Отзыв BMW 528i (1984 г.)

Хочу начать свой отзыв с того, что подержанная машина полностью зависит от того в каком состоянии вы её купили, а не от ресурса конкретной модели. В моем случае решающим фактором был двигатель М30 (крайне приятный и надежный), АКПП 4-ступка и комплектность салона. Состояние подвески по 10 бальной шкале было на 0, состояние двигателя на 0, состояние системы охлаждения на 0, состояние электрики на о, кузова на 3, салона на 4.

Было сделано (цены без работы в рублях на 2012 год, покупались оригинальные детали и немецкие аналоги):

— Замена цепи со всем прилегающим, (10000)

— Замена масло-фильтра, (300)

— Сварка картера и замена маслоприемника, (2500)

— Замена стоек стабилизатора, (1000)

— Замена свечей, (1000)

— Кнопка зажигания, (10)

— Поменял предохранители на керамику, (300)

— Сменил оптику на целую б/у hella, (2500)

— Отремонтировал шторку, (0)

— Замена гидромуфты, (1000)

— Задних стоек, (4000)

— Задних пыльников и сайлентов, (2000)

— Ремонт ручника, (1000)

— Замена передних кресел на е28 кожа, (0)

— Замена задних тормозных дисков и колодок, (3000)

— Установлена аутентичная магнитола Bavaria C Business, (2000)

— Капиталка мотора, (60000)

— Новый радиатор вод.охлажд. и АКПП, (15000)

— Новые патрубки сис.охлажд., (1500)

— Новый баллон ГБО и редуктор, (3500)

— Телескопическая радио-антенна, (150)

— Новый расходомер, (2500)

— Новые бензиновые патрубки, (500)

— Термостат, (500)

— Воздушный фильтр, (500)

— Новая контактная группа, (500)

— Новые дворники, (500)

— Разные датчики, (1000)

— Регулировка смеси и клапанов, (1000)

— Новая приборка, (2000)

— Блок управл.сист.отопления, (500)

— Новые коврики под заказ, (1000)

— Новые эмблемы на капот и багажник, (500)

— Поставил на перед комплект тормозов brembo, (4000)

— Новый аккумулятор Bosch, (2500)

— Заменил лампочки салона и багажника на светодиодные, (200)

— Новый ремень ГУРа и жидкость, (1500)

— Заменил клапан печки, оригинал. (1000)

— Новая вся передняя подвеска с элементами рулевого. (10000)

Сейчас состояние можно оценить на 9 балов за подвеску, на 9 состояние двигателя, на 10 состояние системы охлаждения, на 10 состояние электрики, кузова на 5, салона на 7.

Сейчас никаких вложений машина не требует вообще, кроме своевременной замены фильтров и жидкостей.

По поводу эксплуатации: используется каждый день в любую погоду, в -30 заводится на ГБО даже чуточку лучше, в буран, в потоп когда полгорода затопило проехал от одного конца в другой без проблем, в +40.

ГБО 2 поколения, расход выше бензинового и мощность немного меньше. Расход зимний по городу:

Газ — 19л/100 (цена за литр 12руб.) Бензин — 18л/100

Расход летний по городу: Газ — 17л/100 Бензин — 16л/100

Расход по трассе: Газ — 12л/100 Бензин — 11л/100

Ход у машины жесткий и острый, не боится ничего вообще, лежачие полицейские можно проскакивать на 100 км/час, боится только скользких поверхностей, машина уходит в занос на любой скорости даже после солнечного дождичка. По трассе легко можно уснуть за рулем от крейсеровости на 120 и легко идет до 180.

Машина подойдет как пенсионеру, так и молодому парню. Но содержать студент её точно не сможет, жрет она много.

Знаю случаи, когда машину, подобную моей, после 10 аварий восстановленную купили за 20 000 и вложили не больше 20 000 и тем не менее машина возит без проблем на любые расстояния. Все зависит от ума и сноровки. Машина очень легко чинится. Все основные узлы были сделаны с расчетом на 100 лет.

Выбирать приходится из М10 М20 и М30.

М10 4 цилиндра, много есть и плохо едет, неубиваемый архаичный.

М20 6 цилиндров, ест много, перегревается и трескается головка, но дешево чинится.

М30  ест больше всех, большой налог, дорого чинить, перегревается блок и трескается в местах болтов, однако в любом состоянии может проехать еще 100 000. В моем случае с зазорами в 4мм, трещиной в головке и разбитым картером и маслоприемником возила из города в город, а я и не подозревал.