегом и дадут себя обмануть и скорее переплятят за это, чем за честный и ухоженный авто. Пришлось сделать привлекательную цену,что бы не потерять еще больше в будующем. Финансовые потери были не велики, а машину вспоминаю только хорошим словом, не смторя на некотрые недочеты.

Один из неожиданных и неприятных моментов, оказалось образовывание лужи на водительском коврике после дождя. 2 раза чистили дренаж, который выходит в колесную арку и на 2ой раз удалили какие-то заглушки, которые скорее влияли на шумку . В итоге проблема оказалась в дренаже панорамы, то ли засор, то ли при сборке патрубок был зажат, то ли и то и другое. Был возмущен, какого черта? Но после обнаружения и ликвидации проблемы, знал о ней и наслаждаля дальше ежедневной эксплуатацией.

Надо признать, что в А6 С6 двери закрываются с гораздо более благородным звуком. Может шумка хуже, но при вдижении не замечал дискомфорта.

Двигатель 176 кв гораздо интереснее по динамике и расходу топлива, чем 171 кв на первых моделях. По паспорту в городе 11,3 и 14,1 соответсвенно. В реальности в городе получалось скорее ближе к 12, если жарить, то 14 и даже 16, но такие цифры я видел пару раз. На трассе в паспортные 8,5 достинуть без проблем при 90-100 км/ч. На автобане при средней скорости 160-180 хочет те же 14-16 литов на сотку.

И еще раз, остался очень доволен! Достойный аппарат!