Отзыв BMW 320i (2006 г.)

Доброго всем времени суток!

Решил вот вспомнить, что у меня за машины были за последний год))) По порядку...

В прошлом 2009 году поменял Шкоду Суперб первого поколения на BMW 320 2006 года. Шкода продавалась долго и мучительно (см. отзыв), посему махнул ее на Бэху с доплатой. Когда пришел в салон забирать машину, мне еще Аккорд 2007 года показали в полном фарше на коже 2.4 автомат. Стоил как Бэха, да еще с куском гарантии. И начал я думать и гадать - взять более свежий и фаршированный Аккорд (японская надежность в придачу) или Бэху на тряпке с движком по слухам овощным. Пробег был у обеих примерно одинаковый. Думал, гадал, час из одной в другую пересаживался. В итоге все-таки решил, что пусть будет премиум немецкий, за ним все-таки приехал. Да и кожа в Аккорде скользкая и салон выглядел более засиженным.

Сел, поехал. Рулится и едет (по сравнению с Супербом) просто великолепно! Параллельно ездил на Фокусе, думал, что Фокус управляется как спорткар (опять же сравнивая с Супербом) - ни фига не спорткар по сравнению с Бэхой, а шумная, валкая и тряская машина с тупым автоматом (1.6 движок) и ватными тормозами - все познается в сравнении)))  Тормоза - блеск! Динамика достаточная для города - 9.5 сек до сотни в обычном режиме коробки и на полсекунды быстрее в спортивном - на 325 на секунду быстрее, а в городе (да и вообще) это сложно заметить. Расход 95-98 бензина в городе не вылезал за 14 литров, в среднем 12. Хороший свет (штатный ксенон) - за городом светло и не слепишь никого. В общем, ездил и радовался (до самой продажи).

По ремонту - обслуживал естественно не на дилере, а у тестя в сервисе бээмвэшном. Из поломок - не доглядел при покупке, что не работает омыватель фар. Пришлось менять форсунки в сборе (по-другому никак) по 2000 рублев за штуку и 1500 работа. Больше ничего за полгода не приключилось.

Резина стояла обычная, не run flat. Посему прикупил докатку оригинальную за 6000 рублей, домкрат и балонник и бросил все в багажник. Как оказалось - не зря! На загородном шоссе зевнул и влетел в ямку - в итоге погнутый диск, порез на шине (run flat бы тоже не спас). Поставил докатку, диск и шину залечил за 2000 рублей - лепота! Одна run flat-шина обошлась бы тысяч в 7. Вообще на обычной резине гораздо мягче едет, в колее не колбасит (диски 16). Так что на наших дорогах run flat не особо актуален.

Но докатка хоть и маленькая, но место в багажнике занимает. А он не велик (гораздо больше Фокуса, но меньше первого, а уж тем более второго Суперба), да и спинки в моей комплектации не складывались. В общем, выезжая на дачу с семейством приходилось думать, куда распихивать барахло. Салон для большой компании тоже не особо годится, да и динамика при полной загрузке ухудшается.

В общем, машина для эгоиста, не сильно обремененного социальными обязательствами. С другой стороны салоны и багажники всех Жигулей от 01 до 10 еще меньше, а динамика и комфорт в разы хуже. А на них полстраны ездит и счастливы, потому как еще до фига народу вообще пешком с рюкзаками да тележками ходят!

Так что отличная Бэха машинка, просто бест ин класс! Это у меня начальная версия была, пробник так сказать, для затравочки. А ведь есть и с движками помощнее гораздо, и с полным приводом, и универсалы, и на коже с фул-фаршем... В общем, классная машина, так бы и ездил, но тут случилась в Питере зима! Да не простая зима, а ЗИМААА!!! Губернатор в отпуске была и не распорядилась, чтобы зиму и снег отменили. Про уборку снега она тоже не распоряжалась, а все чиновники без ее распоряжения снег убирать боялись. Замело Питер по самые не балуйся - ну вы помните. И все, приплыли с клиренсом 13 см и задним приводом. По пухляку-то ползает нормально с отключенным антибуксом и в сугробы с разбегу влетает. Но вот с колеями дворовыми не справлялась: то выехать из нее не могла, то бампер красивый да пороги царапала. Место на парковке можно было даже ни искать - и не было их, и не заехать в сугробы особо. Хотя внутри тепло, прогревалась очень быстро, заводилась в любой мороз до 30 (больше не было). А что толку прогреть и сидеть - ехать надо. А с этим по зиме проблемка вышла.

Продавать бэху не хотелось. Продал сначала Фокус, хотя зимой он предпочтительней - стекло лобовое с обогревом, передний привод, клиренс выше. Но этой зимой и он не справлялся. Продал Фокус и купил Вольво ХС90 - другая история, в целом - положительная, позже напишу. Откатал всю зиму на Вольво, бэха стояла на приколе. Откопал ее по весне, погонял немного и продал, ибо Вольво машина тоже хорошая, да еще и на порядок более вместительная, проходимая, тоже достаточно динамичная да еще и с телевизором в потолке и кожей (в мороз кожа - зло, тряпка в бэхе теплее и комфортней). Вообще глупо сравнивать трешку и ХС90, совсем они разные. А о бэхе остались самые хорошие воспоминания...