Отзыв BMW 530xi (2005 г.)

Встал вопрос с приобретением очередного авто.

От очередного автомобиля я захотел новых возможностей, а именно наличие ПОЛНОГО ПРИВОДА, а также автомат, память сидений, комфорт-сиденья и не менее 3л (256л.с.). Выбор упал на Е60 530XI. Привез из Америки. На удивление пришла быстро, за 1,5 месяца. (начиная с даты аукциона и заканчивая получением после расстаможки). До этого эксплуатировал 3 года Е39 525i 2001 г.в.

Первые впечатления:

Руль крутиться очень легко (особенно на месте), в то же время чувствуется обратная связь с дорогой.

Работа автомата совсем другая. Сначала не мог приноровиться (первые пару дней). Либо еду плавно, медленно раскручивая тахометр до 2000-2500 об/мин. Либо загоняю в красную зону, когда надо резко ускориться. Что-то среднее не мог получить (в пределах 3000-5000 об/мин). Но спустя пару дней все ОК! Нашел контакт и полный контроль над коробкой.

Звук двигателя абсолютно другой. Не смотря что в Е39 и в Е60 рядные шестерки. На Е60 звук двигателя на низах почти не слышно, в то время как на Е39 начиная с 1500об/минут двигатель начинает издавать слышимость. Лично мне, звук двигателя на Е60 нравиться больше.

Еще до прибытия обратил внимание в технических характеристиках, что максимальный момент на более низких оборотах. Поэтому получив машину, хотел в этом удостовериться. Так оно и получилось. Если на Е39 хорошая тяга начиналась после 3500 оборотов, то на Е60 530xi N52 хорошая тяга начинается уже после 2500 об/мин.

О том что подвеска на Е60 жестче я уже знал по другим отзывам. Хотя когда сел и поехал, обращая на это внимание, не ощутил разницу. В общем Е60 жесткой назвать сложно (если сравнивать с машинами других марок, таких как тойоты, мазды и др.). Все стало ясно, когда проезжаешь спящие полицейские на приличной скорости. Если Е39 подпрыгивала на спящем полицейском, подбрасывая содержимое багажника, и глотала это, то на Е60 можно получить хороший пробив на кузов, т.е. достаточно жесткий удар.

Хотя на Е39 у меня стояла резина R15, а на Е60 R17. Мой знакомый, владелец X5, сказал, что по жесткости Е60 уже похожа на X5. Как следствие более жесткой подвески, салон Е60 более подвержен появлению поскрипываний в салоне.

Интерьер более современный. Более нарядный, что ли, более богатый. В то время как на Е39 более мрачный.

В салоне мало полочек. Если на Е39 я мог положить телефон перед рычагом переключения передач, то на Е60 его негде положить!!! Места в подлокотнике мало. Короче, с этим не доработали.

Подогрев руля – хорошая вещь. Когда садишься в холодную машину (без рукавиц !!!) обычно руль поворачиваешь кончиками пальцев, что бы холодные руки не отморозить еще больше. А тут врубаю подогрев – руль теплый и даже горячий .

Сиденья – хороши, а именно возможность настроить их так как я не мог их настроить в Е39. Выдвигающийся элемент сиденья комфортно размещается под коленками, нижняя часть сиденья поворачивается на достаточный угол (на e39 этот поворот был очень маленьким). Хотя руль поднимается не достаточно высоко. Если сиденье поднять во-выше, то можно не увидеть верхние значения спидометра и тахометра. Выдвигаеться руль тоже не далеко. iDrive достаточно простая и не сложная система. Тем более если знаешь звуковые команды, вообще легко. Говоришь команду на английском, и она ПОНИМАЕТ!!! В этом плане машина очень понравилась. Для того что бы «перепрошить американца» для европейских условий. Мне ничего не надо было делать, никуда обращаться. Меняешь единицы измерения в меню, радио ловит четные и нечетные частоты, короче с этим проблем нет. Хотел поставить дополнительную сигнализацию. Штатная не обладает датчиком удара. Да и наличие обратной связи также не помешает. Столкнулся с отказом в большинстве случаев. Т.к. сигнал передается по цифровой шине, многие просто не знают как это делать. Нашел специалистов, поставили сигналку с обратной связью. Причем сделали для удобства так, что машину можно было бы закрывать со штатного ключа, сигнал от которой включает дополнительную сигнализацию. Поэтому брелок-пейджер ношу либо в портфеле или в кармане куртки и не достаю даже. Полный привод! Я получил от него то что хотел! На Е39 достаточно мокрого покрытия, что бы срабатывала противобуксовочная система, не говоря если резкий поворот и добавляешь газ. На 530xi – полный контроль!!! Сначала, по-привычке, не добавлял достаточно газа, но потом приноровился и, в случае необходимости, можно получить такие маневры, которые я не мог себе позволить на Е39. На первом снегу, на летней резине – разгон очень уверенный, только тормозной путь не очень !!!. Поставил зимнюю – все еще круче!!!. На самом деле Е39 я оставил жене. И она мне тоже нравится, но е60 530xi дает новые возможности и это новый этап.

Расход – ничего сверхъестественного и нового. Трасса 8-9, город 14-16. Звукоизоляция на хорошем уровне, если сравнивать с Е39 - не хуже точно, а возможно лучше. Двигатель точно тише работает.

Общий Итог: машина идет очень легко. Легко рулится, легко набирает скорость, достаточно комфортная. Короче, Мне нравиться!!!!

Когда сам думал покупать-непокупать, Читал отзывы, но их очень мало. Поэтому пусть мой отзыв будет кому-нибудь в пользу. Отвечу на любые вопросы.

Забыл написать про штатный звук. Это меня поразило очень сильно. После штатного звука в E39, я думал что от  Е60 ничего ожидать не стоит. НО! звук очень порадовал, особенно наличием сабвуфера. Из настроек звука присутствует только Treble and Bass. Но бас он есть!!! в самом деле. Я был очень рад. Для штатного звука - это очень круто. Ченджера нету, но есть CDи слот DVD. Так вот вставляешь два диска CD и DVD с MP3 и слушаешь музыку с обоих источников.

И кстати с полным приводом пятерка Х приобретает повадки X5, это особенно заметно при "выпрыгивании" с места. В тоже время принцип вхождения в повотор такой же как у заднеприводного авто: перед не сносит как у переднеприводного, а машину доворачивает-докручивает в поворот. Поэтому любителям погонять - самое то.